美波音公司发布“无人协同变型旋翼机”概念

美波音公司发布“无人协同变型旋翼机”概念

美国波音公司官网10月14日报道，波音公司在2025年陆军协会(AUSA)年会上正式发布其最新的“协同变型旋翼机”(CxR)概念，旨在满足当前及未来多样化的军用无人机任务需求。该机采用模块化倾转旋翼设计，可根据任务快速配置，执行攻击、警戒、侦察监视与目标获取(RSTA)、受阻环境补给及海上打击等任务。架构上，CxR具备高度任务适配能力，可衍生为不同型号，如“协同作战旋翼机”或“协同后勤旋翼机”，前者可作为AH-64“阿帕奇”直升机的忠诚僚机，后者可与CH-47“支奴干”直升机协同执行补给任务。性能方面，兼具高时速的垂直起降能力与直升机级的低速操控特性。作战运用方面，具备远征部署与灵活的载荷配置，可在条件简陋地区快速投入使用，并在有限外部支援下持续运行;根据任务搭载先进传感器、发射效应器、弹药与电子战设备等。该概念结合了倾转旋翼的速度优势与直升机的机动性，具备跨军种任务拓展潜力。波音正持续优化设计与架构，以加快交付进度并控制成本。

波音公司“无人协同变型旋翼机”(CxR)

概念定位

CxR（Collaborative Transformational Rotorcraft）是波音推出的模块化、完全无人化的倾转旋翼机概念，旨在与有人直升机（如 AH‑64 “阿帕奇”、CH‑47 “支奴干”等）协同作战，充当“忠诚僚机”或后勤支援平台。

通过与有人平台共享任务，提升低空、低速作战环境下的生存能力，并帮助美军逐步淘汰老旧直升机。

主要技术特征

倾转旋翼设计：单燃气轮机驱动双旋翼，兼具垂直起降与高速前进的优势。

模块化结构：可快速更换任务舱，实现攻击、侦察、监视、电子战、后勤补给等多种功能。

速度与航程：设计巡航速度 200‑250 节（约 370‑463 km/h），具备中程作战能力。

载荷能力：最大起飞重量约 5,000‑7,000 磅，载荷 1,000‑2,000 磅，可挂载武器、传感器或补给舱。

快速部署：可装入 C‑130 “大力神”运输机，实现远征型快速投送。

任务与应用

协同作战（CCR）：与阿帕奇等攻击直升机协同执行攻击、目标获取、电子干扰等任务，充当“忠诚僚机”。

协同后勤（CLR）：作为后勤支援型号，提升 CH‑47 等运输直升机的运力，适用于高威胁环境下的补给任务。

多域作战：兼容侦察、监视、情报收集等情报作战需求，能够在复杂电磁环境中持续作业。

发展现状

CxR 仍处于概念设计阶段，波音正与美国陆军进行需求对接，计划在未来几年内完成原型验证并进入快速开发流程。

该项目是美军 2026 年预算中自主平台专项资金（约 134 亿美元）的一部分，体现了美军对无人协同平台的高度重视。

关键优势

降低风险：无人平台可在高威胁地区执行任务，降低飞行员风险。

提升作战灵活性：模块化设计使同一机体可快速切换任务角色，满足多变的战场需求。

成本与部署效率：通过共享已有运输平台（如 C‑130）实现快速部署，降低整体系统成本。

总结：波音的 CxR 概念是一种面向未来战场的无人倾转旋翼机，旨在通过与传统有人直升机的协同作战，提供攻击、侦察和后勤等多功能支援。其模块化、快速部署和高机动性特征，使其成为美军提升低空作战生存力和作战效率的重要技术方向。

总结：波音的 CxR 概念是一种面向未来战场的无人倾转旋翼机，旨在通过与传统有人直升机的协同作战，提供攻击、侦察和后勤等多功能支援。其模块化、快速部署和高机动性特征，使其成为美军提升低空作战生存力和作战效率的重要技术方向。