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彭斯克汽车集团报告季度业绩
2025-10-29 18:57
零售汽车同店收入增长5%
创纪录的零售汽车服务和零部件收入增长5%，相关毛利润增长7%
税前利润2.92亿美元;每股收益3.23美元
1，086，560股回购至2025年10月24日，或占已发行股份的1.6%
按计划到期偿还5.5亿美元高级次级票据;杠杆为1.0x
密歇根州布鲁姆菲尔德山，2025年10月29日/美通社/ --潘世奇汽车集团公司(NYSE：MSG）是一家多元化的国际运输服务公司，也是全球领先的汽车和商用卡车零售商之一，今天公布了2025年第三季度的季度业绩。本季度收入增长1.4%，达到77亿美元，而2024年同期为76亿美元。归属于普通股股东的净利润下降6%至2.13亿美元，而上年同期为2.261亿美元，每股相关收益下降5%至3.23美元，而2024年同期为3.39美元。外币兑换对收入产生了积极影响，增加了9280万美元，归属于普通股股东的净利润增加了70万美元，每股收益增加了0.02美元。
在评论公司第三季度业绩时，董事长Roger Penske表示：“总体而言，我对第三季度的业绩感到满意。我们的同店零售汽车新交付量增长了4%，新车库存天数供应量从6月底起减少了6天，零售汽车服务和零部件收入增加至季度创纪录的8.183亿美元，其中同店服务和零部件收入增长了5%。除了服务和零部件收入的增长外，我们还将美国零售汽车业务的服务和零部件毛利率提高了110个基点，并将固定成本吸收率提高了380个基点。然而，本季度整体盈利能力受到北美货运市场持续疲软的影响，这导致商用卡车的销售和服务下降，再加上英国汽车零售市场因我们的OEM合作伙伴之一发生网络安全事件而面临的挑战，英国社会计划成本增加，以及更高的税率。因此，第三季度税前利润受到约2300万美元的负面影响。"
与2024年第三季度相比，2025年第三季度零售汽车亮点
截至2025年9月30日的九个月，收入较2024年同期增长1%，达到创纪录的230亿美元。归属于普通股股东的净利润增长4%至7.073亿美元，而上年同期为6.825亿美元，每股相关收益增长5%至10.66美元，而2024年同期为10.20美元。根据所附附表的对账，调整后净利润增长1%至6.893亿美元，调整后每股收益增长2%至10.39美元。外币兑换对收入产生了1.89亿美元的积极影响，归属于普通股股东的净利润增加了180万美元，每股收益增加了0.02美元。
零售汽车经销商
截至2025年9月30日的三个月内，交付的新单位总数增加了1%。美国新单位增长6%，国际单位下降5%。交付的二手单位减少了5%，其中美国减少了1%，国际减少了10%。国际二手单位的减少主要归因于之前宣布的公司英国重新调整只使用经销商Sytner选择，因为我们要么关闭或出售四个地点。Sytner Select地点与现有特许经销商业务更加紧密地结合在一起，并专注于以更高的利润率和更低的成本零售更少的单位。不包括英国的表现。在这两个时期，Sytner Select地点的二手单位交付量下降了2%。汽车零售总收入增长4%，达到66亿美元，同店收入增长5%。汽车零售毛利润总额增长2%至11亿美元，同店毛利润增长3%，受同店服务和零部件增长8%的推动。
截至2025年9月30日的九个月内，交付的新单位总数增加了1%。交付的二手单位减少了13%。排除英国的表现Sytner选择这两个时期的地点，二手单位交付量下降了2%。汽车零售总收入增长1%，达到197亿美元，同店收入增长2%。汽车零售毛利润总额增长3%至33亿美元，同店毛利润增长3%，受同店服务和零部件增长8%的推动。
零售商业卡车经销商
截至2025年9月30日，Premier Truck Group经营着45个北美零售商用卡车点。截至2025年9月30日的三个月，由于货运市场持续疲软影响了新车和二手卡车需求，零售单位销售额从6，331辆下降至5，108辆，同店销售额下降19%。税前利润为4，150万美元，而上年同期为5，650万美元。截至2025年9月30日的九个月，收入从27.5亿美元下降2%至26.9亿美元，同店收入下降7%，税前利润为1.408亿美元，而上一年同期为1.587亿美元。
潘斯克交通解决方案投资
Penske Transportation Solutions（“PTS”）是一家领先的全方位服务卡车租赁、卡车租赁、合同维护和物流服务提供商。STS运营着一支受管理的车队，拥有超过405，000辆卡车、拖拉机和拖车，这些卡车和拖车符合租赁、租赁和/或维护合同。Penske Automotive Group拥有PTS 28.9%的所有权权益，并使用权益会计法核算其所有权权益。截至2025年9月30日的三个月和九个月，该公司的盈利分别为5，850万美元和1.451亿美元，而2024年同期的盈利分别为6，030万美元和1.457亿美元，原因是货运市场持续疲软导致租金收入下降，坏账费用增加和二手卡车销售收益下降。
公司发展、资本配置、流动性和杠杆
2025年7月，我们完成了意大利法拉利经销商的收购，预计年化收入为4000万美元。此外，2025年10月15日，董事会批准将季度股息增加4.5%（每股0.06美元）至每股1.38美元，远期股息收益率为3.2%。这一增长是该公司连续第20个季度增长。从过去十二个月来看，股息支付率为36.5%。
