新股消息 | 博车网二度递表港交所 2024年国内事故车拍卖市场份额超30%

智通财经APP获悉，据港交所9月30日披露，Boche Holding Limited(Cayman)(以下简称：博车网)递表港交所主板，中信证券和复星国际资本为其联席保荐人。此前，该公司曾于2月21日向港交所递交上市申请。

招股书显示，博车网是中国最大的事故车拍卖平台，作为媒介连接上游事故车车源方与下游汽车买家。根据灼识咨询的资料，按2024年交易量计，公司于中国事故车拍卖行业排名第一，市场份额约为31.4%。

依托估值基础设施，以及线上线下一体化的拍卖模式，公司通过事故车拍卖平台连接了上游事故车车源方(主要是保险公司)与下游事故车买家(主要是认证修理厂和持证汽车拆解厂)。

除事故车拍卖外，公司亦连接上游二手车车源方与下游二手车买家，通过拍卖促成二手车交易。根据灼识咨询的资料，按2024年拍卖量计，公司是中国第三大B2B二手车拍卖平台(市场份额约12.0%)，B2B二手车拍卖市场于2024年约占二手车总交易量的8.0%。

截至2024年12月31日，中国拥有全球最大的汽车市场，汽车保有量约350百万辆。保险公司积极利用拍卖处置事故车，以获得公平的市场价值，规范处置程序，提高整体理赔效率。拍卖因其在此方面完善的标准化流程而备受青睐。

中国事故车的拍卖量从2020年约205,000辆增长至2024年的373,000辆。相比之下，2024年美国事故车的拍卖量接近七百万辆，约为中国拍卖量的20倍，而2024年其汽车保有量约为2.9亿辆，与中国相近。这一显著差异凸显了中国事故车拍卖行业的巨大增长潜力。

展望未来，汽车保有量老化、维修成本上升、新能源汽车普及带来的更高理赔频率、保险公司直接面向消费者的力度加大、劳动力成本上升以及汽车保险意识的提高等因素，都将推动中国事故车拍卖行业的增长。

于往绩记录期间，博车网的客户主要包括认证修理厂、持证汽车拆解厂、授权汽车经销商及独立二手车经销商。公司的供应商主要包括例如经销商集团等汽车销售业务的车辆供应商及例如车辆拖吊及救援服务等服务的第三方服务供应商。

风险方面，招股书提示，公司大部分的事故车及二手车自有限的车源方采购。若该等主要车源方遭遇任何损失，或公司与该等车源方的关系出现任何重大中断，将对公司业务、财务状况及经营业绩产生重大不利影响。此外，未来事故车及二手车辆拍卖行业可能会出现去中介化现象。

财务方面，于2022年、2023年、2024年及2025年截至7月31日止七个月，博车网收入分别约为3.88亿元、5.18亿元、5.26亿元、2.9亿元人民币；同期，年/期内亏损分别为1.8亿元、1.21亿元、3643.8万元、5559.6万元人民币。