阿里、京东大战美团，拼多多黄铮坐不住了

（来源：电商行业）

黄峥：做生意不能急，选择比努力重要，常识比知识重要。

出品 | 电商行业  作者 | 李响

拼多多招聘物流经理，暴露重大信号

前段时间，外卖市场的硝烟四处弥漫，阿里、京东、美团打得不可开交，抖音、快手也纷纷下场布局，整个行业巨头云集、混战激烈。

在这场混战中，有一个巨头格外安静，那就是在电商领域屡创神话的拼多多。

当其他平台都在为抢占外卖市场份额忙得不可开交时，拼多多既没有推出相关的外卖功能，也没有发布任何入局的消息，仿佛完全置身事外。

看到这一幕，不少人下意识地认为，拼多多大概是想专注做电商，毕竟它在电商领域已经取得了亮眼成绩，或许不想分散精力去涉足竞争激烈的外卖赛道。

但其实不然，拼多多看似对这场外卖大战毫无兴趣，实则已悄悄开始布局

近日，拼多多在某招聘平台开启物流经理岗位的招聘，职位要求明确要求需有骑手配送资源，以适应前期开拓市场节奏；具备产品搭建推动能力，优化配送产品线功能；能进行团队搭建管理，制定区域运力管理计划；与代理商合作，搭建区域内运力物流质量关键指标健康体系并监控改善；熟悉各类活动玩法，通过精细化运营提升运力，对骑手运营管控提针对性方案；负责其他项目类运营事宜。

在这些招聘要求中，李响特别注意到一点，岗位明确包含“需有骑手配送资源，并且能开拓市场能拉新”这一条件。

按常理来说，若拼多多仅布局常规电商物流，完全无需对“骑手配送资源”提出此类要求，从这一点来看，拼多多此次招聘背后的布局并不简单。

正因如此，有网友猜测，拼多多很有可能计划进军外卖领域，或是布局闪购业务。

当然，具体情况我们不得而知。毕竟企业在布局新业务初期，往往会保持一定的保密性，避免过早暴露战略意图而面临竞争对手的针对性应对。

但假如网友的猜测是真的，拼多多为什么要选择在这个节点入局外卖或闪购领域呢？

作为国内电商领域的头部玩家，拼多多凭借下沉市场优势、农产品电商布局以及跨境业务的突破，已经积累了庞大的用户基数与供应链资源。

但近年来，电商行业整体增速放缓，存量市场的竞争愈发激烈，拼多多的业绩增长也面临着新的挑战，需要开拓新的增长曲线来打破瓶颈。

数据显示，拼多多2025年二季度营收达1040亿元，较2024年四季度的1106亿元有所回落，同比增速也从2024年四季度的24%大幅放缓至7%。

与同行对比来看，拼多多的增长放缓非常明显。财报数据显示，京东同期营收3567亿元，同比增长22.4%，创下近三年同比增速峰值；美团营收918.4亿元，同比增长11.7%；即便阿里为即时零售投入了大量资金，营收也实现了2%的正增长。

在增长慢于同行的情况下，拼多多为了打破增长瓶颈、开辟新的业绩增长点，显然需要寻找更具潜力的新赛道。

而外卖所属的即时零售赛道，恰好是当下消费需求旺盛、市场规模持续扩张的领域，既能依托拼多多现有的用户基础实现快速渗透，也能通过即时配送服务提升用户粘性，与现有电商业务形成互补。

从时机来看，现下也很适合拼多多布局即时零售。

此前几轮外卖大战的激烈角逐已逐渐平息，市场虽形成了相对稳定的竞争格局，头部玩家的资源投入节奏也有所放缓，但这并不意味着赛道失去机会，反而为新入局者减少了前期白热化的资源消耗，提供了更从容的布局空间。

此时，拼多多入局或许能避开前期的资源消耗，借助自身供应链与用户基础寻找破局点，抢占市场空白。

不过，这些都是基于招聘信息的合理猜测。目前看来，关于拼多多是否真的会进军即时零售赛道，官方尚未释放任何明确消息，后续李响也将持续关注，第一时间为大家同步最新进展。

物流是拼多多的一根“刺”

对电商平台来说，配送环节从来都不只是把货送到手上这么简单。从下单到配送再到领取，每一个环节都离不开物流的串联，这悄悄维系着用户对平台的信任。

刘强东曾说，“京东始终认为物流是电子商务体验最重要的一环，其重要性超过60%。” 

这话不只是说明京东为何一门心思投入自建物流，更点透了电商行业的竞争关键，当商品、价格、营销的差距越来越小，物流就成了决定平台能否留住用户的核心。

而在即时零售加速崛起的当下，配送环节的重要性更被推向新高度。从“小时达”到“分钟达”的时效升级，从普通包裹到生鲜、药品的精准履约，配送不仅是物流链路的末端，更直接定义着即时消费场景下的用户体验，成为平台争夺市场的核心战场。

以美团为例，近日，美团闪购宣布联合服饰、美妆、3C、家电、百货等品类多家零售品牌，上线即时零售行业首个退货免运费服务。

这意味着即时零售的配送链路不再只聚焦“快速送达”的前端体验，而是向“售后无忧”的全周期服务延伸，即时零售的配送环节得到了进一步完善。

与此同时，将视野转向拼多多，我们可以发现，其目前尚未形成成熟的即时配送服务体系，相较于美团等平台在售后体验、配送保障等维度的精细化升级，还存在明显的差距。

回头看拼多多的发展，它靠“低价+社交分享”切入下沉市场，在电商领域迅速崛起，但在物流的投入和建设上，却一直跟不上节奏。

早期的时候，拼多多主要靠通达系这些第三方物流，自己没办法直接管控物流环节，这就导致用户经常遇到各种问题。

最明显的差距便是服务，在一些偏远地区，若是遇到物流问题想维权，时常会因为拼多多对第三方物流的管控力不够，导致流程繁琐，体验感变差。

这种情况下，随着拼多多的业务越做越广，从国内电商到跨境电商，从传统电商到即时零售，物流短板带来的影响也会越来越明显。 

更重要的是，如今用户对物流体验的要求越来越高，无论是时效、售后还是配送保障，都有明确的标准。

因此，改善物流现状对拼多多而言，早已不是 “可做可不做” 的选择，而是必须解决的关键问题。

只有把物流这根“刺”拔掉，才能通过优化物流体系提高服务质量，留住更多用户；只有补好物流短板，才能在即时零售这类新赛道上，与阿里、京东、美团“掰手腕”。

一直以来，物流都是支撑商业生态运转的“动脉”。无论是商品从仓库到消费者手中的流转效率，还是售后退换货的响应速度，或是用户对“当日达”“小时达”的时效期待，都高度依赖物流体系的支撑。

可以说，没有强大、高效的物流网络作为后盾，再庞大的商品供应链、再活跃的用户消费需求，也会因“最后一公里”的阻碍而难以顺畅运转，甚至直接削弱平台的核心竞争力。

对拼多多而言，即时零售目前仍是未涉足的领域，若未来真要入局，补上物流环节的能力，既是必须迈出的第一步，也是决定其能否立足该赛道的关键一步。