共织一张网 畅通“乌金路”

转自：人民铁道网-人民铁道报

共织一张网 畅通“乌金路”

——广州局集团公司发展多式联运优化煤炭运输网络纪实

　　南海之滨，钢铁动脉奔腾不息。江海潮涌，运煤保供昼夜兼程。

　　近年来，中国铁路广州局集团有限公司持续深化铁路货运市场化改革，加快现代化物流体系建设，不断提升煤炭铁路运输的市场份额，以铁海联运、内河铁水联运构建起一张多维度、立体化、高效率、绿色环保的煤炭运输网络，实现了速度与效益的双赢。

　　截至10月16日，广州局集团公司今年累计发送煤炭2268万吨，同比增加250万吨、增长12.4%。

　　精密布局，构建高效、智能煤炭运输网络

　　从浩瀚的海洋到洞庭湖畔，从港口岸线到铁路干线，从煤矿供应点到需求端用煤企业，广州局集团公司以港口为主要接入口、以密集铁路网为辐射通道，强化沿海与内河港口疏港，并依托湖南煤矿“点对点”销售线路，精密布局煤炭运输网络。

　　“煤炭运输链条的核心在于精准高效的末端疏运与供应链组织。我们作为串联起煤炭生产端和消费端的中间线，不能只是简单的‘运’，而是要做到‘高效运到位’。我们持续提升运输链条柔性，及时了解客户需求，量身定制经济高效的煤炭运输方案，并主动融入客户供应链，提供物流总包服务，实实在在为客户节省成本。”广州局集团公司物流事业部大宗营销部经理张新林说，他们完善通道布局，加强通道设备设施智能化升级，协调推动港口铁路专用线建设，定期走访大型钢电企业，提供“一企一策”精准服务，并从需求出发动态调整运输策略，持续助力企业降本增效。

　　此外，该局集团公司释放港口运输潜能，持续加强对重点港口站点的货源组织，实施“一站一策”提能扩效方案，优化运输流程，保障点、线作业能力；加强与地方能源管理部门、港口、铁路专用线和用煤企业的沟通，强化煤炭运输装、卸、运各环节的统筹管理，确保所有环节高效衔接。同时，他们利用大数据平台，实时掌握钢电厂煤炭日消耗、实时库存及采购在途等数据，加强运输调度组织和装卸组织，细化各项保障措施，煤炭运输整体效率显著提升。

　　路港联动，打造大湾区“绿色能源走廊”

　　“那边排水还要多久？”“还要20分钟。”“排完水，再上150吨。我这边还有两车没有装。”9月21日8时，在位于珠海市西南部的高栏港疏港铁路专用线装车楼里，操作员黄涛一丝不苟地与国能珠海港务有限公司神华码头值班员沟通着煤炭装车作业信息。取料机源源不断地将神华码头堆场里的煤炭通过砖红色封闭式皮带系统，输送到铁路专用线装车楼。

　　黄涛启动操作台上的液压泵、下放溜槽到装车位置、配料试装无异样后，70吨电煤从溜槽倾泻而下。不到1分钟，一车煤炭已经装车完毕。

　　作业现场，封闭式皮带传输系统让煤炭的输送过程非常干净。整个装车过程不见煤灰、不闻煤尘，几乎听不到什么噪音。

　　广州局集团公司与管内优质港口联动，全面实施“绿色物流生态”模式，通过数字化赋能和“公转铁”减排，降低物流碳排放，持续打造高效、低碳、低成本的智慧绿色煤炭物流大通道，助力区域产业协同发展。

　　“我们与相关部门、企业建立了每日沟通协调机制，在日作业量达到8列时启动双流程作业，加快速度、提升效率，全力满足发运需求。”国能珠海港务有限公司生产指挥中心市场营销中心副科长王帝介绍。

　　目前，高栏港疏港铁路专用线是广州局集团公司管内最大的干散货装车站点，煤炭装车日均8列、最高峰一天11列。装车效率高、发车效率高、绿色环保是这条铁路专用线最大特点，平均1小时30分钟装完一列、每90分钟发出一列。清远、韶关地区的电厂，煤炭实现当日达；湖南地区的电厂，煤炭实现24小时内送达。

　　针对管内用煤企业需求高峰集中、要求精准的实际，广州铁路物流中心高栏港铁路物流营业部与国能珠海港务有限公司、高栏港疏港铁路专用线深度协同，建立“一群、一对接、两会”沟通协调机制。各方每日通过作业微信群与铁路专用线、客户沟通协调，每周定期召开港区生产协调会。

　　“铁路是我们的‘生命线’，稳定了我们的燃料运输成本预期，保障了电厂‘口粮’稳定供应。”国粤（韶关）电力有限公司副总经理梁伟居说。

　　创新实践，依托长江经济带打通联运新通道

　　湖南省本地煤矿开采的煤炭以铁路直达的方式优先为本地钢电厂解决部分能源需求。虽非煤炭主产区，但湖南省却是至关重要的“北煤南运”“江海联运”中转枢纽。广州局集团公司携手“长江八大良港”之一的湖南岳阳城陵矶港在铁水联运发展道路上不断探索，通过打造“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系、优化运输网络布局、建立“一网共享”物流信息平台等形式，实现了煤炭物流信息的共享和协同调度。

　　长沙铁路物流中心充分发挥岳阳城陵矶港区位优势，通过构建连接港口、铁路和电厂的实时信息交互平台，精准预判电厂电煤需求变化，科学规划运输路线和车次动态调整运力配置，加强联运组织对接，提升电煤运输效率。该中心岳阳铁路物流营业部工业站营业室班组优化作业流程，压缩每列装车作业时间约20分钟。

　　“目前日装车保持在12列至13列。11号码头在12月扩能改造投产后，可实现煤炭对车直装，日装车能力可达到15列至16列，电煤保供日均8列，增长30%。”城陵矶港相关负责人介绍。

　　依托长江黄金水道的磅礴动能、湘江航道等级持续提升和湖南内河铁水联运网络愈发高效，该局集团公司抢抓湖南作为长江经济带绿色物流关键节点的战略价值，与长沙新港携手打通“疆煤入湘”铁水联运新通道。新疆煤炭通过“铁—水—铁”多式联运方式运到湖南，不仅运能利用率大幅提升，而且有效减少了货物撒漏和扬尘，助力“双碳”目标实现。

　　煤炭与铁路运输天然的适配性高，广州局集团公司将强化各方合作，持续发挥综合运输体系的运能与成本优势，加快构建稳定、高效、韧性、绿色的能源运输体系，为能源保供和区域经济高质量发展提供坚实运输支撑。