世界最大跨，合龙！

日前

随着最后一段桥面精准对接

由铁四院设计的

昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥

跨赣江南支主桥成功合龙

标志着昌九高铁

昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥是一座集高铁、城市快速路等14条通道于一体的大型工程，全长19公里，跨越赣江三条河道，工程建设创造了多项世界纪录。

其中，中支、西支主桥已分别于今年1月、5月完成合龙。此次合龙的跨赣江南支主桥全长510米，主跨240米，塔高108米，是目前世界跨度最大的设计时速350公里高速铁路独塔混凝土斜拉桥。 

昌九高铁三跨赣江，为确保跨越西支、中支的公铁合建段桥梁与河道正交，高铁线路只能以小角度跨越南支航道，这对桥梁设计提出了更高的要求。设计团队通过对多个桥梁设计方案进行反复地比选和研究，创新性提出了（100+100+240+70）米的独塔斜拉桥孔跨布置，实现多重功效：

采用整孔独塔斜拉桥方案，分别跨越赣江大堤和南支航道，满足通航及防洪要求的同时做到了桥梁孔跨高效利用，经济效益好；

相对于常规的多孔桥梁方案，桥面连续性更好，桥梁工后徐变更低，更适合高速铁路的行车条件；

塔、梁、索、墩形成了协同受力体系，大大降低了主梁结构高度，使桥梁造型更加纤细优美，降低了线路整体高度，进一步节省了工程投资。

昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分，连接江西省南昌市和九江市，正线全长138公里，设计时速350公里，设桥梁58座、隧道21座，桥隧比82.17%，预计2027年全线具备开通运营条件。

这条铁路建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群与长三角、粤港澳大湾区的互联互通，对于助力长江经济带发展、构建江西现代综合交通运输体系、进一步推进经济社会高质量发展具有重要意义。 

(中国铁建)