2025版中国商业运载火箭行业市场现状分析及投资前景研究报告

报告导读：

商业运载火箭是指采用市场化机制，以商业盈利为主要导向，为卫星、飞船等航天器提供发射服务的运载工具。近年来，国家从战略高度密集出台多项政策，构建覆盖技术研发、生产制造及发射服务的全链条支撑体系；同时北京、上海、广东等地也推出差异化措施，形成“中央统筹+地方竞合”的政策协同模式，推动产业集群化发展。在市场需求方面，随着“千帆星座”、“国网星座”等低轨通信星座加速部署，2025年我国商业卫星发射需求预计接近1000颗，较2024年增长十倍，但当前运力供给仍显不足——2024年全国共完成68次发射，仅将约250个飞行器送入太空，难以满足高密度组网需求。行业竞争格局以高资质门槛为基础，呈现航天科技、科工集团等“国家队”主导，七家持证民营企业差异化互补的梯队化特征。未来，行业将围绕“低成本、高频次、大运力”方向加速发展，依托可回收火箭技术突破和海南商业发射场等基础设施扩容，推动发射成本下降和“航班化”发射模式实现，并逐步向太空旅游、在轨服务等多元化应用生态拓展，构建具有国际竞争力的商业航天新体系。

基于此，依托智研咨询旗下商业运载火箭行业研究团队深厚的市场洞察力，并结合多年调研数据与一线实战需求，智研咨询推出《2025-2031年中国商业运载火箭行业市场全景调研及产业趋势研判报告》。本报告立足商业运载火箭新视角，聚焦行业核心议题——变化趋势（怎么变）、用户需求（要什么）、投放选择（投向哪）、运营方法（如何投）及实践案例（看一看），期待携手行业伙伴，共谋行业发展新格局、新机遇，推动商业运载火箭行业发展。

观点抢先知：

行业概述：商业运载火箭是采用市场化机制，为卫星、飞船等航天器提供发射服务的运载工具，其研制、生产和发射活动均以市场需求和商业盈利为主要导向。根据国家国防科工局及军委装备发展部联合发布的《关于促进商业运载火箭规范有序发展的通知》，商业发射的定义为企业通过自有资金、社会资本或合资合营等模式，按照国家安全监管要求和市场运作机制，实施的运载火箭相关研制生产及以盈利为目的的航天发射等行为。

国家政策：商业运载火箭作为商业航天产业的核心装备，是推动卫星互联网、深空探测等战略领域发展的关键基础设施。近年来，我国从国家战略高度统筹布局商业航天，密集出台《关于推动未来产业创新发展的实施意见》《国家空间科学中长期发展规划（2024—2050年）》《关于加强商业航天项目质量监督管理工作的通知》等政策文件，通过明确技术攻关方向、优化审批流程、强化质量监管等系统性举措，为商业运载火箭行业构建起覆盖技术研发、生产制造、发射服务全链条的政策支撑体系。

地方政策：地方政策持续深化，航天特色产业集群加速布局，北京、上海、广东等重点省市相继推出差异化扶持政策，其中《北京市加快商业航天创新发展行动方案（2024-2028年）》聚焦火箭总体设计能力提升，《上海市关于加快培育商业航天先进制造业集群的若干措施》提出2027年实现产业规模千亿级突破、商业火箭年总装能力达100发、卫星年智造能力突破1000颗的量化目标，《广东省推动商业航天高质量发展若干政策措施（2025—2028年）》则着重强化应用终端产业化配套。这种“中央统筹+地方竞合”的政策协同模式，正加速推动我国商业运载火箭行业向规模化、集群化、智能化方向跃迁。

市场利好：中国卫星星座计划的全面推进正对商业运载火箭行业产生深远影响。随着“千帆星座”“国网星座”以及吉利未来星座、鸿鹄三号等多个低轨通信星座加快部署，2025年我国商业卫星发射需求预计将接近1000颗，较2024年呈现十倍以上的爆发式增长。火箭作为星座组网的核心支撑，其多星搭载能力、快速响应与高可靠性已成为关键要求。然而，2024年全国仅完成68次轨道发射，共将约250个飞行器送入太空；即便2025年乐观实现100次发射、搭载数量提升至550颗左右，仍难以满足高密度组网进度需求。与此同时，商业发射还需与嫦娥七号、天问二号、载人登月等国家重大航天工程共享运力资源，这些任务对发射窗口和可靠性要求极高，进一步挤占了商业发射的档期与资源。因此，亟须提升商业火箭的运载能力并加快建设专用发射工位，以缓解运力短缺问题，支撑我国卫星星座体系的顺利建设。

