9月新能源VAN:销3.84万辆再创新高！远程夺冠，江铃飙升25倍

作为国内新能源商用车主力车型之一的新能源VAN，2025年前8月累销20.24万辆（含3.7米以上全系新能源VAN车型，下同），同比增长22.2%。那么，接下来的9月，国内新能源VAN市场的“金九”旺季如约而至了吗？

最新终端上牌数据显示，2025年9月，国内新能源VAN销售3.84万辆（38417辆），创史上月度销量新高，同比增长49.9%，环比增长26.5%。2025年1~9月，国内新能源VAN车累计销售24.08万辆（240828辆），同比增长25.7%。

特点一

同环比“双大涨”

根据终端上牌数据，2025年9月国内新能源VAN车市场呈现同环比涨幅均较高的强劲发展态势。

据分析主要得益于：

一是今年9月临近国庆、中秋“双节”，车企加大了市场推广力度，通过举办试驾活动、开展线上线下营销等方式，提高了品牌知名度和产品曝光度，新能源VAN批量订单增加。二是“金九”旅游旺季到来，部分景点对短途接驳的新能源VAN（主要是客运版）加大了采购力度。三是“以旧换新”补贴政策在全国更多地区持续发力，推动了新能源VAN存量市场置换需求释放。四是受季末销量冲刺的驱动，9月是三季度最后一个月，部分企业为了冲刺季度销量业绩，对新能源VAN车辆加大了集中上牌的力度。

特点二

销量再创史上月度最高 “金九”坐实

根据终端上牌数据，2025年1~9月各月国内新能源VAN车销量统计：

上图可见，9月国内新能源VAN车销量是今年前三季度以来月度销量中最高的月份。不仅如此，根据终端上牌数据，追溯到2025年之前任何月份的新能源VAN车销量，均未超出3万辆。因此完全可以断定，2025年9月国内新能源VAN销量也创下史上月度新高。

值得一提的是，这也是继上月销量创史上最高后，连续第二次刷新销量纪录，可见当前国内新能源VAN市场的火热程度！

特点三

大面同环比“双领涨”且占比超半壁江山

表1，根据终端上牌数据，按车型长度及装载容积划分，2025年9月新能源VAN车中的大面、中面和微面销量、同环比及占比统计如下：

上图表显示，在2025年9月各类新能源VAN车销量中：

大面销量占比超半壁江山（52.1%），居于主体地位，且销量同环比分别增长176.7%和34.6%，“双领涨”新能源VAN大盘，是目前新能源VAN行业发展“势头最猛”的细分车型。主要是新能源大面装载容积更大，更能“多拉快跑”，在激烈的市场竞争中能为用户创造更多收益，因此得到越来越多客户的青睐。

新能源中面占比40.2%，居第二；销量同环比分别增长-3.1%和31.3%，是同比惟一负增长的细分市场，环比跑赢新能源VAN大盘，表现尚可。

新能源微面占比7.6%，居最小；销量同环比分别增长20%和7.2%，分别跑输和领跌新能源VAN大盘。

总之，在2025年9月新能源各细分车型中，大面表现最抢眼。

特点四：客运版车型销量同比翻倍涨

主体地位更加凸显

表2，根据终端上牌数据，按车型功能用途划分，2025年9月国内各类新能源VAN车销量同比、占比及占比同比变化统计：

上表显示：

2025年9月新能源VAN中的客运版车型销量25248辆，同比呈现翻倍大涨（103.8%），领涨大盘，其市场占比65.7%，处于主体地位，且占比同比增加17.4个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。可见，新能源VAN客运车型主体地位同比明显增强。从环比看，新能源客运版VAN车销量增速也达到23.9%，但占比环比减少1.4个百分点。

2025年9月新能源VAN中的货运版车型销量13169辆，同比微降0.7%，其市场占比为34.3%，处于从属地位，占比同比减少17.4个百分点。可见，新能源VAN货运车型从属地位同比进一步下滑。从环比看，新能源货运车型销量增长32.9%，占比环比增加1.4个百分点。说明今年9月新能源货运VAN车市场环比上月回暖迹象比客运版车型更明显，但仍然改变不了其原来的主体地位已被客运版车型取代的大势。

总之，在2025年9月新能源VAN市场中，客运版车型销量同比呈现翻倍大涨，其主体地位同比更强，但占比环比有减少趋势；而货运版车型则正好相反。

据分析：

主要原因是目前目标用户拥有合规的蓝牌轻卡越来越多，安全系数越来越高，挤压了安全风险系数相对较低（主要是货运版VAN车型未严格区分客运与货运功能，存在法规上的违规风险）的新能源货运版VAN销量；同时，由于市场需求存在季节性波动，因此新能源货运版VAN车在今年9月占比环比呈现小幅增长也属正常现象。

特点五

远程夺冠 五菱/长安凯程分列二三

表3，2025年9月新能源VAN车市场Top10车企销量同比及市场占比统计（数据来源：终端上牌）

上图表显示，在2025年9月新能源VAN车Top10车企销量中，以下特点比较明显：

远程新能源商用车夺得本月销量冠军，也是本月惟一销量接近8000辆的车企，同比大涨106.3%，跑赢大盘，表现较好，市场占比20.7%；上汽通用五菱与长安凯程分别居第二、第三，销量分别为6647辆和3345辆，市场占比分别为17.3%和8.7%；其余车企销量均在3000辆以下，市场占比均小于8%。

Top10车企同比“9增1降”（五菱汽车惟一下降），其中江铃汽车同比飙升近25倍领涨，表现最出色。

特点六

累销五菱/远程争霸 长安第三

表4，2025年1~9月国内新能源VAN车累计销量Top10车企排行（数据来源：终端上牌信息）

上表显示，2025年1~9月新能源VAN车累计销量中以下几个特点比较明显：

五菱与远程是累计销量唯二超4万辆的车企，同比分别增长21.4%和31.1%，前者跑输大盘，后者跑赢大盘，大有争夺今年前三季度国内新能源VAN市场霸主的架势：占比同比分别减少0.7个百分点和增加0.6个百分点；可见今年前三季度新能源VAN头部企业之间的市场份额是“此消彼长”，竞争激烈。

长安汽车累计销量排名第三，同比增长101.8%，跑赢大盘；市场占比10.8%，占比同比增加4个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现最抢眼。

Top10车企累销同比均增长，其中江铃领涨（增702.9%）；Top10车企市场占比同比“7增3减”，长安汽车增加最多。

总之，2025年9月国内新能源VAN车市场呈现同环比“双大增”且销量创史上月度销量最高，坐实了“金九”旺季！接下来的“银十”，我国新能源VAN车市场还能持续向好吗？请拭目以待！