山东港口青岛港书写海洋经济高质量发展的“深蓝答卷”

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

近日，在山东港口青岛港（简称“青岛港”）干散货码头，司机刘军浩端坐在远程操控室内，双手轻握2台门机操纵杆，屏幕上的吊臂实时同步动作。几百米外的“金色天空”轮上，12.2万吨铁矿石正被精准装卸——这是青岛港首次实现门机“一控二”全船自动化作业。

“以前在门机操控室得前倾45度干活，现在一人管两台设备，科技把‘苦力活’变成了‘技术活’。”从事港口作业多年的刘军浩，切身感受着码头作业方式的变革。

作为世界第四大港、中国第二大外贸口岸，今年以来，青岛港依托山东港口一体化改革优势，在智慧港口建设、全球物流网络构建、港产城融合发展三大领域持续突破，以一系列实打实的成果，为海洋经济高质量发展注入强劲动力。

智慧建设迈向“全链覆盖”

全球港口行业自动化转型浪潮下，青岛港正加速培育新质生产力，推动智慧港口建设从“单点突破”迈向“全链覆盖”。

在青岛港，全自动化集装箱码头无人驾驶集卡车往来穿梭，自动化轨道吊有序运行，全国产、全自主设计的A-TOS系统，精准指挥着远控岸桥、自动化轨道吊与AGV（自动导引车）协同作业；件杂货码头首创纸浆全流程自动化作业模式，IGV（智能引导运输车）按预设指令平稳抵达接卸区域，自动在门机下精准对位运送纸浆；干散货码头完成十大机种自动化改造，实现全区域、全流程无人化；液体散货码头攻克输油臂自动对接关键技术，研发出机器人巡检、大型船舶靠泊精准定位辅助系统；国际客滚轮码头创新应用“自动驾驶车+摇臂机器人”AI协同作业系统，推动客滚集装箱装船全流程自动化。

“智慧化最直观的体现，就是码头作业方式、劳动强度、生产质效的全方位转变。”青岛港安全环保科技部副部长刘长辉介绍，今年以来，青岛港进一步深耕“人工智能+港口”赛道，推进数据治理的同时，研发出方舟Taas大模型、高压岸电自行机器人、超大型港口全要素调度智能体等创新成果。

9月9日，交通领域国家人工智能应用中试基地启动建设，由青岛港牵头打造的人工智能创新公共服务平台正式落地；9月17日，青岛港在首届“AI领航杯”全国“人工智能+”应用与技能大赛中斩获两项大奖，其在智慧港口领域的技术实力与创新活力得到行业认可。数据显示，青岛港自动化集装箱码头桥吊平均单机作业效率达62.62自然箱/小时，再次刷新世界纪录，为全球港口自动化发展提供“中国方案”。

织密全球物流网络

10月20日中午，青岛港生产调度指挥中心内，多块拼接屏组成的“生产大脑”上，五大港区的作业场景实时呈现：满载货物的国际巨轮有序靠离泊，各类货物通过码头转运至内陆腹地，一派繁忙景象。屏幕上跳动的生产数据与船舶动态背后，是青岛港持续拓展国际物流大通道的努力。

“我们刚打通‘巴西—青岛—比利时’国际物流大通道，实现了‘来有货源、去有货源’的双向畅通。”青岛港西联公司操作部副经理孙长杰介绍，这条通道为腹地企业出口设备、工程机械，以及进口纸浆原料搭建了高效海运链路。

一位纸浆客户给记者算了笔账：“以前纸浆靠汽车运输到工厂，偶尔会出现原料供应不足的情况。现在有了双向物流大通道，青岛港提供的全新运输模式和定制化物流方案，不仅物流成本降了，时效也明显提升。”

依托双向物流网络优势，青岛港已形成全程物流、多式联运、一企一策的综合服务体系。今年1—8月，青岛港新增件杂货航线5条，累计布局超40条；集装箱航线总数突破230条，覆盖180多个国家和地区的700多个港口。

在海铁联运领域，青岛港打造的“前港后站、一体运作”模式成效显著。今年以来，青岛港新增3条海铁联运线路，涵盖东南亚、中东、印巴等“一带一路”沿线及中南美新兴市场区域，海铁联运线路总数增至86条，集装箱铁水联运量持续保持全国领先，为中国出口企业开辟了更便捷的出海通道。

与此同时，青岛港基础设施建设加速推进。随着《青岛港总体规划（2035）》获批，2025年青岛港启动总投资约770亿元的重大基础设施能力提升项目，其中董家口港区液体化工仓储工程（二期）已正式投用，第二座40万吨矿石码头顺利通过竣工验收现场核查，“再造一个青岛港”的蓝图正逐步变为现实。

深化港产城融合

在青岛港董家口港区液体化工码头，错落有致的化工原料运输管道、现代化的液化烃储罐构成了一幅产业兴旺的图景。不久前，装载3.2万吨低温丙烷和1.16万吨低温丁烷的“美景汽船（GAS VISION）”轮靠泊这里，顺利向液化码头低温丁烷储罐卸货，标志着青岛港首座液化烃库区正式投产。

“库区采用最先进的自动化安全仪表系统，能实时精准监测储罐液位、压力、温度等参数，近期还创下了昼夜装车122辆的新纪录。”青岛港董家口液体化工码头操作部经理魏文鹏表示，该库区的投用不仅显著提升华北地区液化烃储运能力，还为京津冀、山东半岛及沿黄流域化工企业提供了稳定的原料供应，助力产业链供应链稳定。

近年来，青岛港始终遵循“港为城用、城以港兴”的发展逻辑，通过“硬联通”织密枢纽网络，借助“软赋能”培育产业生态，将港口功能深度融入城市发展，推动“港口—产业—城市”形成共生共荣的良性循环。

随着董家口原油码头二期、粮食筒仓三期、原油商储库三期等港产城项目陆续投用，第二座40万吨矿石码头即将投产，青岛港的临港产业虹吸效应持续增强。目前，日本伊藤忠商事、新加坡托克集团、路易达孚、山东渤海实业集团等国内外龙头企业，纷纷在青岛布局临港产业项目。依托山东自贸区青岛片区，青岛港国际中转、汽车整车进口等新业态加速发展，今年1—7月累计出口商品车同比增长23%。

从智慧港口的“科技赋能”，到全球物流的“网络织密”，再到港产城融合的“产业升级”，青岛港正以多维度突破，书写海洋经济高质量发展的“深蓝答卷”。未来，这座百年港口将继续以更高站位、更实举措，助力“经略海洋、向海图强”战略落地，为海洋经济向深向远发展提供坚实支撑。