新能源车“乘船出海”闯世界

昨天下午，在外高桥海通码头，一艘装载着七八百辆国产新能源汽车的滚装船靠岸了。很快，各种颜色的汽车鱼贯而出，驶入不远处的自动化立体仓库，等待安排再次上船。下一次，它们将远渡重洋，驶往欧洲、南美、澳新、中东等广阔市场。

新能源汽车“出海记”只是一个缩影。以数字化、智能化、绿色化为主线，从研发制造、绿色能源到智能系统，全球优质航运资源正在向上海集聚。昨天，记者跟随“活力中国调研行”，来到临港新片区国际航运服务中心和上海外高桥港区，感受上海国际航运中心的韧性与活力。

架起“海上桥梁”

一辆国产新能源汽车的“出海”之路，背后是车、船、港的联动协作。昨天下午，记者来到上海外高桥港区，这里是上海口岸进出口汽车数量最大的口岸，坐落于外高桥港区的外港海通码头也是目前全国最大的单一整车滚装码头。

14时许，海通码头正在紧张作业，一艘内贸船停靠在泊位，一辆辆崭新的小汽车有序驶出，等待搭乘远洋滚装轮前往海外市场。这艘船的后方，一艘同样满载汽车的内贸船正在靠岸，前方还有一艘搭载着进口汽车的远洋轮正在等待卸货。

“去年，海通公司‘两港三地’全年吞吐量达363万辆，年汽车吞吐量首次登顶世界第一。今年到目前为止，汽车吞吐量已经超过200万辆。”海通码头运营部调度科经理魏加健说，随着中国新能源汽车的崛起，越来越多的国产汽车从这里出发驶向全球，码头满负荷运营成为常态。

为了满足日益增长的需求，海通码头这两年不断扩建，2023年建成的国内首个大型商品汽车自动化立体仓库能够停放6160辆汽车，并实现车辆存取100%自动化，极大缓解了出口汽车的储运压力。海通码头整车物流部业务经理林杰说，启用至今，已完成44万辆汽车的吞吐，48个品牌的汽车曾经入库，为港口商品车智慧化储运提供了样板。

数据显示，今年1—8月，上海外高桥港区海关累计监管外港海通码头出口96.27万辆，同比增长19.35%。为助力海通码头汽车出口爆发式增长，上海外高桥港区海关积极发挥口岸监管优势，提高国产车通关效率。

上海海关所属上海外高桥港区海关查验九科科长陈佳介绍，落实“关企联络员”机制，能够提前获取出口滚装船靠泊计划，协同海通码头从车辆进港、堆放、查验、移车直至放行等全通关物流环节无缝衔接。同时，依托“水水联运”模式，出口汽车可以在企业所在属地办理报关手续，经内贸船运抵外高桥港区后，即可办理查验放行手续，搭载远洋滚装轮离境，将长江沿线港口与上海外高桥港连通成一体。今年1—8月，外港海关保障通过“水水联运”模式出口的车辆达33.9万辆，占出口总量的35.2%。

数字化转型创新

临港新片区国际航运服务中心坐落于滴水湖畔，今年8月刚刚迎来投用一周年。作为航运服务产业集聚地，这幢大楼已有中远海运、上港集团、中波轮船、哪吒智慧科技、安通控股、卫狮船务、兴河船务、亚氏船级社等数十家航运服务企业入驻，集成了“一站式”航运政务办理，航运绿色化、智能化、数字化发展创新，航运高端人才培训等航运服务功能。

走进大楼，3块墙面大屏幕可实时展示国际航运数字船供服务平台、国际航运绿色能源认证服务平台、航贸数字化转型发展、临港新片区海事“一网统管”平台等内容；服务区顶部指数屏幕正实时显示航运指数期货、运价指数、波罗的海指数、世界主要港口燃油价格指数等内容。此外，还有国际船籍港服务中心在1楼开展航运政务服务办理工作。

“管得住才能放得开，在这里能够看到临港新片区基于一体化信息管理服务平台数据底座打造的‘数字综保区’，包含数智通关、数智赋能、数智监管、数智服务等四大功能模块。”临港新片区管委会综保处处长林益松表示，以数智通关模块为例，上线后显著提升了上海南港汽车进出口通关效率，实现从“船等车”向“车等船”转变。

这里还有航运绿色化转型创新策源中心，落地了“化学工程与低碳技术全国重点实验室临港基地”。该基地具备原始创新、技术孵化、绿色认证、产业大脑等核心功能，聚焦绿氢、绿色甲醇、绿色LNG、绿色SAF、绿色氨气等新能源燃料，研究相关技术路线和工艺流程，创制高性能的新材料、新装备，为加快推进能源绿色低碳转型、合理确定国内绿色燃料发展规模和工艺标准等提供重要支撑。

在航运数字化转型创新方面，楼内还有中远海运科技创新中心，这里开发的大数据产品“船视宝”，是临港新片区国际航运数字船供服务平台，也是船舶备件、配件、保税油、保税LNG、绿色甲醇等船供服务“一站式服务平台”，可为客户提供全球船舶的需求预测、预抵信息、供需调度与匹配、商机匹配、订单管理、电子合约、作业申报、电子单据流转、智能调度等综合服务。

中远海运科技股份有限公司事业部副总经理陈怀海表示，数字船供服务平台已探索完成了全流程数字化船燃加注，显著提升了燃油加注效率、便捷性和可信度，成为航运贸易领域一个里程碑式的场景。“如果实现全面覆盖，据测算，数字平台能有效降低油船空驶率30%，每年将为上海港节省10万小时以上排队时长。”

本报记者 张钰芸