小米汽车为何坚持车辆测试？雷军：是保证质量的前提

11月4日，小米雷军先后发微博、短视频回应了小米汽车为何坚持持续进行车辆测试。

他指出，小米汽车的测试贯穿产品全生命周期。量产前测试为验证设计，量产后测试是为了产品体验持续提升。充分科学的测试验证，是保证质量的前提。

他表示小米汽车在研发过程中会坚持做大量且完备的测试，测试标准极其严格。小米会在高温、高寒、高原等恶劣环境下测试用户可能遇到的极端工况，也就是常说的冬测、夏测和高原测试。

冬测地点选在黑河，温度低至零下30多度；夏测地点选在吐鲁番，温度高达50多度；高原测试地点选在帕米尔高原，最高海拔5100多米。无论工作多忙，雷军每年都会亲自参加一些测试。

每一款车只有经过严格测试，符合国家标准，才能正常上市。上市后，小米还会在用户实际使用环境下，做大量泛化测试，持续提升车辆品质。

雷军透露，截至目前，小米SU7投入了727辆测试车，道路实测总里程超过1300万公里。YU7投入了664辆测试车，道路试车总里程超过850万公里。

雷军强调，虽然所有车企都需要做大量测试，但小米对测试的重视度、投入规模和测试里程都远超行业平均水平。他相信随着越来越多用户开上小米汽车，大家会逐步感受到小米汽车的超高品质。

另外，小米汽车今日发文称，小米汽车的三高测试，包括高温、高寒、高原测试，是路测的常规项目。高原测试有低气压、低含氧量等环境特性，电车动力性受海拔影响小，高原已成为电车用户的典型使用场景。汽车测试是一个全生命周期、动态优化、持续循环的过程。量产前的验证测试是针对设计蓝图的严谨验证，量产后的泛化测试则是主动发现超纲题、知识盲区。

在量产前，小米汽车的验证测试覆盖多场景、多环境、多工况。小米SU7量产前在全国超过300个城市进行了超过540万公里的道路测试。小米YU7在量产前的道路实测完成719万公里，历时561天，覆盖337个城市。小米YU7上市前完成的特殊路测“环测三大国道”，几乎把全国的“烂路”都测了一遍，同时途径西藏、新疆等高原地区，最高海拔5380米。（转载自三言Pro）