福特的混合支点：汽车ETF也会改变齿轮吗？

福特汽车公司（NYSE：F）公布了稳健的第三季度报告，超出了华尔街的预期，令汽车投资者欣喜若狂。这家底特律汽车制造商公布销售额为471.8亿美元，每股收益为45美分，均超出预期。但盈利惊喜并不是推动市场运转的唯一因素。

由于铝短缺，福特还停止了F-150 Lightning电动皮卡的生产。此举是向汽油和混合动力卡车更大规模转变的一部分，该公司认为这类卡车的利润要高得多。

该公司表示，将把电动汽车组装人员转移到迪尔伯恩卡车工厂，并增加第三名员工以增加混合动力产量。到2026年，该工厂将再推出45，000辆混合动力F系列卡车，凸显福特在创新的同时优先考虑盈利能力。

此次战略调整之际，福特的Lightning仍然是今年美国最畅销的电动皮卡，超过了特斯拉的Cybertruck。但供应链短缺和高企的电动汽车价格似乎正在推动制造商走向更现实的中间立场。

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周五，这一举措在整个ETF领域引起了反响，汽车和电动汽车相关基金上涨超过2%。Global X Autonomous &电动汽车ETF（NASDAQ：DRIV）、KraneShares电动汽车& Future Mobility ETF（NYSE：KARS）、iShares自动驾驶电动汽车和科技ETF（NYSE：IDRV）和First Trust NASDAQ全球汽车指数基金（NASDAQ：CARZ）在福特宣布这一消息后均上涨。

如果传统汽车制造商继续在混合动力上加速发展，那么DRIV和KARS等资产可能会上涨，这些资产对特斯拉公司（纳斯达克股票代码：TSLA）、比亚迪股份有限公司（OTCPK：BYDDY）、丰田汽车公司（NYSE：TM）和福特有风险。

CARZ在传统汽车制造商和纯电动汽车品牌中均匀分布，可能能够同时演绎这两个主题--老牌制造商的安全性和电气化的增长故事。

股票反应意味着投资者正在为盈利能力而不是纯粹性付费。福特周五上涨11%证实了这一点，并表明整个行业在移动投资领域发生了转变。

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