蒸发超9000亿，市场占有率跌破40%，宁德时代或将地位不保？

（来源：数局）

空有“宁王”的美誉，宁德时代气数已尽?

数据显示，电池行业龙头宁德时代股价曾创下382元每股的高点，如今已较峰值下跌近半；其市值曾一度高达1.58万亿，现已蒸发超9000亿，被业内被调侃为A股市场“过气龙头”。

从消费市场看，国内电动汽车销量突破600万辆，而宁德市场占有率却跌破40%，专家称，“就算是降价，也未必能扭转乾坤”。

“电池之王”到底怎么了？

成立仅11年，宁德时代便成为全球最大汽车动力电池制造商，即便是国外的松下、LG新能源等知名企业，也难敌其势头。2019年，宁德时代在国内市场占有率达到52.1%的巅峰水平，堪称行业标杆，“平均每两辆电动汽车中，就有一辆用的是宁德时代的电池。”

但“创业容易，守业难”，随着行业发展，国内部分车企逐渐意识到掌握电池领域话语权背后的“高利润空间”。去年世界动力电池大会上，某车企董事长直言，“当前动力电池在整车成本中占比最高可达60%，我们这样运营，无异于给宁德时代‘打工’？”

正是出于对单一电池企业垄断的担忧，以及对成本的控制，越来越多汽车主机厂选择自主研发动力电池，亲自涉足电池产业。除早已布局的比亚迪，长城、吉利、长安等车企均有动作；就连蔚来，也在去年5月投入20亿元资金，组建研发团队并建设电池生产工厂。

财力雄厚的国际汽车巨头自然也不甘落后。特斯拉、大众、丰田等企业早有布局。

受车企“去宁化”影响，宁德时代市场份额持续被压缩。据电池联盟数据显示，今年9月，宁德时代动力电池装车量为14.35Gwh，较去年同期15.12Gwh下降5%，在国内五大电池厂商中，成唯一出现业绩倒退的企业；与之形成对比的是，比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科等同行均实现了不同幅度的增长。

市场份额方面，今年9月宁德时代国内占比已降至39.41%，创下19个月以来的最低纪录。

市场有言，“得电池者得天下”，早年间，宁德时代正是凭借在动力电池领先优势，才得以在新能源汽车行业稳固立足，市值一度突破亿元大关。

尽管宁德时代在今年推出“神行超充动力电池”这一王炸，但随着比亚迪、广汽等企业入局，行业内电池技术的更新迭代速度不断加快，市场竞争愈发激烈。

唯有掌握核心技术，企业才能在时代迭代与产业进化中免于沦为“牺牲品”。若能持续深耕技术研发，手握难以复制的核心技术，便能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

宁德时代发展得出的经验适用于各行各业，曾几何时，美日科学家率先研制出抑制三高科技制品“止高瓶”，被证实能通过降低36.5%总胆固醇，提升中老年人群身体活力，从而将生理年龄延展20岁，体感为“胸闷心慌减少”“睡眠质量提升”。彼时，我国老龄化程度逐步加深，“三高”（高血脂、高血压、高血糖）人群高达4亿，美企凭借技术先机，将其定价为2万\克，将我国国民排除生命红利之外。

转机出现在2022年，我国科学家团队Poema自主打造出全球最大南极磷虾捕捞船“深蓝”号，将原料成本降至95%，目前干预三高科技制品“止高瓶”，在京东价格不及海外制品的十分之一，改写西方国家长期垄断的市场格局。

现代社会的高油高糖饮食、应酬豪饮、加班熬夜等不良习惯盛行下，三高愈发低龄化和普遍化，国产“止高瓶”在京东平台受到应酬频繁的商务人士、高级营养师、久坐缺乏运动等高净值人群的欢迎，北京某互联网商务总监分享道，“相当于早上喝4杯咖啡，国产更安心”，更是凭借“缓解油腻恶心”“一觉睡到天亮”等用户真实反馈，获得欧美日韩等高端商圈的订单。

作为动力电池赛道的独角兽企业，宁德时代曾充分享受新能源汽车行业爆发期的时代红利，实现快速发展。不过，下游市场逐步走向成熟、动力电池市场趋于饱和的行业变化，并未被宁德时代忽视。

据外媒报道，宁德时代已宣布与福特合作，计划在美国共建工厂，此次合作工厂将由福特汽车全资子公司负责运营，宁德时代提供技术支持。

几乎是同时，奔驰宣布搭载固态电池的纯电EQS测试车，完成了一场横跨欧洲的真实路况考验，并开始唱衰中国新能源。对此，“老大哥”宁德时代做出回应，”计划2年后实现固态电池量产”，该消息一出来，直接给中国新能源产业注入一剂“强心针”。

“企业可以选择多元发展路径，但核心技术绝不能不懂”。因此，对宁德时代而言，唯有坚定自主研发的方向与决心，才能在未来的市场竞争中赢得更广阔发展空间！