新成员入列！中国海油这一重要项目迎来新突破

9月26日

中国海油中长期FOB（船上交货）

资源配套LNG（液化天然气）运输船

建造项目迎来重要时刻

该项目三号船“绿能星”

与四号船“绿能月”

于同日命名交付

正式入列中国海油“绿能”系列船队

标志着我国LNG运输船自主建造与

运营能力迈上新台阶

巨轮启航 “底气” 十足

“绿能星”和“绿能月”与此前交付的姊妹船“绿能瀛”和“绿能珠”一样，均采用我国自主研发的“长恒系列”LNG船型设计，总长为299米，型宽为46.4米，型深为26.25米，甲板面积相当于3个标准足球场大小。

船舶搭载4个“超级冷库”，可装载17.4万立方米、-162℃的液化天然气，气化后可膨胀为约1亿立方米的天然气，体积约为液态的600倍。若以一个家庭月均用气30立方米计算，一船天然气可满足29万户家庭一年所需。

创新赋能 绿色高效

有着“海上超级冷冻车”之称的LNG运输船，是世界上最难建造的船型之一，因此也被视作全球造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。“绿能星” “绿能月”不仅“气量”非凡，更凭借创新技术，在绿色性能上表现卓越。

船舶采用新一代双艉鳍线型，有效降低航行阻力，提高推进效率。与上一代相比，船体减重1500多吨，单日碳排放量可减少10吨以上。

两船均配备新一代货物围护系统，蒸发率较上一代货物围护系统降低15%。自然蒸发的天然气可被回收作为燃料，实现降本增效。

在动力系统方面，两船均配置双燃料主机与智能废气再循环系统，支持燃油/燃气灵活切换。

四船合力 共赴未来

作为我国最大规模LNG运输船建造项目，中国海油中长期FOB资源配套项目分两期建设，共建造12艘17.4万立方米LNG运输船，每期各6艘。

截至8月，此前交付的“绿能瀛” “绿能珠”已累计完成18个航次，运输货物超250万立方米，展现出优异的运营可靠性。

随着“绿能星” “绿能月”入列，中国海油“绿能”系列四艘LNG运输船将携手同行，在绿色能源运输领域大显身手。

长期以来，我国LNG进口以卖方到岸交付为主，LNG自主运输能力较为薄弱。中国海油中长期船上交货这一创新的贸易形式，将为货物海运及国际贸易提供更多操作便利，大大增强资源贸易灵活性。

“绿能”系列船舶的陆续交付

能有效增强我国LNG资源运输的

自主可控性

为助力“双碳”目标实现

和保障国家能源安全

注入新的强劲动能

来源｜海油发展 气电集团

文字｜滕令阔 张海涛

图片｜洪睿 张海涛 滕令阔

制作｜滕令阔

编辑｜秦怡然 刘益政

责任编辑｜房瑗

监制｜张宗鹭

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(中国海洋石油)