仁川机场免税区重启招标 中免集团成最大变数

（来源：AJU视界）

仁川机场免税店

近日，新罗免税店决定放弃仁川国际机场1号航站楼核心区域（DF1）的经营权，计划2026年3月17日正式撤出。这一举动引发行业震动，同时中国中免集团（CDFG）的重新入驻可能性成为关注焦点。据免税行业22日消息，新罗与仁川机场公社的租金调整谈判失败后，选择以约1900亿韩元（约合人民币9.7亿元）的违约金为代价退出。合同规定新罗仍需继续营业6个月，仁川机场公社计划在此期间加快重新招标，预计最早在10至11月发布公告。

价格问题是本次招标的关键。2023年出租时，最低投标价为每名旅客5346韩元，但实际中标价为新罗8987韩元、新世界8250韩元、中免7388韩元、乐天6738韩元，远高于最低投标价，导致竞争过热。法院建议下调部分企业租金，但机场公社拒绝，最终迫使新罗退出。因此，新一轮招标能否实现租金合理化成为业界关注焦点。

在潜在竞争企业中，中免集团成为最大变数。作为全球免税零售巨头，中免在2023年投标时排名第三，但随着新罗的退出，再次参赛可能性上升。不过，外汇流出、安全与信息管理等问题，可能成为外国企业面临的制度障碍。韩国本土企业则态度不一。新世界免税店仍陷租金纠纷，未来可能选择退出或诉讼；乐天免税店则有望重返；现代百货免税店也可能加入竞争。有分析认为，在新罗、新世界受限的情况下，乐天胜算更大。如果中免加入，竞争则会显著加剧。

与此相比，业内更担心的是需求结构风险。目前韩国免税营收70%以上依赖中国客户，如果中免掌握仁川机场桥头堡，则可能凭借对中国游客的影响和供货优势，冲击韩国本土免税店的盈利与市场份额。因此，新罗的撤出不仅是单一门店关闭，而是涉及租金政策、中免挑战及本土企业战略的综合性转折点。业内人士直言，中免如果真正入驻仁川机场，韩国免税产业受到的冲击，可能比现在预想的更大。