1人遇难！“电车”危机来临……

（来源：涂料采购网）

近日，成都天府大道上的一场火光再次刺痛公众神经，一辆小米SU7在超速失控后翻滚起火，尽管路人第一时间徒手砸窗救援，但因车门无法打开且火势迅猛，救援失败，驾驶员不幸遇难。

这并非小米汽车首次发生致命事故，回溯半年时间，3月安徽铜陵高速上，小米SU7在NOA模式下撞桩爆燃，造成3人死亡；6月11日，郑州一女司机驾驶小米SU7连撞16辆车，官方未公布具体受伤人数；10月福州平潭又发生小米SU7坠海事故，夺走1条生命……多起车毁人亡的悲剧，让新能源汽车“速度与安全”的矛盾命题被推至台前，引发公众广泛讨论。

着火事故高发 新能源汽车陷入信任危机

事实上，小米汽车的事故只是近期新能源汽车领域安全问题的一个缩影，蔚来、特斯拉、极氪、阿维塔、问界、零跑等多个新能源品牌均事故频发，不仅造成人员伤亡，还带来了巨大的经济损失，部分损失甚至无法挽回。

2025年10月5日，福建省宁德市霞浦县一辆阿维塔06在停车场发生火灾，现场多辆小车被烧毁；

5月25日，浙江湖杭高速和孚服务区，一辆挂浙E牌照的黑色特斯拉Model3在驶出服务区时，毫无减速迹象地“笔直”撞向停在路边的大货车底盘；

4月13日，一辆问界M7 Pro在辽宁沈阳工业展览馆发生碰撞事故，造成1人受伤；

3月23日，成都三环路桂溪立交路段，一辆蔚来ES6失控撞击护栏后冲入对向车道，与零跑汽车碰撞后起火，事故造成3车受损、5人受伤；

3月18日，一台极氪车辆在深圳龙华区发生交通事故并引发火情，车上乘客不幸受伤。现场火情已被消防人员扑灭，车辆已拖离事故现场；

1月，一辆小米SU7在吉林辽源侧翻起火，公众质疑安全气囊未弹出；

2024年11月26日，云南省保山市G5615高速公路上，一辆极氪009因交通事故引发起火；

11月23日，广东珠海一辆搭载欣旺达电池的极氪001 WE86车型在行驶中突然起火，极氪表示起火原因由相关部门调查；

9月，南京南站事故中，因路面湿滑撞向隔离花坛，一辆小米SU7电池底部受石块撞击即短路起火；

5月14日，广东深圳一辆极氪001发生过火事件，车辆烧至报废，车主称车辆未经过改装；

5月1日，江西赣州大余县南安镇南安大道，一辆尚未上牌的特斯拉Model Y因紧急避让行人操作不当，连续翻滚10多次，导致多位路人受伤；

4月，广东湛江，一辆小米SU7与对向电动自行车发生剧烈碰撞起火燃烧，造成2人死亡。

3月13日，安徽马鞍山一辆极氪001发生过火事件，极氪工作人员第一时间赶赴现场配合善后；

2月4日，浙江绍兴某商业区停车场内一辆极氪001发生火灾，目击者称车辆底部冒出浓烟且火势迅速蔓延，消防部门及时控制火势未造成人员伤亡……

这一系列事故频发，不仅让消费者对新能源汽车的安全性能产生质疑，更让整个新能源市场面临信任危机，公众开始担忧新能源汽车的安全底线，行业也因此陷入舆论漩涡。

一场资本游戏 新能源汽车的前世今生

新能源汽车行业在一场资本游戏的运作之下，曾经落寞的汽车厂家再度精神焕发，重新站在了聚光灯下。现如今的新能源汽车其实大家都不陌生。

新能源汽车的前世今生

以前叫江淮，现在叫蔚来

以前叫小康，现在叫问界

以前叫北汽，现在叫极狐

以前叫力帆，现在叫理想

以前叫海马，现在叫小鹏

以前叫东风，现在叫岚图

以前叫广汽，现在叫埃安

以前叫吉利，现在叫极氪

以前叫东风，现在叫高合赛力斯

以前叫上汽，现在叫飞凡，智己

