东风股份涨0.26%，成交额1.64亿元，近5日主力净流入-4752.32万

10月29日，东风股份涨0.26%，成交额1.64亿元，换手率1.07%，总市值153.60亿元。

异动分析

一体化压铸+燃料电池+氢能源+新能源汽车+无人驾驶

1、根据2025年3月19日官微：东风汽车一体化压铸产业化项目是东风汽车新能源汽车领域关键制造技术项目，项目指挥部最新通报显示8月24日厂房将具备竣工验收条件，预计9月15日产线开始联调，这一节点的确立标志着全球最大吨位一体化压铸工厂正式进入投产倒计时。

2、公司控股子公司东风襄旅生产、销售氢燃料电池客车。

3、公司2022年12月9日公告：在氢燃料汽车方面，公司对蓝牌轻卡、12吨和 18吨轻卡等车型做了布局和规划。在氢燃料技术方面，公司与东风汽车集团有限公司技术中心（以下简称“东风集团技术中心”）开展了氢燃料汽车合作，电芯、电堆的技术来源于东风集团技术中心，公司负责氢燃料技术的整车匹配。公司已完成12吨和18吨氢燃料轻卡的研发，2023年或可投入示范运营。

4、公司主营业务为全系列轻型商用车整车以及动力总成的研发、生产制造和销售。涵盖轻型卡车、VAN车、客车及底盘，以及新能源物流车、新能源客车等。

5、公司围绕“五化”技术打造智能网联汽车，制定智能网联战略，从“产品+服务”角度，围绕智能网联核心技术、核心资源及核心能力布局等展开研究。通过聚焦应用场景和满足客户需求，采用渐进式和跨越式两种路径应对。目前已完成自动驾驶的末端配送和支线物流车研发，完成自动驾驶应用场景调研，实现无人驾驶15项功能和5大项网联及交互功能，掌握轻型商用车自动驾驶相关的技术方法。公司已参与国家智能网联（武汉示范区）两个应用项目:1、具有L4级别的自动驾驶车辆Sharing Box在江汉大学进行售卖运营；2、具有L4级别的自动驾驶车辆EV350 在经开港口实现标准箱转运示范。

资金分析

今日主力净流入-604.70万，占比0.04%，行业排名7/13，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-3.20亿，连续2日被主力资金减仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额5955.18万，占总成交额的6.28%。

技术面：筹码平均交易成本为7.67元

该股筹码平均交易成本为7.67元，近期该股获筹码青睐，且集中度渐增；目前股价靠近支撑位7.63，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，东风汽车股份有限公司位于湖北省武汉市经济技术开发区创业路58号，成立日期1999年7月21日，上市日期1999年7月27日，公司主营业务涉及设计、制造和销售东风系列及东风日产系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件、东风系列及东风日产系列轻型发动机。主营业务收入构成为：整车90.30%，非整车9.29%，其他(补充)0.41%。

东风股份所属申万行业为：汽车-商用车-商用载货车。所属概念板块包括：燃料电池、新能源、氢能源、融资融券、垃圾分类等。

截至6月30日，东风股份股东户数13.14万，较上期减少8.75%；人均流通股15219股，较上期增加9.59%。2025年1月-6月，东风股份实现营业收入50.31亿元，同比减少13.22%；归母净利润9720.61万元，同比增长48.66%。

分红方面，东风股份A股上市后累计派现34.68亿元。近三年，累计派现1.56亿元。

机构持仓方面，截止2025年6月30日，东风股份十大流通股东中，南方中证1000ETF（512100）位居第四大流通股东，持股739.68万股，相比上期增加140.46万股。香港中央结算有限公司位居第五大流通股东，持股721.60万股，相比上期减少254.95万股。华夏中证1000ETF（159845）位居第八大流通股东，持股435.67万股，相比上期增加103.74万股。广发中证1000ETF（560010）位居第十大流通股东，持股352.13万股，为新进股东。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。