于2025年9月，我们于预定到期日悉数偿还于2025年9月1日到期的5. 5亿美元3. 50%优先后偿票据。在截至2025年9月30日的九个月内，公司回购了934，122股普通股，约占其流通股的1.4%，其中包括796，716股普通股，根据我们的证券回购计划，价格约为1.19亿美元，137股，406股我们的普通股为2260万美元的员工在与净股份结算功能的员工股权奖励。从2025年10月1日到2025年10月24日，公司以2560万美元的总购买价格回购了另外152，438股股票。截至2025年10月24日，仍有2.623亿美元未偿还，可根据我们的证券回购计划进行回购。截至2025年9月30日，该公司拥有约19亿美元的流动性，其中包括8000万美元的现金以及根据其美国和国际信贷协议可获得的18亿美元。公司2025年9月30日的杠杆率为1.0x。
电话会议
Penske Automotive Group将于2025年10月29日星期三下午2：00东部夏令时召开电话会议，讨论与2025年第三季度有关的财务业绩。要收听电话会议，与会者必须拨打（800）715-9871 [国际，请拨打（646）307-1963]，使用访问代码9658297。电话会议还将通过互联网同时播出，可通过潘世奇汽车集团网站的投资者部分获得。此外，与2025年第三季度财务业绩相关的投资者演示文稿已发布到公司网站的投资者部分。要访问演示文稿或收听公司的网络广播，请访问www.penskeautomotive.com。
关于潘世奇汽车
潘世奇汽车集团公司(NYSE：MSG）总部位于密歇根州布卢姆菲尔德山，是一家多元化的国际运输服务公司，也是全球领先的汽车和商用卡车零售商之一。MAG在美国、英国、加拿大、德国、意大利、日本和澳大利亚设有经销商，是Freightliner北美最大的商用卡车零售商之一。MAG还主要在澳大利亚和新西兰分销和零售商用汽车、柴油和燃气发动机、动力系统以及相关零部件和服务。PAC在全球拥有超过28，300名员工。此外，MSG拥有Penske Transportation Solutions（“PTS”）28.9%的股份，该公司在全球拥有近43，000名员工，管理着北美最大、最全面和现代化的卡车运输车队之一，拥有超过405，000辆卡车、拖拉机和拖车租赁、租赁和/或维护合同，并提供创新的运输、供应链、并为其客户提供技术解决方案。MAG是标准普尔中型股400指数、财富500指数、罗素1000指数和罗素3000指数的成员。有关更多信息，请访问公司网站www.penskeautomotive.com。
非gaap财务指标
本新闻稿中的陈述可能涉及前瞻性陈述，包括有关潘世奇汽车集团公司的前瞻性陈述。的财务业绩、预期和未来计划。由于难以预测的风险和不确定性，实际结果可能会存在重大差异。这些风险和不确定性除其他外包括与宏观经济、地缘政治和行业状况和事件相关的风险和不确定性，包括其对新车和二手车销售、服务和零部件以及维修和保养服务的影响、消费者信贷的可用性、消费者需求的变化、消费者信心水平、燃油价格、Penske Transportation Solutions（“PTS”）和Premier Truck Group对卡车运输货运的需求，以及其他货运指标，例如现货费率或行驶里程、个人可自由支配支出水平、利率、外币汇率，和失业率;我们从制造商获得车辆和零部件的能力，特别是考虑到自然灾害、关税和非关税贸易壁垒、车辆零部件短缺、国际冲突、采购劳动力的挑战、罢工、停工或其他中断导致的供应链中断;我们的制造商合作伙伴可以对我们的运营施加控制以及我们在业务各个方面对他们的依赖;我们和制造商合作伙伴的声誉面临风险;零售模式从制造商直销、过渡到代理销售模式、在线竞争对手销售或电动汽车扩张的变化;我们和第三方提供商的信息技术系统的安全性和可用性受到干扰，这些系统越来越受到勒索软件和其他网络攻击的威胁;大流行病对全球经济的影响，包括我们根据任何大流行病对不断变化的商业状况作出有效反应的能力;针对进口汽车和零部件的关税的影响，以及关税、贸易限制、贸易争端或非关税贸易壁垒的变化或增加;通货膨胀率，包括其对汽车负担能力的影响;利率和外币汇率的变化;我们完善、整合和实现收购回报的能力;就PTS而言，其客户财务状况的变化、劳工罢工或员工停工、PTS资产利用率的降低，从卡车制造商和供应商处获得车辆和其车队所需零件的成本和持续可用性，包括关于其车队的各种法规的影响、影响PTS卡车销售盈利能力的旧卡车价值变化以及监管风险和相关合规成本，我们有能力实现对新的和升级的经销商设施的大量资本投资的回报;我们有能力应对快速变化的汽车和卡车格局;我们应对国内和国际市场中与经销商和车辆销售相关的新法规或加强法规的能力，包括与销售流程、排放标准或电气化相关的内容;我们分销商用车辆、发动机和动力系统的成功;自然灾害;召回计划或其他中断，中断向我们供应车辆或零部件;法律和行政事务的结果以及管理层控制有限的其他因素。这些前瞻性陈述应与有关潘世奇汽车集团业务、市场、状况、风险和其他不确定性的额外信息一起进行评估，这些信息可能会影响潘世奇汽车集团的未来业绩。上面讨论的风险和不确定性并非详尽无遗，而是解决了额外的风险和不确定性 潘世奇汽车集团截至2024年12月31日止年度的10-K表格、截至2025年3月31日和2025年6月30日止季度的10-Q表格以及向美国证券交易委员会提交的其他文件。本新闻稿仅涵盖截至其日期的情况，潘世奇汽车集团不承担更新此处信息的任何责任。