以前叫长安，现在叫深蓝，阿维塔

以前叫长城，现在叫欧拉

以前叫奇瑞，现在叫艾瑞泽

……

在资本力量的运作之下，曾经很多走在破产边缘的汽车厂家，东山再起，重新投入生产，摇身一变成为大众追捧的新能源汽车。

从行业现状来看，汽车代工呈现出产能整合加速、技术协同深化、市场竞争加剧等特点，且根据品牌方（委托方）与代工方（受托方）的权责划分、技术合作深度等，主要形成了四种不同模式：

一是纯生产代工模式，如蔚来委托江淮汽车生产ES8/ES6，小鹏汽车曾委托海马汽车生产G3；

二是联合研发代工模式，如理想汽车早期与力帆汽车合作，极氪与沃尔沃共享SEA浩瀚平台；

三是全流程代工模式，如小米汽车早期委托北京汽车集团（北汽蓝谷）代工，部分跨界进入汽车行业的科技公司、出行平台也多采用此类模式；

四是产能共享代工模式，如东风汽车曾为部分小型新势力品牌代工生产，部分合资车企在本土车型销量下滑时会承接海外品牌的代工订单。

这也就意味着，有些光鲜亮丽的新晋品牌背后其实是传统老品牌在“操盘”，本质上是换汤不换药。这也折射出，新能源汽车行业看似创新蓬勃的表象之下，实则暗藏生产端对传统老品牌的路径依赖——部分新品牌本身缺乏核心生产把控能力，不仅可能因老品牌的产能分配失衡、工艺标准波动等问题影响产品质量稳定性，更易在安全品控环节埋下隐患。

锂电事故频出 氢能与固态电池或将成主流

深入探究新能源汽车安全事故频发的原因，技术层面的隐患是核心症结，其中最受关注的便是电池安全问题与自动驾驶系统问题。当前新能源汽车广泛使用的锂电池技术虽已相对成熟，但在极端情况下仍易出现热失控现象，易造成危险，而自动泊车、自动跟车、车道保持等智能驾驶功能，看似提升了驾驶便利性，实则在实际使用中频繁出现意外状况，严重影响用户使用体验。除此之外，部分企业为抢占市场份额，放松了质量控制标准，生产工艺不严格、质量检测不全面的问题客观存在，进一步增加了事故发生的概率。

面对新能源汽车行业的安全隐忧与发展困境，技术革新成为破局关键，从当前行业趋势来看，固态电池与氢能将成为未来两大重要发展方向。全固态电池采用固态电解质替代液态电解质，不仅能显著提升电池安全性，还能提高能量密度，同时具备体积更小、重量更轻、充电更快、产量更高、使用寿命更长等优势，契合新能源汽车对更长续航里程、更快充电速度、更高安全性的核心追求。

氢能具有大容量、长时间储能的优势，是集中式可再生能源大规模长周期储能的最佳途径，能够为多种能源之间的能量与物质转换提供解决方案，能更充分地利用可再生电力，且固定式规模化储氢成本比电池储电低一个数量级，与电池放电形成互补，是一种灵活的大容量、长周期能源。

不难推测，未来三到五年，固态电池和氢能方面极有可能成为新能源汽车竞争的“下一战场”，谁能率先研发出安全、可量产、低成本的方案，谁就能在新能源产业中掌握主动权，推动行业安全标准实现质的提升。

小米、蔚来、特斯拉、极氪……多品牌安全事件频发，这背后，既有锂电池热失控、自动驾驶系统不稳定等技术短板，也有贴牌代工模式下质量管控松散的行业弊端，更有用户对新能源汽车特性认知不足的使用误区，这些都将新能源汽车推向风口浪尖，行业也面临了前所未有的信任考验。如何在“速度与安全”的平衡中实现更高质量的发展，真正赢得消费者的信任，正成为新能源汽车产业变革的重要课题。

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