出海新图景呈现三多三少

　　□ 本报记者 盖颐帆 张蓓

　　10月18日，青岛。在山东重工·潍柴动力全球合作伙伴大会现场，来自全球140多个国家和地区的近3000名海外合作伙伴，穿梭于近300余件展品之间。

　　客商交谈、合作意向等勾勒出山东新能源和智能网联产品“出海”的新图景。采访中，记者感受最深的是“三多三少”：高端市场多了，同质产品少了；产业协同多了，“单打独斗”少了；解决方案多了，单一产品少了。

优质产品是“硬通货”

　　今年9月，中国客车品牌首次进入迪拜公共交通领域。这笔包含100辆公交车（含40辆纯电动汽车）的订单，创下阿联酋最大批量纯电动客车订单纪录，意味着中国新能源客车在高端市场取得里程碑式突破。

　　“征服”以严苛著称的迪拜市场，并非易事。“迪拜的标准比欧洲还要严格，我们的产品能过关斩将，证明了中国制造已具备国际竞争力。”中通客车董事长王兴富说。

　　今年前三季度，中通客车海外销售收入同比增长40%，远高于销量增速，体现出高端产品的价值跃升。

　　无论外贸还是内销，优质产品都是“硬通货”。潍柴负责东南亚船用动力应用配套业务的杜冬风介绍，70多艘搭载潍柴甲醇发动机的货船已在长江投用，相较传统柴油货船减碳约90%。更关键的是，潍柴通过材料升级和设计，破解了甲醇腐蚀、溶胀影响机械的行业难题。

协同出海实现价值最大化

　　“在全球化竞争中，单打独斗已成为过去，生态与协同才能实现价值最大化。”山东重工集团国际商务部部长兰俊杰介绍，目前，山东重工旗下传统企业共有海外渠道超1000家，其中协同式渠道超200家，同时代理潍柴、中国重汽等企业产品。

　　山东重工积极推进新能源战略转型，构建涵盖商用车、工程机械、农业装备、工业叉车及动力系统的新能源产业链。在大会新能源展区，纯电、混动、氢燃料电池及氢内燃机等多技术路线的整车整机与核心“三电”系统集中亮相，展现出全产业链的技术储备。

　　在占据重卡出口半壁江山的背景下，凭借集团全产业链出海，中国重汽也实现了新能源技术质的飞跃。上个月，中国重汽实现了目前续航里程最长的重卡出口——续航超500公里、搭载800度电池的纯电重卡，已发往拉美地区。与此同时，企业在中东市场销量同比增长28.7%，展现出强劲势头。

　　“不管是本土还是海外供应商，都要跟着集团整车整机本地化步伐‘走出去’。”山东重工集团总经理王志坚说，这种“协同出海”的模式，不仅能规避贸易壁垒风险，更通过快速响应客户需求，形成区别于欧美竞争对手的独特优势。

从卖产品到供方案

　　新能源展区内，华为液冷超充解决方案展台前人头攒动。2.4兆瓦充电桩可为轻卡等商用车充电，满足800公里/天的续航要求，10分钟就能将400V电池从10%充到80%。

　　“除依托自有产品外，我们结合华为等优质外部资源，构建起产业协同的超充生态圈。”山东重工集团新能源转型总监王琛表示，通过与华为合作，山东重工成功解决了海外用户的续航焦虑。

　　目前，华为超充已在20多个国家和地区落地，形成“车桩协同”出海新格局。山东重工和华为合作的充电站落户墨西哥，为一家物流公司的电动汽车提供绿色能源。

　　在基础设施薄弱的非洲市场，山东重工还专门成立电力装备公司，为客户提供基于太阳能和传统发电的自供电解决方案。

　　由产品制造商向提供综合一体化解决方案的产品服务商转型，是山东重工的目标之一。今年前三季度，山东重工产品出口收入达727亿元，全年目标锁定千亿大关，其中，新能源产品的贡献已初见规模。