滴滴、曹操、T3出行纷纷入局低空经济，“打飞的”的日子快来了！

近日，一条消息引发行业震动：滴滴正式成立“北京滴滴低空科技有限公司”，注册资本500万元，由北京小桔科技集团有限公司全资持股。此前，曹操出行与沃飞长空达成战略合作，T3出行明确将低空出行纳入“全场景智慧出行”战略。

网约车平台纷纷布局低空经济，确实是基于深刻的行业洞察和战略考量。这不仅是业务的简单延伸，更是一场从二维地面交通向三维立体交通的战略跃迁。当滴滴、曹操、T3等网约车巨头集体入局，意味着低空经济已从“概念验证”迈入“规模化落地”的关键阶段。“打飞的”也不再是科幻电影中的场景，而是即将走进我们日常生活的现实。

一、为何大厂纷纷入局？三大底层逻辑

1、政策红利的精准卡位低空经济已连续两年写入中国《政府工作报告》，2025 年全国超 30 个省（区、市）将其纳入重点工作中华人民共和国国家发展和改革委员会。中国民航局预测，2025 年低空经济市场规模将达 1.5 万亿元，2035 年突破 3.5 万亿元。政策层面的空域开放试点（如湖南全域改革）、基础设施框架指引（如 21 项核心指标）以及运营资质简化，为网约车公司提供了明确的合规路径。曹操出行与沃飞长空合作的“地空联运”模式，正是依托政策支持在苏州、杭州等地快速落地试点。

2、技术突破的产业机遇电动垂直起降飞行器（eVTOL）技术进入商业化临界点：亿航 EH216-S 已获全球首张载人 eVTOL 运营证（OC），沃飞长空 AE200 完成首飞并启动适航认证，峰飞 V2000CG 成为全球首架“三证齐全”的吨级 eVTOL。同时，无人机物流成本降至地面运输的 60%（单票 5-20 元），5G-A 通信、北斗导航等技术为低空智联网提供支撑。网约车公司可借势整合现有自动驾驶（如曹操智行）、卫星定位（如曹操出行与时空道宇合作）等技术资源，构建“地面-空中”立体出行生态。

3、用户需求的场景延伸城市通勤痛点催生低空出行刚需：北京、上海等超一线城市高峰时段平均车速不足 20 公里 / 小时，而 eVTOL 可实现 15 分钟跨城运输。网约车平台通过整合低空资源，能为用户提供 “门到门” 立体出行方案 —— 例如，用户通过曹操出行App可一键预约 Robotaxi 转乘 eVTOL，实现 “地面-空中” 无缝衔接。此外，无人机配送、应急救援等B端场景（如顺丰日均 1.2 万票无人机物流），也为网约车公司拓展企业服务市场提供可能。

二、三大平台差异化入局策略

1、滴滴：2025年10月成立“北京滴滴低空科技有限公司”，技术先行，生态卡位。通过成立独立公司，在软件开发、人工智能等底层技术上布局，为未来整合低空出行服务做准备。

2、曹操出行：2025年9月与eVTOL企业沃飞长空战略合作，发布“天地空一体化”蓝图。生态协同，场景打通。背靠吉利控股集团，整合汽车制造、低空飞行器、卫星科技等资源，旨在实现“一次下单，一趟行程”的地空无缝衔接出行。

3、T3出行：制定“全场景智慧出行”战略，明确将低空出行作为方向。平台赋能，业态融合。将自身在算法、运营上的能力与低空领域结合，探索催生“地面+空中网约车”新业态。

关键洞察：大厂入局不是简单“加码”，而是通过“地面-空中”立体出行生态重构，抢占未来交通入口。

三、对低空行业的颠覆性影响

1、交通基础设施的重构低空经济将推动 “机场+起降点”双枢纽体系建设。深圳、广州等城市已规划建设超 100 个低空起降点，上海临港新片区试点“空-轨-陆”多式联运。网约车公司通过参与起降点运营（如曹操出行与地方政府合作建设运维枢纽），可抢占低空交通入口，形成“线上平台+线下基础设施”的闭环控制。这一模式可能引发传统机场集团、出租车公司的跨界竞争。

2、出行服务模式的革新共享经济将从二维向三维升级。参考如祺出行与高域科技的合作模式，未来用户可通过单一平台预订网约车、Robotaxi、eVTOL等多种运力，系统依托AI算法动态规划最优路径（如优先选择空中通道避开地面拥堵）。这种“按需组合”的出行方式，预计可将通勤效率提升 3-5 倍，同时降低碳排放 40% 以上（eVTOL 为纯电驱动）。

3、产业链价值的重新分配低空经济将重塑 “制造-运营-服务”价值链。网约车公司通过与车企、航司合作（如滴滴与广汽、曹操与吉利），可向上游延伸至飞行器定制（如 eVTOL 客舱设计），向下游拓展至航空保险、维修保养等增值服务。以eVTOL为例，其核心零部件与新能源汽车重叠度达 70%-80%，网约车公司可借助现有供应链降低研发成本，同时通过规模化运营摊薄单机成本（如亿航 EH216-S 单架成本已从 2000 万元降至 800 万元）。

结语：低空经济"黄金十年"已启