报告称，嵌入式门把手引发了汽车制造商的安全担忧

特斯拉（纳斯达克股票代码：TSLA）的嵌入式门把手在发生多起致命甚至近乎致命的事故后引起了客户和监管机构的安全担忧，这些事故导致司机和乘客无法逃离燃烧的车辆。

周三，彭博社发表了一篇长篇文章，详细介绍了特斯拉（纳斯达克股票代码：TSLA）希望为“车轮上的计算机创造开创性设计”的众多事件，但忽视了人类在事故后反应的机制，即事故造成的混乱和恐慌，导致乘客无法找到紧急门锁。

虽然这些投诉是有根据的--国家公路交通安全管理局已收到140多起有关特斯拉车门故障的投诉--但其他配备相同类型齐平门把手的汽车制造商也收到了类似的投诉。NHTSA已收到针对大众ID.4、凯迪拉克LY RIQ、现代IONIQ、Fisker Ocean、福特野马Mach-E、路虎/路虎揽胜、克尔维特C8和捷豹XF的投诉。 嵌入式门把手的问题包括把手冻结、把手未对准导致把手无法正常工作、把手被卡住、复杂性以及紧急情况导致急救人员无法在事故后打开门。最常见的投诉是如果电池没电，门无法打开。

所有这些车型--包括特斯拉--都有一个手动释放装置，在发生事故或电池耗尽时可以打开车门。问题是，闩锁可能很难定位--尤其是对于拼车乘客或租车司机来说--并且通常需要尝试几次才能打开车门，如果发生事故或火灾，这可能无法承受。

特斯拉（纳斯达克股票代码：TSLA）已通过重新校准、召回和更换故障零件的软件更新来解决这一问题。该公司还重新设计了新型号的门把手，修改了把手外壳，从压力传感器切换到微型开关，并修改了内部组件，包括联动装置、布线和齿轮。不幸的是，这些问题继续困扰着Model S和Model X的车主。

最终，虽然特斯拉（纳斯达克股票代码：TSLA）已采取措施解决嵌入式门把手故障问题，但持续的投诉凸显了一个更广泛的行业挑战：在分秒必争的时刻平衡时尚设计与实用安全性

特斯拉（TSLA）尚未回应Seeking Alpha的置评请求。