深圳最大高铁站全面进入主体施工阶段

作为深圳建设国家铁路枢纽城市

增强粤港澳大湾区核心

引擎功能的关键项目

西丽综合交通枢纽

工程建设正稳步推进

全面进入主体结构施工阶段

据中建二局西丽综合交通枢纽工程施工总承包I标项目总工郑世刚介绍，即便在国庆中秋“双节”期间，数百名施工人员仍然坚守岗位，全力保障工程进度。目前，第一阶段的土方开挖和桩基工程已经基本处于收尾阶段，项目正式迈入主体结构施工的关键阶段。

从具体工程进度来看，当前项目关键节点推进顺利。该项目北广场围护结构、工程桩累计完成100%，为主体施工筑牢基础；北广场土石方开挖累计完成72.15%，为地下结构施工创造了有利条件。按照计划，今年12月底前，项目将完成大部分地下结构的施工。

据郑世刚透露，预计至明年5月，将完成二层以下的主体结构施工；随后于明年6月转入二层以上主体结构施工阶段。整个项目的土建结构部分，计划于2027年8月全部竣工。

深圳未来将形成

“五主五辅”对外轨道枢纽体系

西丽综合交通枢纽位于深圳市南山区平南铁路西丽货运站，东西长约2.3公里，南北宽约550米至590米，总面积约1.36平方公里，相当于169个标准足球场大小。

根据规划，西丽综合交通枢纽集国家铁路、城际轨道、城市地铁于一体，总规模为13台25线，超过现有深圳北站的11台20线。

同时，作为深圳市“五主五辅”铁路客运主枢纽的重要组成部分，西丽综合交通枢纽未来将引入4条高铁——赣深高铁、深茂铁路、深汕铁路、深珠高铁；2条城际铁路——深惠城际、深莞增城际；以及4条地铁线路——13号线、15号线、27号线和29号线，形成“4高铁+2城际+4地铁”的多层级轨道交通网络。

深圳市社会科学院经济学副研究员张国平表示，建成通车后，从深圳出发，无论前往西部的中山、北部的东莞和广州，还是东部的惠州、深汕，行程均将控制在20分钟至1小时，真正构筑起高效便捷的“一小时生活圈”。

据悉，在刚刚过去的国庆长假，深圳铁路假期累计到发旅客超648万人次。其中，深圳北站枢纽10月1日客流达128.19万人次，创单日客流新高。数据显示，深圳北站枢纽设计年客运量4400万人次，2024年实际总客流达2.7亿人次，远超设计负荷。

未来，随着西丽综合交通枢纽的建成，深圳将逐步形成“五主五辅”对外轨道枢纽体系。这不仅能从根本上缓解深圳北站接发能力饱和问题，还将进一步强化深圳作为粤港澳大湾区核心引擎的辐射能力。

来源：深圳卫视、深圳发布、深圳交通

(伟禄集团)