358亿！“中国激光雷达第一股”今天敲钟！

“中国激光雷达第一股”完成美港双重上市布局！

9月16日，全球激光雷达龙头禾赛科技正式登陆港交所，开盘即大涨13.35%，上市首日收报234港元，截至收盘总市值达358.51亿港元。

公开资料显示，禾赛科技成立于2014年，曾于2021年和2022年两度登上《胡润全球独角兽榜》，并于2023年成功登陆纳斯达克。这家公司背后是三位85后留学生创始人，分别是清华大学赴美攻读博士的CEO李一帆，以及来自斯坦福大学的两位合伙人孙恺和向少卿。

三位名校85后并肩创业

1986年出生于山西孝义的李一帆，是名副其实的“学霸”。从初中到高中，他被一路保送，最终进入清华大学精密仪器与机械学系。大学期间，他对技术的敏感度与执行力便已崭露头角。

大三那年，一家硅谷科技公司向他抛来橄榄枝，表示愿意全额资助他攻读美国研究生与博士学位，条件是毕业后需在该公司工作两年。“有这样的机会我觉得很好，我不会瞻前顾后，只要机会合适就去干。”李一帆回忆道。

带着对前沿科技的探索欲，李一帆赴美深造，顺利在伊利诺伊大学香槟分校拿下机器人硕士与博士学位。性格开朗的他，希望尽快融入硅谷华人工程师圈子，便想到了清华的学长向少卿。彼时，向少卿正在斯坦福攻读机械工程系，李一帆也因此频繁参加斯坦福的华人留学生聚会，并在那里结识了另一位学霸，正在读机械工程博士的孙恺，其研究方向是激光前沿技术，导师是美国工程院院士罗纳德・汉森。

三人背景相似、年纪相仿，又同在异国他乡，很快便产生了创业共鸣。2013年，三人一拍即合，决定创办一家“billion dollar company”。同年，三人在硅谷最大城市圣何塞正式成立“禾赛科技”。分工上，孙恺担任首席科学家，向少卿出任CTO，已入职西部数据的李一帆则兼职CEO。

李一帆的“兼职”身份持续了近一年，直到2014年，三人决定回国创业。对于回国创业的原因，向少卿曾表示：“选择回国创业是最正确的选择。我们这代人是非常幸运的，生逢一个创业的时代，国内的社会环境对创业者友好而包容，对于我们来说是不容错过的机会。”由此，禾赛科技正式开启本土化发展之路。

初期的禾赛科技从激光气体遥测系统起步，凭借技术优势，迅速拿下国内最大的民营燃气集团订单，实现了“从0到1”的商业突破。然而，团队很快意识到，气体检测市场规模有限，远不足以支撑打造一家“billion dollar company”的梦想。于是，他们将目光投向了潜力更大的万亿级市场，即自动驾驶激光雷达。

彼时，自动驾驶赛道尚处于萌芽阶段，而激光雷达作为自动驾驶的“眼睛”，是公认的万亿级蓝海市场。

转型后的禾赛科技很快迎来产品爆发期。2016年，禾赛科技首款32线激光雷达正式发布，迈出切入自动驾驶赛道的第一步；2017年，40线激光雷达Pandar40亮相，打破了国外品牌在同档次市场的垄断；2019年，禾赛科技推出搭载自研高速振镜系统与激光器的“PandarGT 3.0”，进一步提升了激光雷达的探测精度与稳定性；2021年，禾赛科技首款半固态激光雷达AT128发布，标志着公司产品进入主机厂前装量产阶段。

同年，在Robotaxi领域，禾赛科技以绝对优势拿下全球销量第一，全球前15大Robotaxi企业中，有12家将禾赛科技选为激光雷达主供应商。随着业务快速扩张，禾赛科技于2021年首次登上《胡润全球独角兽榜》，估值达到140亿元，从硅谷初创公司正式成长为中国激光雷达赛道的领军者。

全球首家实现盈利的上市激光雷达企业

2024年成为激光雷达行业的“盈利元年”。根据招股书，公司2024年全年净利润为1368.8万元，而2023年净亏损达2.41亿元。

禾赛科技由此成为全球首家，也是目前唯一一家实现全年盈利的上市激光雷达企业，同时还是全球首家全年经营和净现金流均为正的上市激光雷达企业。

此外，禾赛科技的营收数据也表现亮眼。

招股书显示，2022年-2024年，公司净收入分别为12.03亿元、18.77亿元、20.77亿元，呈现出持续增长的态势。特别是在2022年至2024年间，收入复合增长率高达31.42%，这主要得益于ADAS及机器人激光雷达产品出货量的增加，进而推动了激光雷达整体销量的提升。