本新闻稿包含SEC规则定义的某些非GAAP财务指标，例如调整后的净利润、调整后的每股收益、调整后的税前利润、利息、税款、折旧和摊销前的利润（“EBITDA”）、调整后的EBITDA、调整后的销售、一般和管理费用以及杠杆率。该公司已将这些指标与发布中最直接可比的GAAP指标进行了调整。公司相信，这些被广泛接受的经营盈利能力指标提高了公司披露的透明度，并为公司核心业务运营的业绩提供了有意义的列报，不包括与公司持续核心业务运营无关的项目的影响，并提高了公司核心业务运营业绩的期间可比性。这些非GAAP财务指标不能替代GAAP财务业绩，仅应与公司根据GAAP呈列的财务信息一起考虑。
关于前瞻性陈述的警告
查询请联系：
谢莉·赫尔格雷夫
安东尼·波登
执行副总裁兼
投资者关系执行副总裁
首席财务官
及企业发展
潘世奇汽车集团公司
潘世奇汽车集团公司
248-648-2812
248-648-2540
shulgrave@penskeautomotive.com
tpordon@penskeautomotive.com
彭斯克汽车集团有限公司合并简明利润表（金额以百万计，每股数据除外）（未经审计）
止三个月
止九个月
9月30日，
9月30日，
2025
2024
变化
2025
2024
变化
收入
7，695.3美元
7，590.8美元
1.4%
22，962.1美元
22，735.3美元
1.0%
销售成本
6，446.2
6，347.6
1.6%
19，147.4
18，982.8
0.9%
毛利
1，249.1美元
1，243.2美元
0.5%
3，814.7美元
3，752.5美元
1.7%
SG & A费用
九零七点五
885.2
2.5%
2，727.4
2，652.5
2.8%
折旧
42.9
40.6
5.7%
124.9
117.0
6.8%
营业收入
$ 298.7
$ 317.4
（5.9）%
$ 962.4
$ 983.0
（2.1）%
楼层平面图利息收件箱
（42.9）
（50.8）
（15.6）%
（127.7）
（142.2）
（10.2）%
其他利息收件箱
（22.0）
（22.9）
（3.9）%
（66.1）
（64.1）
3.1%
出售经销商的收益
-
-
nm
52.3
-
nm
附属公司收益中的权益
58.4
60.7
（3.8）%
145.3
148.0
（1.8）%
税前收入
$ 292.2
$ 304.4
（4.0）%
$ 966.2
$ 九百二十四点七
4.5%
所得税
（78.7）
（77.4）
1.7%
（256.8）
（238.6）
7.6%
净收入
$ 213.5
$ 227.0
（5.9）%
$ 709.4
$ 686.1
3.4%
减：归属于非控制性权益的收入
0.5
0.9
（44.4）%
2.1
3.6
（41.7）%
归属于普通股股东的净利润
$ 213.0
$ 226.1
（5.8）%
$ 707.3
$ 682.5
3.6%
归属于普通股股东的金额：
净收入
$ 213.5
$ 227.0
（5.9）%
$ 709.4
$ 686.1
3.4%
减：归属于非控制性权益的收入
0.5
0.9
（44.4）%
2.1
3.6
（41.7）%
归属于普通股股东的净利润
$ 213.0
$ 226.1
（5.8）%
$ 707.3
$ 682.5
3.6%
每股收益
$ 3.23
$ 3.39
（4.7）%
$ 10.66
$ 10.20
4.5%
加权平均流通股数
66.0
66.8
（1.1）%
66.3
66.9
（0.9）%
彭斯克汽车集团有限公司合并简明资产负债表（百万元）（未经审计）
9月30日，
12月31日，
2025
2024
资产：
现金及现金等价物
$ 80.3
$ 72.4
应收账款，净额
993.3
1，002.1
库存
4，705.1
4，640.2
其他流动资产
233.6
213.1
流动资产总额
6，012.3
5，927.8
财产和设备，净值
3，165.8
3，006.2
经营租赁使用权资产
2，473.4
2，467.2
无形资产
3，467.6
3，382.9
其他长期资产
1，999.7
1，936.8
总资产
$ 17，118.8
$ 16，720.9
负债和股权：
应付楼层平面图票据
$ 二千四百五十三点八
$ 二千五百三十五点八
平面图应付票据-非贸易
1，514.8
1，488.2
应付账款
960.5
851.7
应计费用和其他流动负债
967.7
889.0
流动部分长期债务
305.4
721.2
流动负债总额
6，202.2
六千四百八十五点九
长期债务
一千二百六十五点六
1，130.8
长期经营租赁负债
2，389.6
2，392.6
其他长期负债
1，536.1
1，484.3
总负债
11，393.5
11，493.6
股权
5，725.3
5，227.3
负债和权益总额
$ 17，118.8
$ 16，720.9
彭斯克汽车集团有限公司合并运营选定数据（未经审计）
止三个月
止九个月
9月30日，
9月30日，
2025
2024
2025
2024
地域收入组合：
北美
62.1%
61.2%
61.1%
59.2%
英国
27.1%
29.8%
28.3%
31.7%
其他国际
10.8%
9.0%
百分之十点六
9.1%
总
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
