新国标加速电摩“锂电化”

倒计时13天

2025（第十五届）高工锂电年会

暨十五周年庆典&高工金球奖颁奖典礼

主办单位：高工锂电、高工产研（GGII）

协办单位：卡洛维德

 总冠名：海目星激光

年会特别赞助：大族锂电

专场冠名：亿纬锂能（维权）、杉杉科技、英联复合集流体、逸飞激光、华视集团、欧科工业空调、宇电温控科技、SES AI

 金球奖冠名：科达利

金球奖全程特约赞助：思客琦

新品发布：尚水智能

时间&地点：2025年11月18-20日 深圳前海华侨城JW万豪酒店

会议合作：陈女士 13560731836（微信同号）

电动自行车新国标的出台，正加速两轮车市场用户分流。一是以安全为导向的城市通勤、短距离代步用户，有望成为新国标车的主力军。

二是以外卖、物流、跨城通勤、娱乐等场景为主的用户，在新国标出台前主要使用的是超标车或是非法改装车，对续航、动力等要求较高。而电摩作为对标此类用户的产品，在新国标出台后有望成为对超标车及改装车的替补。

从一组数据来看，2024年4000元以上的高端电摩增速达87%，由九号、雅迪、小牛、爱玛等传统两轮车企与新势力带队。其中，九号已连续两年领跑高端电摩销量。

为何高端电摩在电摩品类中得以突出重围？高端电摩主要的消费人群为年轻人，购买高端电摩主要为了追求个性化、泛娱乐化、高品质的骑行体验。相关数据显示，高端电摩的复购率是低端车型的2倍。

值得一提的是，高端电摩本身性能较高，有望实现全面锂电化。此外，高端电摩高定价下，锂电池的溢价能力更高。不仅如此，海外电摩市场需求爆发，高端电摩出海带动锂电池配套出海。

新国标出台：两轮车用户加速分化

以2025新国标为分水岭，新政加强了对改装两轮车的监管，通过25km/h的时速限定了电动自行车的定义范围，同时也为电动轻便摩托车、电动摩托车作为单独产品序列发展提供了便利。

而在电池配套上，新国标也杜绝了48V以上电池包装配电动自行车，而64V、72V等电压更大、容量更大的产品，电机输出功率越高，爬坡和载重能力更强，未来将更集中地向电摩、三轮、低速四轮等场景配套。

同样地，两轮车电池电压、容量越高，意味着电池组成本越高，在不同价位的电摩市场的接受度也不同。

为何电摩电池“锂电化”更为明显？从重量来比较，电摩通常需较大电池容量，若使用铅酸电池，额外的电池重量会显著增加能耗、降低续航和操控性能，同时也增加了行驶过程中的风险。

而配套相同容量下的锂电池，不仅可以帮助电摩减重，还带来了性能上的提升，包括能量密度、续航、快充、安全等方面的综合提升。

从两轮车车企来看，爱玛旗下的电摩品牌“零际”、小牛最新款电摩产品FX Pro、九号远航家、雅迪冠能星舰等都是目前头部电动车企带来的高端电摩车型。

电池配套方面，星恒电源、新能安、鹏辉能源、欣动能源、亿纬锂能、比亚迪、国轩高科、比克、多氟多、博力威等都带来了方形、大圆柱等不同形态下的电摩电池。

值得一提的是，续航焦虑同样出现在电摩上。目前60-80公里的普遍续航，已无法满足部分用户的需求，百公里产品正成为两轮车及电池企业下一阶段追求的目标。

其中，星恒电源更是将电摩电池提升到了新的台阶，即将推出专为电动摩托车用户设计的3度电大容量锂电池，推动产业进入“3度电时代”，满足90%以上用户的真实需求。

高端电摩出海，首选欧美

中国电摩出海也讲究点对点突围，一边是以性价比、油改电为刚需的亚非拉等传统市场，对价格较为敏感；另一边是更为注重智能化、低碳环保的欧美、中东等新兴市场，此类市场已然成为中国高端电摩品牌出海的试验田。

从政策来看，比利时、荷兰、意大利等国家为电动摩托车提供了高额补贴。这些国家的意图主要为推动淘汰燃油摩托，使消费者更换为更环保的电动车型。其中，意大利补贴方案为报废旧车提供更高额的补助。

目前，雅迪、小牛等品牌的高端电摩在欧洲销量较为出色。尤其是以欧洲为核心海外市场的小牛，针对性地开发了NIU NQi、MQi等系列，主打中高端定位，其2024年欧洲区销售额约1.7亿元人民币。

而在欧美市场，企业售卖的不仅是产品本身，更是领先技术与环保理念，其往往也意味着更高的溢价。

从价格来看，小牛一款续航在75km的电摩，该款产品需要搭载3.7kW/h的锂电池，仅电池成本就接近4000元，整车成本更高。这样的售价，显然在亚非拉地区甚至是国内大部分地区都较难推广。

因此，无论是国内新国标之下催化的更为细分的电摩市场，还是已充分验证的海外市场，高端电摩都将豁开更大的锂电池需求。