比亚迪海豹06 DM-i旅行版作为品牌首款亲民旅行车，以10.98-12.98万元的指导价切入市场

（来源：车联新生态）

"10.98万起的新能源旅行车颠覆者：比亚迪海豹06 DM-i旅行版以650L超大后备箱、150km纯电续航和4.3L超低油耗，精准击中年轻家庭出行痛点，用亲民价格重塑旅行车市场规则。"

比亚迪海豹06 DM-i旅行版作为品牌首款亲民旅行车，以10.98-12.98万元的指导价切入市场，不仅填补了15万元以下新能源旅行车的空白，更以"加量不加价"的策略重塑细分市场格局。这款基于海豹06 DM-i衍生的车型，在保留核心优势的同时，通过设计优化和空间升级，展现出比亚迪对年轻家庭出行需求的精准把握。

**空间魔术：20mm车长的隐藏价值**

相较于三厢版4830mm的车身长度，旅行版通过延长20mm至4850mm，配合悬浮式D柱设计，实现了视觉延展性与实用性的双重提升。2790mm轴距虽未改变，但旅行车特有的车顶线条让后排头部空间获得3cm的额外余量。后备厢标准容积从三厢版的480L跃升至650L，放倒后排后可形成1.8米纯平空间，较三厢版提升40%装载效率。值得玩味的是，比亚迪工程师在底盘布局上采用CTB电池车身一体化技术，将14.8kWh电池组厚度控制在110mm以内，使得旅行版地台高度与燃油旅行车基本持平。

**动力系统的精妙平衡**

全系搭载的1.5L高效发动机（热效率43%）与两种电机组合，形成差异化配置策略。120kW电机版本配备10.08kWh电池组，NEDC工况下百公里综合油耗1.8L；160kW高功率版匹配14.8kWh电池，纯电续航达150km(CLTC)，快充条件下25分钟可完成30%-80%充电。这套DM-i混动系统在旅行版上调校更为细腻，高速巡航时发动机介入时机延后5%，NVH表现优于三厢版本。实测数据显示，满载四人+行李的工况下，综合油耗仍能控制在4.3L/100km，动力储备比同排量燃油旅行车高出15%。

**设计语言的进化论**

旅行版在外观上实现了三大突破：首先是悬浮D柱设计致敬经典力狮旅行车，但创新性地加入3D立体浮雕纹理；其次将三厢版的亮面饰条全部替换为哑光金属材质，中控台抗指纹涂层使触感提升明显；最后新增的"远山青"专属车色，采用多层喷涂工艺，在阳光下呈现从墨绿到银灰的渐变效果。细节处更配备车顶行李架导轨，动态承重达75kg，比大众蔚揽还高出10kg。不过部分用户反馈，全系未提供海外旅行车常见的全景天窗选装项略显遗憾。

**配置博弈与市场卡位**

车型精简策略凸显产品经理的精准算计：砍掉9.98万的入门款，直接以10.98万的80KM尊贵型切入市场，标配定速巡航、6安全气囊和12.8英寸旋转屏。12.98万的顶配车型则增加L2级驾驶辅助、前排座椅加热和8扬声器音响。与竞品对比可见，相比吉利帝豪L Hi·P贵了1.2万但多出50km纯电续航；相较大众宝来旅行版便宜4万元却拥有更低的用车成本。经销商反馈显示，70%订单集中在12.28万的150KM尊荣型，证明消费者更看重长续航带来的日常通勤纯电化可能。

**旅行车文化的破局者**

在欧系旅行车普遍溢价3-5万的市场环境下，海豹06 DM-i旅行版以新能源优势实现降维打击。其用户画像显示，35岁以下年轻家庭占比达63%，远超传统旅行车45%的平均值。有趣的是，有18%的购买者坦言"原本考虑SUV，但被油耗和操控劝退"。车辆上市后，第三方改装厂迅速推出越野风格套件，离地间隙可提升至198mm，印证了产品的可玩性潜力。比亚迪官方透露，正在研发车顶帐篷等周边配件，试图构建完整的旅行生活方式生态。

这款车的出现，不仅意味着自主品牌首次在旅行车领域掌握定价权，更预示着新能源技术正在改变细分市场的游戏规则。随着充电基础设施的完善，兼具经济性与情怀价值的电动旅行车，或将成为年轻中产家庭"第一台车"的新选择标准。海豹06 DM-i旅行版的成功，或许将激励更多自主品牌重视这个长期被忽视的市场。