收入：（金额以百万计）
零售汽车
$ 6，570.1
$ 6，340.7
19，656.9美元
19，434.1美元
零售商用卡车
918.6
1，063.3
2，685.9
2，747.4
商用车分销及其他
206.6
186.8
619.3
553.8
总
$ 七千六百九十五点三
$ 七千五百九十点八
22，962.1美元
22，735.3美元
毛利润：（金额以百万计）
零售汽车
$ 1，066.3
$ 1，041.5
$ 3，258.9
$ 3，173.7
零售商用卡车
136.3
157.1
420.9
446.4
商用车分销及其他
46.5
44.6
134.9
132.4
总
$ 1，249.1
$ 1，243.2
$ 3，814.7
$ 3，752.5
毛利率：
零售汽车
16.2%
16.4%
16.6%
16.3%
零售商用卡车
14.8%
14.8%
15.7%
16.2%
商用车分销及其他
22.5%
23.9%
21.8%
23.9%
总
16.2%
16.4%
16.6%
16.5%
止三个月
止九个月
9月30日，
9月30日，
2025
2024
2025
2024
营业项目占收入的百分比：
毛利
16.2%
16.4%
16.6%
16.5%
销售、一般及行政开支
11.8%
11.7%
11.9%
11.7%
营业收入
3.9%
4.2%
4.2%
4.3%
税前收入
3.8%
4.0%
4.2%
4.1%
经营项目占总毛利润的百分比：
销售、一般和行政费用
72.7%
71.2%
71.5%
70.7%
调整后的销售、一般和行政费用（1）
-
-
70.8%
70.7%
营业收入
23.9%
25.5%
25.2%
26.2%
止三个月
止九个月
9月30日，
9月30日，
（金额以百万计）
2025
2024
2025
2024
EBITDA（1）
$ 357.1
$ 367.9
1，157.2美元
1，105.8美元
楼层平面图积分
$ 14.4
$ 13.4
$ 40.0
$ 37.3
租金费用
$ 68.3
$ 65.9
$ 202.4
$ 196.5
_______________________
（1） 请参阅以下非GAAP对账表。
彭斯克汽车集团有限公司零售汽车运营（未经审计）
止三个月
止九个月
9月30日，
9月30日，
2025
2024
变化
2025
2024
变化
零售汽车单位：
新零售
48，809
49，523
（1.4）%
146，957
149，051
（1.4）%
二手零售
54，708
57，738
（5.2%）
168，193
192，574
（12.7）%
零售业总
103，517
107，261
（3.5）%
315，150
341，625
（7.7）%
新机构
11，730
10，290
14.0%
32，495
29，443
10.4%
零售和代理总额
115，247
117，551
（2.0）%
347，645
371，068
（6.3）%
汽车零售收入：（金额以百万计）
新车
$
2，961.1
$
2，890.2
2.5%
$
8，925.0
$
8，688.6
2.7%
二手车
2，242.8
2，123.9
5.6%
6，643.8
六千七百三十五点九
（1.4）%
金融与保险，净
195.9
193.1
1.5%
594.6
607.8
（2.2）%
服务和零部件
818.3
778.0
5.2%
2，424.3
2，276.9
6.5%
船队和批发
352.0
355.5
（1.0）%
1，069.2
1，124.9
（5.0）%
总收入
$
六千五百七十点一
$
6，340.7
3.6%
$
19，656.9
$
19，434.1
1.1%
零售汽车毛利润：（金额以百万计）
新车
$
258.3
$
274.1
（5.8）%
$
820.7
$
837.5
（2.0）%
二手车
115.6
108.6
6.4%
三六九点二
三百五十八点零
3.1%
金融与保险，净
195.9
193.1
1.5%
594.6
607.8
（2.2）%
服务和零部件
482.2
四百四十九点八
7.2%
一千四百二十五点九
一千三百二十一点八
7.9%
船队和批发
14.3
15.9
（10.1）%
48.5
48.6
（0.2）%
总毛利
$
1，066.3
$
1，041.5
2.4%
$
3，258.9
$
3，173.7
2.7%
每辆车零售汽车收入：
新车（不包括代理机构）
$
60，041
$
57，879
3.7%
$
60，172
$
57，840
4.0%
二手车
40，995
36，785
11.4%
39，501
34，978
12.9%
零售汽车每辆车零售毛利润：
新车（不包括代理机构）
$
4，726
$
5，072
（6.8）%
$
5，073
$
5，202
（2.5）%
二手车
2，112
1，882
12.2%
2，195
1，859
18.1%
金融保险（不包括代理机构）
1，848
1，761
4.9%
1，848
1，748
5.7%
机构
2，753
2，636
4.4%
二千六百九十三
2，470
9.0%
零售汽车毛利率：
新车
8.7%
9.5%
（80）位点
9.2%
9.6%
（40）位点
二手车
5.2%
5.1%
+10个基点
5.6%
5.3%
+30个基点
服务和零部件
58.9%
57.8%
