咬紧高端不放价，标配900V的新款极氪7X，就是不向小米低头

对于有些“标准答案很清晰”的市场，老司机看到一些不按常理出牌的厂商容易红温，但其实厂家是在俗文化、民粹、老司机取向和政治正确当中做艰难的抉择和平衡。像最近上市的新款极氪7X，从价格到几十项的配置硬件变化，都能感受到它的头脑风暴。

而对于极氪7X这款车，4米8的中型SUV尺寸，风格偏向运动操控个性化，那“懂车”的老司机就可以给出标准答案了：这种类型，直接对标的没有，但其实就是干特斯拉Model Y和小米YU7，这事你要按简单办，以极氪的知名度，价格干到20万内，把阿维塔06都杀穿，做个价格卷王不就挺好么？

可新款却给出了这样的回应：偏不！22.98万起的指导价，跟老款几乎没区别（当然现款有1万的限时置换补贴）。而硬件配置升级却多达几十个，捡重点的说，包括但不限于900V高压架构、802公里的最大续航、十分钟快充、全系标配带英伟达索尔芯片的千里浩瀚H7、带热石理疗的座椅加热、21扬声器音响、后排电动躺椅、电动腿托、电动遮阳帘、电动桌板、电动滑轨、智慧屏、双层夹胶玻璃、麂皮绒车顶等等等等。配置之外它的第三代车身还和极氪009共享了7200吨超大压铸机，并配上了闭腔空气悬挂和最快2.98秒的加速……

这样的变化，你要说诚意，太够了，太卷了，猛加量不加价，吉利系旗舰品牌当仁不让；可你要说观感，既算知道这实际是在拼科技拼技术，但那一连串的变化看下来难免还是有一种堆砌感。

当然，小编也得反思的是，回想在小鹏G6首发上市的时候，我们这些汽车媒体人还有耐心用《确实丑，但也确实有看点》来细细解读它的800V、操控、驾驶辅助等等看点；但到了这会，一看到比说明书还复杂的配置单就累觉不爱了。

所以，才有了开头那段关于“标准答案”的讨论。眼下，要赢、要销量，路线似乎简单清晰，那就是在别人卷配置的时候，你一边学小米来个“保时米”颜值，一边给出越级的售价，大概率会比拼科技拼冗长的配置单好卖。但一个有追求有长远目标的厂商，又不能真这么简单粗暴的去造车、去升级改款。

因为一款车，有了好看、便宜这种俗文化需求，甚至极端点带着20万平替保时捷的民粹主义，没有了老司机站台和政治正确它也难火（或者容易昙花一现）。技术牌这玩意，你抓到手很难打好，但一张没有的话就会很快沦为“杂牌”。

而眼下的极氪，就是一个负重前行者，它完全可以照搬吉利跟银河的思路，卷价格+颜值就完事了。可它却是吉利自主系的大哥，900V得靠极氪来普及，千里浩瀚的口碑得靠它来扭转，吉利系区别于二三线、是真正有硬核技术的企业形象得靠它来扛。对于这种抉择，极氪在这个内卷浮躁的时代，守护了真正追求极致体验的老司机。