小米汽车前8月交付量完成全年目标64% SU7年内召回14.8万辆部分为“二次回炉”

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

小米汽车又召回了，依旧是SU7标准版。

9月19日，国家市场监督管理总局发布公告称，日前，小米汽车科技有限公司（简称“小米汽车”）备案了召回计划，决定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计11.69万辆。

值得注意的是，小米汽车此次召回理由为“辅助驾驶功能”缺陷，而半年前公司小米SU7的辅助驾驶问题备受外界关注。

事实上，2025年1月，小米汽车计划召回SU7标准版电动汽车共计3.09万辆。

2025年以来，小米SU7已进行了两次召回，合计召回汽车14.78万辆。

而且，根据小米汽车提供的召回车辆型号，长江商报记者发现，两次召回汽车大概率有部分重复，最新召回的部分小米SU7标准版属于“二次召回”。

交付量方面，上牌数据显示，2025年前8月，小米汽车销量达22.48万辆，完成全年35万辆目标约64%。

辅助驾驶存缺陷

9月19日，国家市场监督管理总局发布的公告显示，日前，小米汽车备案了召回计划，决定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计11.69万辆。

公告显示，小米汽车本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。

小米汽车表示，将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

对此，9月19日，小米汽车发布《小米汽车答网友问（第191集）》，回应了“召回11.69万辆标准版SU7”一事。

小米汽车表示，公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米SU7车辆免费升级软件。“如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次OTA召回升级。”

同时，小米汽车介绍，本次OTA软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。“小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。”

据了解，目前，小米SU7主要提供三个版本，分别为标准版、Pro版和Max版。其中，小米SU7标准版的官方售价为21.59万元。

随后，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军转发回应称：“车主朋友们仔细看看。”

值得注意的是，小米汽车此次召回理由为“辅助驾驶功能”缺陷，而半年前小米SU7的辅助驾驶问题备受外界关注。

2025年3月29日，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。

据了解，小米SU7标准版这起事故造成车内三名女大学生不幸遇难。

此后，小米汽车介绍，据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭本车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。

有市场观点认为，造成此次事故的小米SU7，或许在此次召回的汽车中。

一位汽车行业观察人士向长江商报记者表示，小米SU7一旦确认因智能驾驶缺陷造成车祸事故或有直接关联，小米汽车将面临法律追责与赔偿。

部分小米SU7“二次召回”

事实上，小米汽车此次召回小米SU7并非首次，而上一次也是“回炉”的SU7标准版。

2025年1月24日，国家市场监督管理总局发布的公告显示，日前，小米汽车备案了召回计划，决定自即日起，召回2024年2月6日至2024年11月26日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计3.09万辆。

小米汽车表示，本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。

同时，小米汽车介绍，公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

长江商报记者发现，这是小米SU7上市后，首次实施召回。同时，2025年以来，小米SU7已进行了两次召回，合计召回汽车14.78万辆。

值得注意的是，根据小米汽车提供的召回车辆型号，长江商报记者发现，两次召回汽车大概率有部分重复，最新召回的部分小米SU7标准版属于“二次召回”。

?小米SU7作为小米汽车首款纯电动轿车，于?2024年3月28日?正式上市，并于同年4月3日启动交付。?

美的集团董事长方洪波曾介绍，小米总裁卢伟冰曾演示了一个PPT，该公司有宏大的愿景，大致是三年时间手机销量要成为世界第一；汽车十年内要成为世界第五；大家电三年内成为中国头部（前三）。

2024年，比亚迪汽车销量达427.21万辆，同比增长41.26%，为全球第五大车企。

由此来看，小米汽车10年内要把年销量提升到超过400万辆，这并不是容易的事情。

此前，小米汽车表示，公司目前产能提升进展顺利，有信心达成2025年全年35万辆的交付目标。

此前，小米董事长雷军曾在微博评论称，目前产线24小时连轴转，二期工厂提前45天投产，9月还要再提速。

另外，据供应链消息，小米汽车2025年全年交付量有望冲击42万辆，较官方年初设定的35万辆目标提升20%。其中，一期工厂预计承担34万辆产能，正在建设的二期工厂计划新增8万辆年产能。

2025年上半年，小米汽车交付量达15.72万辆。7月和8月，公司宣布交付量均超3万辆。

上牌数据显示，2025年前8月，小米汽车销量达22.48万辆，完成全年35万辆目标约64%。

由此来看，小米汽车2025年实现35万辆的销量目标志在必得，而冲击42万辆则有一定难度。