+110个基点
58.8%
58.1%
+70个基点
船队和批发
4.1%
4.5%
（40）位点
4.5%
4.3%
+20个基点
总毛利率
16.2%
16.4%
（20）位点
16.6%
16.3%
+30个基点
零售汽车收入组合：
新车
45.1%
45.6%
（50）位点
45.4%
44.7%
+70个基点
二手车
34.1%
33.5%
+60bps
33.8%
34.7%
（90）位点
金融与保险，净
3.0%
3.0%
- 位数
3.0%
3.1%
（10）位点
服务和零部件
12.5%
12.3%
+20个基点
12.3%
11.7%
+60bps
船队和批发
5.3%
5.6%
（30）位点
5.5%
5.8%
（30）位点
总
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
汽车零售毛利组合：
新车
24.2%
26.3%
（210）位点
25.2%
26.4%
（120）位点
二手车
百分之十点八
10.4%
+40bps
11.3%
11.3%
- 位数
金融与保险，净
18.4%
18.5%
（10）位点
18.2%
19.2%
（100）位点
服务和零部件
45.2%
43.2%
+200个基点
43.8%
41.6%
+220个基点
船队和批发
1.4%
1.6%
（20）位点
1.5%
1.5%
- 位数
总
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
彭斯克汽车集团有限公司零售汽车业务同店（未经审计）
止三个月
止九个月
9月30日，
9月30日，
2025
2024
变化
2025
2024
变化
零售汽车同店单位：
新零售
47，115
46，969
0.3%
141，674
143，099
（1.0）%
二手零售
53，593
55，023
（2.6）%
163，336
179，604
（9.1）%
零售业总
100，708
101，992
（1.3）%
305，010
322，703
（5.5）%
新机构
11，730
9，672
21.3%
32，495
27，332
18.9%
零售和代理总额
112，438
111，664
0.7%
337，505
350，035
（3.6）%
零售汽车同店收入：（金额以百万计）
新车
$
2，863.0
$
2，765.7
3.5%
$
8，587.2
$
8，352.9
2.8%
二手车
2，196.5
2，042.9
7.5%
6，407.9
6，371.0
0.6%
金融与保险，净
193.7
187.0
3.6%
583.7
582.8
0.2%
服务和零部件
799.9
762.8
4.9%
2，341.3
2，224.0
5.3%
船队和批发
341.3
325.5
4.9%
一千零二十三点五
一千零六十一点八
（3.6）%
总收入
$
6，394.4
$
6，083.9
5.1%
$
18，943.6
$
18，592.5
1.9%
零售汽车同店毛利润：（金额以百万计）
新车
$
249.5
$
262.9
（5.1）%
$
786.3
$
806.1
（2.5）%
二手车
112.7
106.6
5.7%
355.2
343.6
3.4%
金融与保险，净
193.7
187.0
3.6%
583.7
582.8
0.2%
服务和零部件
473.0
439.8
7.5%
1，383.5
1，287.4
7.5%
船队和批发
14.0
15.8
（11.4%）
47.4
四十八点七
（2.7%）
总毛利
$
一千零四十二点九
$
一千零一十二点一
3.0%
$
3，156.1
$
3，068.6
2.9%
零售汽车每辆零售车同店收入：
新车（不包括代理机构）
$
60，121
$
58，396
3.0%
$
60，032
$
57，922
3.6%
二手车
40，985
37，127
10.4%
39，231
35，473
百分之十点六
零售汽车每辆车零售同店毛利润：
新车（不包括代理机构）
$
4，710
$
5，130
（8.2）%
$
5，019
$
5，221
（3.9）%
二手车
2，102
1，937
8.5%
2，175
1，913
13.7%
金融保险（不包括代理机构）
1，891
1，806
4.7%
1，894
1，793
5.6%
机构
2，631
2，558
2.9%
2，497
2，317
7.8%
零售汽车同店毛利率：
新车
8.7%
9.5%
（80）位点
9.2%
9.7%
（50）位点
二手车
5.1%
5.2%
（10）位点
5.5%
5.4%
+10个基点
服务和零部件
59.1%
57.7%
+140个基点
59.1%
57.9%
+120个基点
船队和批发
4.1%
4.9%
（80）位点
4.6%
4.6%
- 位数
总毛利率
16.3%
16.6%
（30）位点
16.7%
16.5%
+20个基点
零售汽车同店收入组合百分比：
新车
44.8%
45.5%
（70）位点
45.3%
44.9%
+40bps
二手车
34.4%
33.6%
+80bps
33.8%
34.3%
（50）位点
金融与保险，净
3.0%
3.1%
（10）位点
3.1%
3.1%
- 位数
服务和零部件
12.5%
12.5%
- 位数
12.4%
12.0%
+40bps
船队和批发
5.3%
5.3%
