比亚迪突然大降价

（来源：新行情）

心动不如行动。

出品 | 新行情  作者 | 李新

比亚迪秦降价，推出限时优惠1万元活动

新能源汽车市场再度风起云涌，比亚迪突然降价，向市场投下了一枚“重磅炸弹”。

近日，比亚迪第二代秦PLUS上新，发布了秦PLUS DM-i 128KM进取型、秦PLUS EV 420进取型、510KM进取型等三款新车，同时全系车型享国庆献礼价，限时6.98万元起。

其中，第二代秦PLUS DM-i 55公里领先版限时优惠1万元，起售价降至6.98万元，为比亚迪首款低于7万元的插电混动车型。

而第二代秦PLUS DM-i 128KM进取型，售价为7.98万元。

此外，第二代秦PLUS EV 420公里和510公里领先版也限时优惠1万元，起售价为9.98万元、10.98万元。

而第二代秦PLUS EV 420公里和510公里进取型的起售价则为8.98万元、9.98万元。

显然，比亚迪再一次拉低了高品质家轿的准入门槛，让这款累销超150万辆、蝉联2023-2024年度家轿销量冠军的车型，成为了家轿市场无可争议的“终极卷王”。

据了解，第二代秦PLUS DM-i搭载了第五代DM混动技术，亏电油耗仅2.69L/100km（NEDC工况），通过OTA推送至所有搭载第五代DM技术的秦PLUS DM-i车型，老车主同步受益。

而第二代秦PLUS EV车型搭载刀片电池+八合一电驱+宽温域热泵，支持-30℃至40℃环境工作，冬季续航衰减显著改善。

智能方面，秦PLUS全系标配NFC钥匙、VTOL移动电站、全场景智能语音，而且半年内OTA升级20余项功能，包括危险加塞提醒、窄车位自动泊车、手车互联等。

可见，不同于部分品牌“降价减配”的套路，第二代秦 PLUS坚持“入门即高配”的产品逻辑：核心硬件不缩水，实用配置全覆盖，细节品质升级。

这样的价格和配置，可以说是杀疯了，而对于消费者，自然是乐见其成的。

比亚迪多次降价，减少销量目标

值得一提的是，今年以来，比亚迪已经进行了多次降价。

今年二月，比亚迪老款车型全系享有购车优惠，折扣最大可达2万元。其中，秦PLUS DM直降7000元，秦PLUS EV、秦L、宋L DM等直降1万元，宋Pro DM直降2万元。

再到3月30日，比亚迪宣布针对王朝网秦L DM-i及宋L DM-i 非智驾版车型推出限时一口价政策，即到4月30日为止，秦L DM-i起售价降至8.98万元，降幅1万元；宋L DM-i起售价11.98万元，降幅1.6万元。此次降价为继3月28日海洋网宋PLUS DM-i、海豹06 DM-i、海豹07 DM-i三款车型降价后的第二轮促销。

而后，从5月底到6月30日，王朝网和海洋网共计22款智驾版车型参与促销，最高降幅达到5.3万元，部分入门车型价格直接下探至5万元区间。例如海鸥智驾版降至5.58万元，海豹07 DM-i智驾版从15.58万降到10.28万元，汉DM-i 智驾版降至14.38万元。

再到如今，比亚迪又推出10月限时优惠1万元的活动，可见，比亚迪在降价上是铆足了劲。

那么，为什么比亚迪如此卖力的降价促销呢，其底气又是从何而来呢？

究其原因，或许有以下几点：

一是冲销量、抢市场。

比亚迪2025年销量目标为550万辆，通过降价可快速提升市场份额，刺激销量增长，以达成全年较高的销售目标。

不过，值得注意的是，据路透社等多家媒体消息，比亚迪已在公司内部及部分合作供应商通报中，表示将销量目标下调至460万辆。

二是清库存、推新品。

马上要实施新的整车智能和动力电池标准，老款车型得赶紧清库存，避免过时贬值；同时，也能给带高阶智驾的新车腾产能。

三是铺海外、扩增量。

国内市场竞争太挤，降价能让车在海外更划算，如欧洲、东南亚等地区，形成“国内拓市、海外赚钱”的互补。

至于比亚迪的底气，自然是其毋庸置疑的行业龙头地位，而更核心的则是“技术、规模、全链条”三样硬实力。

技术上，“三电一芯”、智驾系统都是自己研发，能做到 “技术变好→成本变低→价格能降”，而且降价后毛利率依旧可观。

规模上，比亚迪在全球累计卖了超1300万辆，光秦家族就有240万用户，量大了研发成本就摊薄了。

全链条上，自家弗迪系公司能供70%以上核心零件，不依赖外人，原材料涨价也能消化，还能快速响应市场，别人涨价它反而能降。

可见，比亚迪的频繁降价，既是对目标的冲刺，也是对自身的自信。

此外，对于新能源汽车行业而言，这或将会进一步推动技术的进步，对于消费者而言则是技术平权。

未来，新能源汽车行业将会如何发展，让我们拭目以待。