累积订单超3000 架，锂电企业与eVTOL企业加速绑定

倒计时40天

2025（第十五届）高工锂电年会

暨十五周年庆典&高工金球奖颁奖典礼

主办单位：高工锂电、高工产研（GGII）

协办单位：卡洛维德

 总冠名：海目星激光

年会特别赞助：大族锂电

专场冠名：英联复合集流体、逸飞激光、华视集团、欧科工业空调

金球奖全程特约赞助：思客琦

时间&地点：2025年11月18-20日 深圳前海华侨城JW万豪酒店

会议合作：陈女士 13560731836（微信同号）

数亿美元订单落地、千架级意向订单涌现、适航认证密集突破——2025年，中国eVTOL产业正以超出市场预期的速度迈入商业化爆发临界点。

近日，中创新航与合肥览翌航空科技有限公司正式签署战略合作协议。

这背后不仅是两家企业在低空经济赛道的深度绑定，更折射出锂电企业与eVTOL整机厂商的协同进入新阶段，或将为破解eVTOL动力瓶颈、释放锂电产业新增量按下“加速键”。

中创新航

持续加码eVTOL布局

中创新航此次与合肥览翌航空的合作，并非偶然布局，而是其深耕eVTOL动力领域的又一重要落子。

回溯今年8月，中创新航已与广东高域科技签署深化战略合作协议，彼时便为广汽高域Aircab提供了行业量产能量密度最高的动力电池，双方约定共同推进eVTOL电源标准化产品研发，从技术协同到标准共建，构建起完整的合作链路。

产品落地层面，中创新航的技术实力已通过市场验证。今年6月，搭载其顶流高能飞行专用电池的广汽高域GOVY AirCab正式发布，凭借出色的性能表现收获上千个意向订单，仅一个月后便顺利交付样机，展现出“研发-量产-交付”的高效节奏。

这款专用电池是中创新航针对低空出行场景定制的9系高镍/硅体系产品，既实现了电芯能量密度超300Wh/kg的续航突破，又满足6C快充需求，同时兼顾航空级安全标准；更值得关注的是，其第二代飞行专用半固态大圆柱电池能量密度已达350Wh/kg，或将进一步拉近与eVTOL长续航需求的距离。

目前，GOVY AirCab已进入适航审定阶段，按计划2026年下半年将完成取证并量产交付，2027年或将成为低空载人飞行的“元年”。

更早之前，中创新航的顶流高能电池已独家供应小鹏汇天X3，在eVTOL动力解决方案领域积累了丰富的实践经验。

而在2025年上半年总结表彰大会的官微发文里，中创新航更明确提出“新兴业务如飞行器、机器人及其他领域要做就做到第一”的战略目标，从技术研发、产品落地到战略规划，中创新航正以全链条布局，有望在eVTOL锂电赛道抢占先机。

锂电与eVTOL企业跨界合作

加速成型

中创新航与eVTOL企业的深度合作，并非个例，而是当前行业发展的核心趋势。

随着7月沃兰特航空500架VE25-100（约17.5亿美元）、时的科技350架E20（约10亿美元）等超级订单落地，eVTOL商业化进程全面提速，锂电企业与整机厂商正通过多元合作模式，破解技术错配、供应链不稳定等问题，共同构建产业生态。

宁德时代的“投资+研发”模式颇具代表性。2024年8月，宁德时代独家投资数亿美元成为峰飞航空战略投资者，双方联合研发eVTOL航空电池；此后发布的迭代凝聚态电池，第一代产品能量密度达350Wh/kg，专门优化高能量密度与航空级安全性的平衡。

峰飞航空V2000CG凯瑞鸥作为全球首架获“适航三证”且完成交付的吨级以上eVTOL，已在日本实现订单收款与交付，或将为电池技术落地提供重要场景支撑。

亿纬锂能（维权）则以“长期研发+产品发布”切入赛道。早在数年前，它便与国外企业合作开展eVTOL电池研究，2024年6月首次公开全新eVTOL电池产品，凭借长期技术积累，有望打开市场空间；

国轩高科选择“全产业链协同”路径，2023年12月与eVTOL龙头亿航智能签约，后者在3月成为首个集齐“四证”的企业，双方共同开发动力电芯、电池包及充电基础设施，或将打造出符合适航标准的全场景解决方案。

孚能科技的合作布局更具全球化视野，其为美国头部eVTOL企业供应的动力电池已进入FAA第四阶段适航认证，国内也拿下上海时的、零重力等客户订单。

值得注意的是，时的科技E20 eVTOL凭借200公里航程、320公里时速等优势，斩获阿联酋10亿美元订单，其动力系统对电池性能的要求，正与孚能下一代半固态产品的高能量密度特性形成精准匹配。

从资本绑定到技术协同，锂电企业与eVTOL厂商的合作，或将成为中国供应链优势的重要支撑。

相较欧美，国内供应链研发周期缩短一半，制造成本仅为美国的五分之一，这一优势可能进一步推动产业协同效率提升。

eVTOL有望成固态电池

理想“试炼场”

锂电企业之所以争相布局eVTOL领域，核心在于eVTOL不仅是新兴应用场景，更有望为（半）固态电池提供理想的“试炼场”，而（半）固态电池的技术优势，或将破解eVTOL的动力瓶颈。

正如业内所言，电池能量密度与安全可靠性的突破，或将成为低空经济大规模应用的根本前提。

eVTOL的飞行场景对电池性能提出了远超地面设备的要求：例如，沃兰特VE25-100需实现200-400公里航程以覆盖东南亚岛际航线，时的科技E20要以320公里时速适配中东观光场景，这要求电池能量密度稳定突破350Wh/kg，同时满足5C以上快充需求；高空低温、振动冲击等极端环境，更对安全性提出零热失控的严苛标准。

传统液态电池难以兼顾这些需求，（半）固态电池或将填补这一空白。

能量密度方面，固态电池理论值可达500Wh/kg以上，欣界“猎鹰”电池已实现480Wh/kg单体密度，较传统电池提升1倍；半固态电池已能满足当前需求，孚能科技产品达330-350Wh/kg，中创新航第二代半固态电池亦达350Wh/kg，这些产品或将支撑eVTOL完成跨岛通勤、空中观光等核心场景。

安全性上，固态电解质可彻底避免泄漏燃烧风险，欣旺达“欣・云霄2.0”通过200℃热箱、穿刺等十多项测试，实现系统无热蔓延，这一特性或将完美适配航空场景需求。

政策与市场的双重驱动，更让这一赛道潜力凸显。工信部2024年明确“推动400Wh/kg航空锂电池量产，实现500Wh/kg应用验证”的目标；市场层面，2025年头部企业已获超3000架意向订单。

据GGII预测，到2030年eVTOL或将为锂电池带来30GWh需求增量，这一增量可能为深陷供需失衡的锂电产业开辟新蓝海。

11月18-20日，2025（第十五届）高工锂电年会暨十五周年庆典&高工金球奖颁奖典礼将在深圳前海华侨城JW万豪酒店举办。

届时，届时，组委会将邀请包括宁德时代、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、正力新能、瑞浦兰钧、睿恩新能源、力华电源、容百科技、华熔科技、英联复合集流体、德福科技、诺德股份（维权）、华创新材、亮晶晶、方恩电子、集泰股份、海目星激光、大族锂电、卡洛维德、逸飞激光、华视集团、先导智能、利元亨等产业链各环节企业共同聚焦技术突破、产能落地与场景拓展等核心议题，为固态电池产业的务实发展注入更多思路与动能。