- 位数
5.4%
5.7%
（30）位点
总
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
零售汽车同店毛利润组合百分比：
新车
23.9%
26.0%
（210）位点
24.9%
26.3%
（140）位点
二手车
10.8%
10.5%
+30个基点
11.3%
11.2%
+10个基点
金融与保险，净
18.6%
18.5%
+10个基点
18.5%
19.0%
（50）位点
服务和零部件
45.4%
43.5%
+190个基点
43.8%
42.0%
+180个基点
船队和批发
1.3%
1.5%
（20）位点
1.5%
1.5%
- 位数
总
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
彭斯克汽车集团有限公司零售商业卡车运营（未经审计）
止三个月
止九个月
9月30日，
9月30日，
2025
2024
变化
2025
2024
变化
零售商用卡车单位：
新零售
4，298
五千四百零五
（20.5%）
一万二千六百七十五
一万三千三百七十九
（5.3）%
二手零售
810
926
（12.5）%
2，486
两千七百四十
（9.3）%
总
5，108
6，331
（19.3）%
15，161
16，119
（5.9）%
零售商用卡车收入：（金额以百万计）
新车
$
620.8
$
755.3
（17.8）%
$
1，803.6
$
1，864.9
（3.3）%
二手车
60.7
60.1
1.0%
177.2
171.2
3.5%
金融与保险，净
3.7
5.2
（28.8）%
12.2
十四点七
（17.0）%
服务和零部件
227.0
232.8
（2.5）%
675.7
675.6
- %
批发等
6.4
九点九
（35.4%）
17.2
21.0
（18.1）%
总收入
$
918.6
$
1，063.3
（13.6）%
$
2，685.9
$
2，747.4
（2.2）%
零售商用卡车毛利：（百万）
新车
$
34.7
$
46.0
（24.6）%
$
104.8
$
119.9
（12.6）%
二手车
2.7
4.8
（43.8）%
14.9
11.5
29.6%
金融与保险，净
3.7
5.2
（28.8）%
12.2
十四点七
（17.0）%
服务和零部件
92.1
98.0
（6.0）%
279.6
290.2
（3.7）%
批发等
3.1
3.1
- %
9.4
10.1
（6.9）%
总毛利
$
136.3
$
157.1
（13.2）%
$
420.9
$
446.4
（5.7）%
零售商业卡车每辆车零售收入：
新车
$
144，435
$
139，746
3.4%
$
142，288
$
139，390
2.1%
二手车
74，937
64，856
15.5%
71，304
62，480
14.1%
零售商用卡车每辆车零售毛利润：
新车
$
八千零七十五
$
8，503
（5.0）%
$
8，268
$
8，957
（7.7）%
二手车
3，354
5，237
（36.0）%
5，999
4，247
41.3%
金融和保险
732
828
（11.6）%
803
914
（12.1）%
零售商用卡车毛利率：
新车
5.6%
6.1%
（50）位点
5.8%
6.4%
（60）bps
二手车
4.4%
8.0%
（360）位点
8.4%
6.7%
+170个基点
服务和零部件
40.6%
42.1%
（150）位点
41.4%
43.0%
（160）位点
批发等
48.4%
31.3%
+1，710个基点
54.7%
48.1%
+660个基点
总毛利率
14.8%
14.8%
- 位数
15.7%
16.2%
（50）位点
零售商用卡车收入组合百分比：
新车
67.6%
71.0%
（340）bps
67.2%
67.9%
（70）位点
二手车
6.6%
5.7%
+90个基点
6.6%
6.2%
+40bps
金融与保险，净
0.4%
0.5%
（10）位点
0.5%
0.5%
- 位数
服务和零部件
24.7%
21.9%
+280个基点
25.2%
24.6%
+60bps
批发等
0.7%
0.9%
（20）位点
0.5%
0.8%
（30）位点
总
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
零售商业卡车毛利润组合百分比：
新车
25.5%
29.3%
（380）位点
24.9%
26.9%
（200）位点
二手车
2.0%
3.1%
（110）位点
3.5%
2.6%
+90个基点
金融与保险，净
2.7%
3.3%
（60）bps
2.9%
3.3%
（40）位点
服务和零部件
67.6%
62.4%
+520个基点
66.4%
65.0%
+140个基点
批发等
2.2%
1.9%
+30个基点
2.3%
2.2%
+10个基点
总
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
彭斯克汽车集团有限公司零售商用卡车同店运营（未经审计）
止三个月
止九个月
9月30日，
9月30日，
2025
2024
变化
2025
2024
变化
零售商用卡车同店单位：
新零售
4，298
五千四百零五
（20.5%）
11，755
13，119
（10.4）%
