【热门行业】汽车安全新国标全面升级 新能源汽车发展将迎新准则

金吾财讯 | 11月12日，根据全国标准信息公共服务平台官网消息，由公安部组织起草的国家标准计划《机动车运行安全技术条件》向社会征求意见。

该文件将替代现行的“GB 7258-2017”标准，修订内容聚焦整车安全装置配备要求的优化与补充，核心涵盖高性能车辆加速能力限制、新能源汽车安全功能强化、电池安全防护升级、门把手设计规范及驾驶辅助系统安全监管强化等关键领域。

受消息影响，汽车股普遍受压，截至发稿，小鹏汽车(09868)跌6.19%，蔚来(09866)跌4.04%，长城汽车(02333)跌3.51%，小米集团(01810)跌2.16%，理想汽车(02015)跌2.15%，零跑汽车(09863)跌2.2%，比亚迪(01211)、赛力斯(09927)等跟跌。

此外，智能驾驶功能监管趋严，相关概念股齐跌，小马智行(02026)跌11.76%，百度集团(09888)跌6.74%，文远知行(00800)跌5.99%，涂鸦智能(02391)跌5.38%，阿里巴巴(09988)跌3.7%，佑驾创新(02431)跌1.85%。

从征求意见稿内容来看，所有更新或新增条款均精准指向当前新能源汽车安全监管的薄弱环节，针对性解决行业突出安全问题。

高性能车辆加速能力限制升级

具体来看，针对高性能车辆潜在的速度风险，新标准明确提出限制其加速能力，要求乘用车每次启动后，默认状态下的百公里加速时间不得少于5秒。

新能源汽车由于电机特性，可直接跳过发动机转速攀升的过程，瞬间输出峰值扭矩，加速性能显著优于同级别燃油车。当前，电车性能天花板也在不断突破，比亚迪仰望U9工程测试车以472.41km/h的惊人时速打破全球电车极速纪录，小米SU7 ultra、极氪001 FR、比亚迪汉L等零百能力均小于3秒，同时3-4秒间的车型也愈发常见，甚至售价仅不到30万元，反观燃油车，如奥迪R8、保时捷911 Turbo、奔驰AMG系列、宝马M系列等拉着V8、V10、V12高性能发动机的车型售价动辄百万乃至更高。

事实上，5秒加速已超越多数燃油车性能，日常场景绰绰有余。但性能过剩叠加入手门槛不高的情况下，近年来因具备高性能的新能源汽车瞬间加速失控引发的事故屡见不鲜，这一规定通过技术层面的约束，有效避免了高性能车辆因瞬间超强加速而引发的道路安全隐患，降低了急加速情况下的操作难度和碰撞风险。

新国标也并非“一刀切”。条款中明确“默认工作状态”需满足百公里加速不少于5秒，意味着性能车或可以手动切换“运动模式”以解锁和释放动力，实现了安全保障与使用需求的平衡。

新能源汽车电控电池安全升级

近期多起新能源汽车安全事故，凸显了安全保障强化的紧迫性。10月中旬，成都天府大道上的一辆小米SU7超速失控，撞上绿化带后迅速起火，救援人员路人尝试救援却发现门把手失效，即使徒手砸窗也未能救出司机。中下旬，上海徐汇区一辆理想Mega在行驶途中突然起火，被烧成空架，从冒出火苗到燃起熊熊大火中间仅不到10秒。

本次修订针对性强化多项核心安全要求，其中，踏板误踩加速抑制功能被纳入强制配备范畴，将有效减少因驾驶员操作失误导致的意外加速事故；当车辆发生碰撞或出现电池热失控等热事件时，必须自动切断动力电路，从源头阻止危险扩大；针对新能源汽车的核心部件电池，要求建立实时监测预警机制，确保能够及时发现电池异常并向驾驶员发出警报；此外，电池系统还必须设置专门的泄压装置，在热事件发生时快速释放内部压力，避免电池包发生爆炸等严重危险，最大限度保障车内乘员的生命安全。

驾驶辅助系统安全监管升级

值得注意的是，驾驶辅助系统的安全监管也成为本次修订的重点内容。同样10月的例子，宁波司机邓某因疲劳驾驶开启辅助驾驶后睡着，车辆在脱管状态下连续剐蹭软桩后撞击道路中心护栏，虽未造成人员伤亡，却暴露了辅助系统滥用的巨大风险。

为杜绝驾驶员过度依赖辅助系统而忽视驾驶责任的情况，新标准明确要求驾驶辅助系统启用前，必须对驾驶员进行身份确认，且驾驶员需完成相关操作培训，确保其具备正确使用该系统的能力。同时，当车辆行驶速度大于10km/h时，系统必须持续对驾驶员的手部操作和视线状态进行检测，一旦发现驾驶员手部脱离方向盘或视线长时间脱离行驶道路，需及时发出提醒并采取相应干预措施。这一规定也同样直击 “脱手神器” 等违规设备的使用痛点，能有效避免类似宁波案例中驾驶员过度依赖系统导致的安全事故，从制度层面明确 “辅助而非替代” 的使用边界。

结语

汽车行业对安全的重视早已成为共识，比亚迪董事长王传福早在2020年就鲜明提出“安全是最大的豪华”这一核心理念，而华为常务董事余承东也自2023年起多次引用该观点，反复强调汽车安全在行业发展中的基石地位。新国标的修订，既回应了行业发展痛点与公众安全诉求，也为汽车行业的正向健康发展提供了明确的标准指引。