中国通号参建襄荆高铁正式开通运营！

9月28日，中国通号参建的襄阳至荆门高铁顺利开通运营，襄阳东至荆门西站最快29分钟可达，鄂西地区高铁网布局进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，更好辐射带动周边地区经济发展，对促进长江中游城市群高质量发展，推动中部地区崛起具有十分重要的意义。

襄荆高铁是我国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，起自郑渝高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里，设计时速为350公里。全线共设襄阳东、宜城、钟祥西、荆门西等车站。

中国通号研究设计院集团负责襄荆高铁集成测试及主要设备RBC-TH无线闭塞中心、TSRS-TH2临时限速服务器、ZPW-2000A轨道电路、RD1道岔融雪、RCSP-TH监测网络安全设备供货；通号工程局集团负责全线通信、信号、信息、灾害监测等设备采购、安装、系统调试等系统集成工作，并配合联调联试、试运行等工作；通信信息集团负责该项目视频、动环、应急等系统物资供货及调试工作；卡斯柯公司作为襄荆高铁的信号设备供应商为该项目提供iLOCK型计算机联锁系统设备和FZk-CTC3.0系统设备，接入武汉局襄荆荆高铁台管辖。

自开工建设以来，中国通号全体参建人员积极响应业主单位“强基达标、提质增效、建维一体”号召，以行业精品工程为标杆，通过优化资源配置，强化现场管控，狠抓队伍建设，大力推行项目精益管理、标准化施工，凝心聚力抓生产，奋勇争先保节点，全力确保项目高质量有序推进。

攻坚克难：以精准方案破局

建设过程中，全体参建人员面临着工期紧、任务重等诸多挑战，为破局攻坚，打出了一系列“精准施策+闭环管理”组合拳，将各项举措落到实处。

通号工程局集团参建项目部在建设初期，为全面、深入地了解襄荆铁路施工环境，对施工区域展开拉网式的详细勘察，仔细记录不同区域的地质条件、周边环境等关键信息，为后续施工方案的制定提供了详尽且准确的数据支撑。在细化施工任务上，推行“三级任务分解法”，将总工期拆解为“首件定标、静态验收、联调联试”等6大阶段目标，再分解至各施工班组形成“周计划+日清单”，确保进度可追溯、责任可倒查；在加强现场组织上，项目经理牵头，每日召开“碰头会”协调解决当日问题，每周联合业主、监理、设计单位开展“进度复盘会”，动态优化施工方案，有效保证了施工任务如期完成。

研究设计院集团参建项目部面对襄荆高铁开通工期的挑战，充分发挥系统集成优势，通过统筹设备供货、软件编制、电务仿真及现场安装调试等关键环节，实现高效衔接与有序推进。软件编制阶段，项目部联合编制团队主动加强与设计沟通，持续优化列控数据，最终直接采用设计版数据完成软件编制并顺利通过仿真试验。联调联试期间，项目部既牵头编制ITC测试方案并配合完成测试，对发现的问题快速响应、深入分析、有效闭环，获得了电务部及电务段的一致好评。

卡斯柯、通信信息集团参建项目部积极加强内外沟通协调、及时制定实施方案、有序推进项目实施，出色完成现场安装调试、静态验收、动态验收等各项任务，保证了襄荆高铁的顺利交付，赢得了客户的充分肯定。

质量安全双保险：以夯实基础筑基

质量是生命，安全大于天。为确保襄荆高铁优质高效推进，通号工程局集团参建项目部以既有工程建设标准化管理手册为蓝本，针对项目特性定制化构建起一套全链条、全维度、全要素的管理支撑体系。梳理形成 55 项专项管理制度，配套编制 3册施工工艺标准手册与 41本精细化作业指导书，精心制定施工组织设计方案，以 “零缺陷、零事故” 为目标，构建起贯穿全过程的质量安全管控体系。

从 “首件” 到 “全线” 的标准统一化方面，信号专业在宜城站、通信专业在DK25基站顺利完成室内外设备安装等首件工程后，项目部积极组织业主、监理等相关单位进行联合评估，经过严谨商讨与细致查验，确定了诸如 “线缆布放横平竖直、标识清晰”等实用的施工标准，形成了10项通信专业、12项信号专业工艺创新成果。充分利用 BIM 技术强大功能，对系统安装开展极为细致的技术交底工作，让数字化技术融入工程的全周期，切实达成 “施工更精准、管理更高效” 的良好效果。

党建引领：以红色引擎赋能

在襄荆高铁建设中，襄荆高铁项目部组建成立项目临时党支部，依托重点工程平台，积极探索项目党建与项目建设深度融合新模式，以红色引擎驱动工程建设提质增速。通过设置党员先锋岗、组建党员突击队、划分“党员责任区”，党员主动亮身份、担责任，从施工细节入手严抓质量管控，争分夺秒推进工期进度，为完成工程各项工期节点注入强大动力。

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 供稿：研究设计院集团 张江龙 卡斯柯公司 孙少林

(中国通号)