二手零售
810
926
（12.5）%
两千四百二十一
两千七百三十
（11.3）%
总
五千一百零八
6，331
（19.3%）
14，176
15，849
（10.6）%
零售商用卡车同店收入：（金额以百万计）
新车
$
620.8
$
755.3
（17.8）%
$
一千六百五十八点七
$
1，823.8
（9.1）%
二手车
60.7
60.1
1.0%
173.0
170.5
1.5%
金融与保险，净
3.7
5.2
（28.8）%
10.5
13.6
（22.8%）
服务和零部件
二百二十七点零
二百三十一点六
（2.0）%
651.1
663.3
（1.8）%
批发等
6.4
九点九
（35.4）%
16.4
20.9
（21.5）%
总收入
$
918.6
$
1，062.1
（13.5）%
$
2，509.7
$
2，692.1
（6.8）%
零售商用卡车同店毛利润：（金额以百万计）
新车
$
34.7
$
46.0
（24.6）%
$
95.2
$
116.0
（17.9）%
二手车
2.7
4.8
（43.8）%
14.5
11.6
25.0%
金融与保险，净
3.7
5.2
（28.8）%
10.5
13.6
（22.8%）
服务和零部件
九十二点一
九十七点四
（5.4%）
268.6
284.4
（5.6）%
批发等
2.9
2.9
- %
8.8
9.4
（6.4）%
总毛利
$
136.1
$
156.3
（12.9）%
$
397.6
$
435.0
（8.6）%
零售商用卡车每辆零售车辆同店收入：
新车
$
144，435
$
139，746
3.4%
$
141，105
$
139，019
1.5%
二手车
74，937
64，856
15.5%
71，473
62，465
14.4%
零售商用卡车每辆车零售同店毛利润：
新车
$
8，075
$
8，503
（5.0）%
$
8，102
$
8，839
（8.3）%
二手车
3，354
5，237
（36.0）%
5，983
四千二百四十四
41.0%
金融和保险
732
828
（11.6）%
739
861
（14.2）%
零售商用卡车同店毛利率：
新车
5.6%
6.1%
（50）位点
5.7%
6.4%
（70）位点
二手车
4.4%
8.0%
（360）位点
8.4%
6.8%
+160个基点
服务和零部件
40.6%
42.1%
（150）位点
41.3%
42.9%
（160）位点
批发等
45.3%
29.3%
+1，600 bps
53.7%
45.0%
+870bps
总毛利率
14.8%
14.7%
+10个基点
15.8%
16.2%
（40）位点
零售商用卡车同店收入组合百分比：
新车
67.6%
71.1%
（350）位点
66.1%
67.7%
（160）位点
二手车
6.6%
5.7%
+90个基点
6.9%
6.3%
+60bps
金融与保险，净
0.4%
0.5%
（10）位点
0.4%
0.5%
（10）位点
服务和零部件
24.7%
21.8%
+290个基点
25.9%
24.6%
+130个基点
批发等
0.7%
0.9%
（20）位点
0.7%
0.9%
（20）位点
总
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
零售商用卡车同店毛利润组合百分比：
新车
25.5%
29.4%
（390）位点
23.9%
26.7%
（280）位点
二手车
2.0%
3.1%
（110）位点
3.6%
2.7%
+90个基点
金融与保险，净
2.7%
3.3%
（60）bps
2.6%
3.1%
（50）位点
服务和零部件
67.7%
62.3%
+540个基点
67.6%
65.4%
+220个基点
批发等
2.1%
1.9%
+20个基点
2.3%
2.1%
+20个基点
总
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
彭斯克汽车集团有限公司补充数据（未经审计）
止三个月
止九个月
9月30日，
9月30日，
2025
2024
2025
2024
零售汽车收入组合：
保费：
宝马/ MINI
26%
25%
27%
26%
奥迪
10%
11%
10%
10%
保时捷
10%
9%
10%
9%
奔驰
8%
8%
8%
8%
路虎/捷豹
7%
9%
7%
9%
法拉利/玛莎拉蒂
3%
3%
3%
3%
雷克萨斯
3%
3%
3%
3%
讴歌
1%
1%
1%
1%
宾利
1%
1%
1%
1%
别人
3%
2%
3%
2%
总保费
72%
72%
百分之七十三
72%
非美国销量：
丰田
10%
11%
10%
11%
本田
6%
6%
6%
5%
大众
2%
2%
2%
2%
现代
2%
1%
1%
1%
别人
1%
1%
1%
1%
总销量非美国
21%
21%
百分之二十
百分之二十
美国：
通用汽车/ Stellantis /福特
3%
2%
3%
2%
二手车经销商
4%
5%
4%
6%
总
100%
100%
100%
100%
止三个月
止九个月
9月30日，
9月30日，
资本支出/股票回购：
2025
2024
2025
2024
（金额以百万计）
资本支出
$
79.1
$
80.9
$
226.5
$
282.6
收购支付的现金
$
二十一点五
$
一百九十六点六
$
