“在渤效率”刷新津港速度

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

近日，满载集装箱的“中远海运人马座”轮缓缓驶出黄渤海分界线进入黄海。与以往不同，这艘船从进入渤海到完成装卸离港，全程用时较去年同期缩短近10小时。这一变化的背后，是天津港“在渤效率”服务品牌持续升级的生动注脚。

据悉，“在渤效率”服务品牌是通过压缩船舶进出渤海湾时间、提升港航协同效率，进一步巩固天津港的全球竞争优势。

自2024年天津港集团提出“在渤效率”这一概念以来，天津港以效率革新为核心，实现从单点突破到全域覆盖、从单向服务到协同发力的跨越，成为我国北方联通国内国际双循环的关键引擎。

从“单点突破”到“全域覆盖”

“在渤效率”的起步，始于精准试点。2024年，天津港选取10条远洋干线，为6家重点航运企业量身定制服务方案。一年间，6000—8000标准箱等级集装箱船舶平均“在渤时长”降至57.4小时，较目标值压缩10.3%，多条航线作业效率跻身全球前列，为品牌升级奠定坚实基础。

2025年，“在渤效率”迎来“全域覆盖”的关键突破。通过三个“全覆盖”，品牌服务范围实现跨越式扩展：一是码头覆盖，天津港5个集装箱码头全部纳入“在渤效率”服务体系，其中新增“双子星中东线FM1”等重点航线；二是近洋覆盖，首次将“海丰外运日本关西线TYS”等3条近洋航线纳入服务范围，实现远近洋无缝衔接；三是内贸航线覆盖，“中远海运南沙线IC10”等海上高速“FAST”内贸航线的加入，让安通、中谷等内贸航运企业首次共享效率红利。

“天津港从2024年开始推行‘在渤效率’，在此期间我们共同探讨并进行实际测试，在天津港以及属地海关、边检、海事等单位的大力支持下，天津港‘在渤效率’有了明显提升，我们的欧洲、美洲等远洋干线船舶‘在渤效率’稳居行业第一方阵，我们期待并坚信天津港‘在渤效率’服务品牌必将越做越优、越做越强。”中远海运天津区域负责人对天津港“在渤效率”服务品牌充满信心。

“全链条+信息化”双轮驱动

日前，随着“瑞洋天津”轮离泊，天津港集装箱公司以107自然箱/小时在泊船时效率完成该船装卸作业，刷新瑞洋日本XKTN航线全球港口最高效率纪录，“在渤时长”缩短近9个小时，用实际行动进一步擦亮“津港效率”服务品牌。

效率提升的背后，是一套日益精细的全链条管控体系。在天津港调度指挥中心的大屏幕上，每条船舶的“在渤时间轴”实时跳动——从进入黄渤海分界线开始，航行、靠泊、装卸、离港各环节均有明确标准，核心在于“事前—事中—事后”的闭环管理。

船舶来港前，天津港调度团队提前72小时与船代、船公司对接，倒排泊位窗口，将“在渤时长”分解到每小时；事中，优先调配岸桥、集卡等资源，保障重点船舶“到港即靠、靠即作业”；事后，单船分析会成为标配，从危险品箱占比到特种箱位置，每个细节都要复盘。2025年新制定的考核标准更趋精细，远洋干线用时再压1—3小时，近洋航线明确航速标准，内贸航线细化自然箱作业效率，真正实现“一船一策”。

除此之外，天津港还采用信息化手段为效率提升注入动能。在天津港智能调度系统中的“在渤效率”查询模块，每月生成100余条数据报表，通过人工智能分析船舶轨迹，精准预测到港时间，准确率达95%，为资源调配和流程优化提供科学依据。

以“瑞洋天津”为例，为确保该轮进出港高效衔接，天津港集装箱公司提前对接海事、海关、边检等口岸单位，全力提高口岸整体协同效率，同时以“在渤效率”为着力点，提前制定船舶自进出渤海湾、靠离泊码头及在港作业等一系列整体保障方案，根据船舶配载情况科学优化人机配比，真正做到“一船一策”。

在“瑞洋天津”作业过程中，突发下雨，天津港集装箱公司立刻拿出雨天作业方案，与各口岸单位齐心协力，发挥“口岸+码头+船公司”高效协同作用，努力压缩船舶进出整体辅助时间，确保各环节“零延迟”衔接。最终，仅用8.8小时就高效完成该轮装卸任务，较以往平均在泊时长缩短23.6%。

“双向聚力”促进效率升级

“在渤效率”的深层突破，在于重构了港航关系。天津港相关负责人介绍，2024年以来，天津港多部门联合走访中远海运、马士基、以星等主要航运企业总部，进一步达成“效率=时间=效益”的共识。与主要航运企业同心协力打造“在渤效率”标准，推动“在渤效率”持续提升，进一步提高班轮准班率。通过携手航运企业拓展航线网络布局，丰富港航合作场景、延展港航合作领域，全面提升港航服务能级，实现合作共赢。

天津港深知与口岸单位的协同至关重要。天津港与天津海事局建立航道管控预警机制，通过VTS联合值班机制，2025年以来实现因渔船碍航导致的航道管制时长同比下降35%。天津港通过与口岸单位协同合作，让“卸船直取”“三零举措”等多项政策落地，通关时间压缩近四成，形成“港口作业+口岸服务”的效率合力。

“效率升级的最终目的，就是打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。”天津港相关负责人介绍，对内，内贸航线的纳入让天津港与南沙、厦门等港口“两港一航”快速通道效率稳定，中远海南沙线的货物周转时间进一步缩短，助力京津冀地区与华南市场的货物要素高效流动。对外，多条远洋干线的高效运转，使天津港成为“一带一路”沿线货物的优选枢纽——今年前5个月，依托“在渤效率”航线外贸出口，天津口岸机电产品出口保持增长态势，其中汽车零配件出口额同比增长13.2%。

“天津港‘在渤效率’服务平台不仅能服务外贸远洋航线，还能深度赋能内贸点对点运营航线，例如‘三港一航’精品航线，今年就实现了很大突破，有幸成为2025年‘在渤效率’重点航线，我们坚信通过天津港‘在渤效率’服务品牌，内贸航线周转速度将实现新的跃升，同时我们也愿与天津港携手共创港航双赢新局面。”安通控股华北片区负责人充满期待地说。

从渤海湾到全球航线，从“在泊效率”到“在渤效率”，天津港以效率为笔，书写着新时代的港口答卷，为打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点助力赋能。