全球港口表现因持续冲击而异

总体业绩下滑，但一些发展中国家港口在2020-2024年间有所改善

纽约和华盛顿，9月。2025年22月22日/美通社/ --根据今天发布的一份新报告，由于红海危机、巴拿马运河的挑战以及与流行病相关的冲击，2020年至2024年间全球港口表现有所下降。然而，效率提高因地区和收入水平而异。

这份名为集装箱港口绩效指数（CPPI）的报告显示，东亚港口表现有所改善，并在2024年排名中名列前茅。南亚港口在过去一年也出现了显着的复苏，而北美和欧洲的港口则在接近2023年的情况下保持了得分，展现了韧性。

该年度报告已是第五版，由世界银行集团和标准普尔全球市场情报局联合编制，揭示了2020年至2024年间港口效率的新趋势。

高收入国家的全球最大港口并不是唯一出现改善的港口。2020年至2024年间，一些发展中国家港口的得分和排名都取得了显着的提高，包括达喀尔（塞内加尔）、贾瓦哈拉尔·尼赫鲁（印度）、梅尔辛（图尔基耶）、塞得港（埃及）和波索里亚（厄瓜多尔）。

该报告将这些改进归因于强有力的政治承诺、与全球码头运营商的伙伴关系、简化的贸易程序，以及在某些情况下金融机构的有针对性的投资。

世界银行全球交通运输总监尼古拉斯·佩尔蒂尔-蒂伯奇指出：“即使在多重冲击中，发展中国家港口也在寻找适应、改善和最大限度地发挥价值的方法。”“这提醒我们，通过整个物流链更好的规划、技术和合作，港口可以在效率方面取得重大进步。"

此版本的CPPI提供了全球403个集装箱港口的全面全球基准，利用强大的数据集，其中包括超过175，000个船舶停靠和2.47亿个集装箱移动。它强调船舶在港口的总时间是运营效率的关键指标，这对于了解全球贸易的弹性和可靠性至关重要。今年的CPPI首次引入多年趋势分析，以便更深入地了解各个港口在过去五年中的发展情况。这项创新为港口的性能指标是否有所改善、下降或保持稳定提供了宝贵的见解。

报告指出，引入24/7起重机运营、优化起重机部署以及与海关和物流合作伙伴连接的数字平台可以在竞争力和弹性方面带来可衡量的收益。

标准普尔全球市场情报港口情报与分析全球主管Turloch Mooney表示：“CPPI及其基础数据充当诊断工具，使利益相关者能够查明结构性效率低下并制定加强港口运营的策略。”“当我们应对日益复杂的全球航运环境时，了解和提高港口绩效对于经济增长和竞争力至关重要。"

完整报告可在此处访问。

关于集装箱港口绩效指数（CPPI）由世界银行和标准普尔全球市场情报局开发，全球集装箱港口绩效指数是全球集装箱港口绩效的可比指数，旨在作为全球经济主要利益相关者的参考点，包括国家政府、港口当局、发展机构、超国家组织和私营贸易运营商，物流和供应链服务。

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来源：标准普尔全球市场情报