二十一点五
$
637.4
股票回购：
总购买价
$
8.3
$
0.1
$
141.6
$
76.5
购回股份
48，850
476
934，122
511，073
资产负债表和其他亮点：
2025年9月30日
2024年12月31日
（金额以百万计）
现金及现金等价物
$
80.3
$
72.4
库存
$
4，705.1
$
4，640.2
应付楼层平面图票据总额
$
3，968.6
$
4，024.0
长期债务总额
$
1，571.0
$
1，852.0
股权
$
5，725.3
$
5，227.3
债务与总资本比率
21.5%
26.2%
杠杆率（1）
1.0x
1.2x
新车天数供应
51天
49天
旧车日供应
43天
47天
（1） 请参阅以下非GAAP对账表
彭斯克汽车集团有限公司合并非GAAP调整（未经审计）
下表将截至2025年9月30日和2024年9月30日的九个月报告的净利润和每股收益与调整后的净利润和调整后的每股收益进行了对账：
止九个月
（金额以百万计）
9月30日，
2025
2024
%变化
归属于普通股股东的净利润
$
707.3
$
682.5
3.6%
减：出售经销权收益
（38.9）
-
nm
添加：损坏和其他费用
20.9
-
nm
调整后归属于普通股股东的净利润
$
689.3
$
682.5
1.0%
止九个月
9月30日，
2025
2024
%变化
每股收益
$
10.66
$
10.20
4.5%
减：出售经销权收益
（0.58）
-
nm
添加：损坏和其他费用
0.31
-
nm
调整后每股收益
$
10.39
$
10.20
1.9%
下表将截至2025年9月30日和2024年9月30日的九个月内报告的销售、一般和行政费用（“SG & A”）和SG & A与毛利润进行了对账：调整后的SG & A与毛利润：
止九个月
9月30日，
2025年与2024年
（金额以百万计）
2025
2024
变化
%变化
销售、一般和行政费用
$
2，727.4
$
2，652.5
$
74.9
2.8%
减：损坏和其他费用
（25.2）
-
（25.2）
nm
调整后的销售、一般和行政费用
$
2，702.2
$
2，652.5
$
49.7
1.9%
销售、一般和管理费用与毛利润的比例
71.5
%
70.7
%
80
BPS
nm
调整后的销售、一般和管理费用对毛利的影响
70.8
%
70.7
%
10
BPS
nm
下表将截至2025年9月30日和2024年9月30日的九个月税前净利润与调整后的税前净利润进行了对账：
止九个月
（百万美元）
9月30日，
2025
2024
%变化
税前净利润
$
966.2
$
九百二十四点七
4.5%
减：出售经销权收益
（52.3）
-
nm
添加：损坏和其他费用
25.2
-
nm
调整后税前净利润
$
939.1
$
九百二十四点七
1.6%
纳米-没有意义
下表将截至2025年和2024年9月30日的三个月和九个月报告的净利润与息、税、折旧和摊销前利润（“EBITDA”）进行了对账：
止三个月
9月30日，
2025年与2024年
（金额以百万计）
2025
2024
变化
%变化
净收入
$
213.5
$
二百二十七点零
$
（13.5）
（5.9）%
加：折旧
42.9
40.6
2.3
5.7%
其他利息收件箱
22.0
22.9
（0.9）
（3.9）%
所得税
78.7
77.4
1.3
1.7%
EBITDA
$
357.1
$
367.9
$
（10.8）
（2.9）%
止九个月
9月30日，
2025年与2024年
（金额以百万计）
2025
2024
变化
%变化
净收入
$
709.4
$
686.1
$
23.3
3.4%
加：折旧
124.9
117.0
7.9
6.8%
其他利息收件箱
66.1
64.1
2.0
3.1%
所得税
256.8
238.6
18.2
7.6%
EBITDA
$
1，157.2
$
1，105.8
$
51.4
4.6%
减：出售经销权收益
（52.3）
-
（52.3）
nm
添加：损坏和其他费用
25.2
-
25.2
nm
调整EBITDA
$
一千一百三十点一
$
1，105.8
$
24.3
2.2%
纳米-没有意义
下表对账了截至2025年9月30日和2024年12月31日的杠杆率：
三
九
尾随十二人
十二
截至
截至
截至
截至
（金额以百万计）
2024年12月31日
2025年9月30日
2025年9月30日
2024年12月31日
净收入
$ 二百三十七点三
$ 709.4
$ 946.7
$ 923.4
加：折旧
41.0
124.9
165.9
158.0
其他利息收件箱
23.7
66.1
89.8
87.8
所得税
77.9
256.8
334.7
316.5
EBITDA
$ 379.9
$ 1，157.2
$ 一千五百三十七点一
$ 一千四百八十五点七
减：出售经销权收益
-
（52.3）
（52.3）
-
添加：损坏和其他费用
-
25.2
25.2
-
调整EBITDA
$ 379.9
$ 一千一百三十点一
$ 1，510.0
$ 一千四百八十五点七
非车辆长期债务总额
$ 1，571.0
$ 1，852.0
杠杆率
1.0x
1.2x
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来源：潘世奇汽车集团公司
