又对标布加迪、又全面碾压理想，三问追觅：你车到底啥样？

关于追觅造车一事，最近又有了更多信息动态。

9月18日，据新浪科技，知情人士称，追觅内部每周都会举行一次汽车造型方案投票，目前已经举行至第38周。

其次，公司内部汽车业务划分为两个品牌运营，分别是追觅汽车和星空汽车。其中，追觅汽车对标布加迪车型，内部命名“追觅-布加迪”，分为电动和增程式两个版本；星空汽车则为追觅投资孵化的子公司，对标库里南、宾利车型。

追觅创始人俞浩看重对标宾利的车型，目前已规划4个配置，内部直言“可以完全PK理想汽车，从L9到L8、L7、L6都能实现碾压”。

除此之外，关于追觅汽车近期动态笔者汇总如下：

9月17日，追觅汽车官微发布第一条微博，内容为介绍其一款“无B柱”的车概念图。

9月12日，追觅宣布完成首轮融资。此次融资将用于支持其德国建厂计划。追觅汽车正在德国柏林附近选址建设生产基地。

9月10日，俞浩在朋友圈发布了首款汽车产品的渲染图，并宣布“追觅-布加迪”将参加年底美国CES展会。

同期，网上还流传一段俞浩在某个群聊里发布的追觅首款跑车的渲染视频。但该车造型与俞浩朋友圈发布的车型外观有明显不同。

8月28日，追觅正式宣布进军汽车制造领域，并且强调目标是打造世界上速度最快的车。

三问追觅

以上就是追觅造车相关动态的简单汇总，而早在追觅官宣造车时，电车界就已经对其造车一事写过分析。

然而，随着相关信息越来越多，对于追觅造车笔者产生了更多疑问，因此决定向追觅方面提出以下几个疑问。

一、为何在海外建厂？

8月28日，追觅汽车官宣造车的文章中指出，追觅造车是站在中国制造巨人肩膀上，无数中国企业铸就了全球最成熟的电动车供应链与技术生态。

而追觅要“用正确的产品、正确的战略、正确的节奏，把中国智造推向世界高端市场”。

根据之后的动态来看，追觅决定在德国建设其首家汽车工厂。

诚然，德国也是汽车工业非常成熟发达的国家之一，但这却明显和此前追觅宣传不符。

在电车时代，中国拥有无可比拟的供应链以及产品生态。依托强大的电车工业实力，使得国内汽车品牌如今已经能够将一款极具竞争力的新能源车售价下探到10万元以下。

但追觅不仅违背其最初决定，更是“反常识”。

目前，中国汽车产业不仅孕育了很多自主品牌，也是全球汽车品牌的重要供应商。这是国内产业优势的体现之一。

将工厂设置在德国，若还从国内进口零部件等，势必推高生产成本。

此举为何？

二、AI竟然也能造车？是否涉嫌虚假宣传？

在9月17日追觅汽车官微、追觅俞浩朋友圈以及群聊中公开的追觅车型中，无一例外都是AI渲染图。

说实话，笔者深感震惊：即使在国内汽车工业已经高度发达的今天，甚至在全球市场中，还没有哪家车企直接拿渲染的概念图直接当做正经车型宣传的。

通常，车企推出概念车均是实体车，甚至哪怕只是个实体模型。然后量产车会根据情况有所改动。

而追觅可谓是床下前无古人的不可思议记录，更令人蚌埠住的是，目前流出的追觅汽车外观，各个都不一样。

先来看追觅汽车官微内容。

全球首创7项专利，重构一个无序对开车门”；“2000MPa航天级热气胀钢”：“隐藏式双B柱”；“扭转刚度大于45000Nm/deg”；“无须对开系统”。

一辆对开门，没有B柱的设计，并非追觅首创。

MIX，便是无B柱设计，采用对开门方式。

从追觅官微发布的照片上来看，前门是向上翻转，后门也是向上滑动，设计确实与众不同。此外，这款车没后视镜，或采用电子后视镜方案（当然，也可能AI没有渲染出来）。

再看看之前网上流传的俞浩发在群聊中追觅汽车视频。

也就是这似乎只是外观接近的另一种款式。

因此，笔者整体感觉三款车型就是使用AI渲染出三款不同外观的车，只是其中两款样式接近。

那么，到底哪款车是追觅首款概念车或者量产车？同时，一直拿疑似AI渲染的造型宣传，是否涉嫌虚假宣传？

三，凭什么对理想全面碾压？

今天新浪科技报道中指出，对于追觅孵化的星空汽车，直接对标库里南、宾利，更是要全面碾压理想汽车。

新势力车企中，无论是理想汽车、蔚来汽车、还是小鹏汽车、零跑汽车，甚至是那些已经倒下或者濒临倒下的车企，例如威马、哪吒汽车、极越汽车等，每一家都是在市场上经历了风风雨雨，摸爬滚打，一路走来吃了不少苦。

那么，追觅或者说要“碾压理想”的星空汽车，具体怎么碾压？

如果对标库里南、宾利这种超豪华车，同时又“碾压”理想汽车，那么一定应该有一整套产品逻辑。可以细化到具体车辆功能、车型等。

目前，这些信息均一无所知。

造车不是易事，依托国内成熟的汽车工业以及产品生态，虽然能让很多“外行人”跨界造车，但也绝非儿戏。

相信追觅是认真想造车，期待上述问题能够得到详细解答。（转载自电车界）