中国航天发射情况：近年来，我国商业航天产业持续高速发展，展现出强劲活力。2024年，商业航天首次作为“新增长引擎”被正式写入政府工作报告，标志着其战略地位获得国家层面肯定，也为行业进一步发展提供了坚实的政策支持。在此背景下，我国商业航天发射活动再创历史新高，火箭发射次数与航天器发射数量均实现显著跃升。全年共完成68次航天发射任务，其中商业航天发射（含拼车和搭载）达43次，占比高达63.2%，成为航天发射的主力。民营火箭公司共计执行12次发射任务，占全国发射总量的17.6%，发射次数较2023年略减少1次；其中成功10次，失败2次，成功率为83%，较2023年下降约9个百分点。未来，随着低轨卫星星座组网需求持续释放、可重复使用火箭技术加速突破，我国商业航天有望在提升发射效率、降低成本、拓展应用场景等方面实现更大突破，进一步巩固在全球商业航天领域的竞争力。

中国火箭型号体系及运力：中国火箭型号体系主要由国家队主导的“长征系列”与民营企业研制的商业火箭构成。长征系列作为发射主力，覆盖从轻型到重型的全谱系任务，具备高可靠性与多样化任务适应性。其中，长征五号近地轨道运力达25吨，是我国现役最强运载火箭；长征八号是低轨星座组网主力；长征六号等型号支持一箭多星快速发射；长征十一号还具备海上发射能力。民营火箭则以“快、灵、便宜”为特点，多聚焦中小型卫星发射，例如星河动力的“谷神星一号”已成为发射频次最高的民商火箭，蓝箭航天“朱雀二号”为全球首款成功入轨的液氧甲烷火箭，天兵科技“天龙二号”等液体火箭也成功实现入轨，标志着民营火箭正逐步迈向成熟应用。

商业运载火箭发射需求量：中国商业运载火箭发射需求量预计将在2025年迎来爆发式增长。随着商业低轨通信星座进入集中部署阶段，以上海垣信卫星“千帆星座”为例，其一期648颗卫星若按一箭18星方式发射需执行36次任务，若采用一箭36星则需18次。同时，中国星网“GW星座”也计划在未来五年内发射约1300颗卫星，约占其总体规划的10%。此外，吉利未来星座、鸿鹄三号等新兴项目陆续启动，推升2025年商业卫星发射总需求预计接近1000颗，较2024年实现十倍以上增长。以此估算，按一箭10-20星配置，全年需实施50-100次发射。目前我国已向国际电信联盟（ITU）申报超过4万颗卫星，组网发射需求持续扩大。行业正逐步朝向“航班化”发射模式演进，预计到2030年，年均发射量将不低于200次，行业市场规模将达到千亿级。大规模星座组网、深空探测等多元化航天任务的推进，将持续推动商业运载火箭发射需求维持高位。

竞争格局：中国商业运载火箭行业竞争格局以高资质门槛为基础，呈现鲜明的梯队化特征。由于运载火箭发射涉及繁复审批流程与严苛资质要求，其中“运载火箭总体技术科研生产许可”是核心准入门槛，目前国内除航天科技集团、航天科工集团等“国家队”及国家衍生企业外，仅蓝箭航天、星河动力、天兵科技、中科宇航、星际荣耀、东方空间、深蓝航天七家民营火箭公司持有该牌照，构成行业核心竞争主体。从梯队分布看，第一梯队由航天科技集团、航天科工集团主导，凭借数十年技术沉淀、国家级工程经验及全产业链资源整合能力，在大载荷火箭研发、高可靠性发射任务（如空间站建设、深空探测）中占据绝对主导，是支撑国家航天战略的核心力量；第二梯队为上述七家持牌民营企业，它们依托市场化机制快速响应商业需求，在中小型火箭、低轨星座发射领域形成差异化优势——如星河动力“谷神星一号”高频次发射、蓝箭航天“朱雀二号”液氧甲烷技术突破、中科宇航“力箭一号”开拓国际市场，成为推动商业航天规模化发展的关键增长极，两类主体既分工互补又适度竞争，共同塑造了行业多元发展格局。

行业发展趋势：中国商业运载火箭行业的未来将围绕“低成本、高频次、大运力”核心方向加速发展。其首要驱动力来自于可回收火箭技术的突破与规模化应用，多款液氧甲烷可复用火箭计划于2025年前后首飞，目标将发射成本大幅降低至每公斤2万元以下，从而破解大规模星座组网的经济性瓶颈。与此同时，海南商业航天发射场等基础设施的建成与扩容将支撑发射频率迈向“航班化”，形成年超60次的发射能力，以满足“星网”、“千帆”等星座未来上万颗卫星的部署需求。最终，行业将超越单一的发射服务，向太空旅游、在轨服务、深空探测等多元化应用生态拓展，构建一个由国家队与民营头部企业共同主导、具备国际竞争力的商业航天新体系。

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