空客考虑生产更大版本的A350宽体飞机的可能性

空中客车公司（OTCPK：EADSF）（OTCPK：EADSY）再次权衡是否要制造A350宽体飞机的更大版本，迪拜航展上对高容量双引擎喷气式飞机的兴趣重新燃起，这一举动再次引起了人们的兴趣。据路透社周一报道，空中客车商用飞机部门负责人克里斯蒂安·谢勒（Christian Scherer）表示，随着航空公司发出长途航线需要更多座位的信号，该公司正在重新考虑一种弹性选择。

就在波音公司（BA）表示，在阿联酋航空订购了65架飞机之后，它也可能开发其延迟的777 X系列的更长版本之后，新的讨论出现了。这两家制造商之前曾探索过这些概念：波音（BA）曾经研究过777- 10 X，而空客（OTCPK：EADSF）（OTCPK：EADSY）此前曾提出A350-2000作为400座777-9的潜在竞争对手。

Scherer表示，几家航空公司鼓励空客（OTCPK：EADSF）（OTCPK：EADSY）研究这一延伸，因为他们相信更大的A350可以支持他们的增长计划。该研究还与提高A350-1000在炎热天气地区性能的工作相结合，这些地区发动机磨损更快。

空客（OTCPK：EADSF）（OTCPK：EADSY）很难从阿联酋航空获得A350-1000的销售，阿联酋航空在2023年迪拜航展上批评了该飞机的劳斯莱斯特伦特XWB-97发动机的维护要求，转而订购了较小的A350-900。

劳斯莱斯（OTCPK：RYCEF）（OTCPK：RYCEY）目前正在投资升级，Scherer表示，这些改进应该解决阿联酋航空的担忧，同时也为可能的更高容量车型创造空间。他强调，空客仍然致力于从该航空公司赢得未来的业务。

这场争论与十多年前波音公司（BA）首次公布777 X计划时引发的竞争相呼应，该计划此后面临重大延误。如今，波音公司推广777 X的经济性，部分原因是GE Aerospace（GE）GE 9 X发动机和飞机的碳纤维机翼。空客（OTCPK：EADSF）（OTCPK：EADSY）反驳说，波音（BA）的成本论点取决于容纳更多座椅，以抵消A350更轻、更高效的机身。

Scherer认为，如果将A350的复合结构扩大到更大的喷气式飞机上，将提供更高的效率。分析师指出，发动机能力将是任何此类项目的核心;据路透社报道，通用电气的GE 9 X被广泛认为比当前的劳斯莱斯XWB系列具有更大的推力裕度。