近年来，随着新能源汽车渗透率的持续提升，产业变革步入“智能化”下半场，激光雷达已成为智能汽车的安全标配。相关报告显示，2024年国内激光雷达装机量首次突破150万颗，同比激增179.7%；2025年上半年装机量已达100.2万颗，同比再增71%，全年有望冲击250万颗。其中，禾赛科技、速腾聚创、华为等企业牢牢占据市场主导地位。

禾赛科技3月11日发布的财报显示，2024年，禾赛科技激光雷达总交付量超过50万台，同比增长126.0%；其中第四季度交付量达222054台，同比大幅增长153.1%。

目前，禾赛科技已与24家国内外汽车厂商达成量产定点合作关系。第二季度及近期，公司又新增9家头部车企的20款车型定点，量产周期覆盖至2026年，核心客户包括比亚迪、奇瑞、吉利、长城汽车、长安汽车等头部车企。

不仅装机量在提升，每辆车上搭载的激光雷达数量也在增加。例如，华为最新发布的尊界S800搭载了4颗激光雷达，除一颗主视觉雷达和两颗侧向雷达外，还配备了一颗后向补盲激光雷达，真正实现了360°无死角、全方位的激光雷达覆盖。

同时，搭载激光雷达的车型售价也在快速下降。相关统计数据显示，2022年激光雷达搭载的核心价格区间为40-50万元，2023年降至35-40万元，2024年1-10月进一步降至30-35万元。3月10日，零跑在杭州举办新车B10的预售发布会，宣布B10搭载激光雷达并支持高阶智驾功能的版本，预售价格仅为12.98万元。

除汽车领域外，禾赛科技还在加速机器人领域的布局。预计2025年，禾赛科技的机器人激光雷达出货量将超过20万台，超过其历史机器人交付量总和。

目前，禾赛科技已与追觅科技、海康机器人、维他动力、赛格威机器人等诸多企业达成合作。未来一年内，公司将为追觅生态链高端智能庭院品牌可庭科技的割草机器人提供30万颗JT系列激光雷达，同时最高线数车规级量产激光雷达AT1440也将在卡尔动力全球首款未来运输机器人上首发。

对于激光雷达产品而言，机器人赛道具有巨大的发展空间。禾赛科技公开测算的数据显示，2029年，全球使用激光雷达的机器人数量将达到500万台，市场规模将达百亿元。李一帆认为：“你不可能同时开两辆汽车，但是你可以同时让很多机器人为你工作。”

双重上市深化产业价值

禾赛科技的快速发展，离不开资本的助力。

据统计，自成立以来，禾赛科技已至少完成9轮融资，融资总额累计超过5亿美元，历轮投资机构包括高瓴创投、小米产投、中信产业基金、光速光合、启明创投、德同资本、博世、百度、大米创投、远瞻资本等。

2023年2月，禾赛科技成功在美股上市。而随着此次在港股上市，禾赛科技成为全球首家实现“港股+美股”双重主要上市的激光雷达企业。

此次港股招股，禾赛科技引入6名基石投资者，包括HHLR Advisors（高瓴旗下）、泰康人寿、WT Asset Management、Grab Holdings等机构，合计认购金额约1.48亿美元（约11.54亿港元）。

具体来看，高瓴HHLRA认购5000万美元，泰康人寿认购2800万美元，WT Asset Management认购3000万美元，Grab认购1000万美元，宏达集团认购2000万美元，Commando Global Fund认购1000万美元。

此次赴港IPO，禾赛科技计划筹资约3亿美元，资金将用于研发、产能建设及全球市场拓展。

就在昨日，禾赛科技宣布，公司与一家美国领先的头部Robotaxi公司进一步深化合作，签订了价值超过四千万美元的激光雷达订单。禾赛将作为其唯一的激光雷达供应商提供远距和近距激光雷达产品，订单计划将于2026年底前完成交付。

据国际权威机构Yole Group发布的《2025年全球车载激光雷达市场报告》显示，禾赛科技在2024年全球L4自动驾驶激光雷达市场占有率达61%，连续四年蝉联榜首，是全球头部自动驾驶企业的核心传感器供应商首选。

禾赛科技联合创始人及CEO李一帆表示：“此次深化合作印证了全球头部Robotaxi企业对禾赛技术实力、产品可靠性及规模化量产能力的认可，当行业从试点示范迈向规模化部署阶段，禾赛将持续提供行业领先的激光雷达解决方案，满足最高标准的安全要求，为大规模无人驾驶车队保驾护航。”