长城汽车涨0.92%，成交额5.89亿元，后市是否有机会？

9月9日，长城汽车涨0.92%，成交额5.89亿元，换手率0.36%，总市值2241.59亿元。

异动分析

燃料电池+雄安新区+新能源汽车+无人驾驶+证金持股

1、已建成氢能技术中心,具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制,以及整车集成与测试能力,计划在2025年推出具备成本竞争力的大功率氢燃料电池乘用车;18年10月,入股德国加氢站运营商H2 MOBILITY；已加入国际氢能源委员会，开展氢燃料电池技术的开发

2、雄安新区地处北京、天津、保定腹地，公司地处河北保定，主要从事于为汽车整车及汽车零部件的研发、生产及销售，连续8年保持全国SUV销量前三、自主品牌SUV销量第一。

3、2024年年报，2024 年，新能源汽车继续保持快速增长，月度产销屡创新高，全年产销也再次刷新纪录，年产销首次突破 1,000 万辆，分别完成 1,288.8 万辆和 1,286.6 万辆，同比分别增长 34.4%和 35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 40.9%。其中，纯电动汽车产销累计完成 775.8 万辆和771.9 万辆，同比分别增长 15.7%和 15.5%；插电式混合动力汽车产销累计完成 512.5 万辆和 514.1万辆，同比分别增长 78.1%和 83.3%。

4、智能驾驶- pilot系统,目前已达到Level 3 的水平,计划到2020实现level 4 水平;目前公司推岀的产品已搭载部分辅助驾驶功能及人机交互系统;车联网系统包括哈弗互联2.0和WEY智亨互联;与百度签署汽车智能互联领域战略合作,于两年后实现自动驾驶车型商业化量产。

5、公司前十大流通股东中包含中央汇金资产管理有限责任公司或中国证券金融股份有限公司。

资金分析

今日主力净流入-2678.24万，占比0.05%，行业排名6/8，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-3.82亿，连续2日被主力资金减仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额2.71亿，占总成交额的4.51%。

技术面：筹码平均交易成本为24.87元

该股筹码平均交易成本为24.87元，近期该股获筹码青睐，且集中度渐增；目前股价靠近压力位26.54，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。

公司简介

资料显示，长城汽车股份有限公司位于河北省保定市朝阳南大街2266号,香港铜锣湾勿地臣街1号时代广场2座31楼，成立日期2001年6月12日，上市日期2011年9月28日，公司主营业务涉及生产和销售汽车及汽车零部件。主营业务收入构成为：销售汽车86.79%，销售零配件6.35%，模具及其他4.03%，提供劳务1.55%，其他业务收入1.28%。

长城汽车所属申万行业为：汽车-乘用车-综合乘用车。所属概念板块包括：燃料电池、新能源车、融资融券、无人驾驶、增持回购等。

截至6月30日，长城汽车股东户数17.85万，较上期增加18.73%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。2025年1月-6月，长城汽车实现营业收入923.35亿元，同比增长0.99%；归母净利润63.37亿元，同比减少10.48%。

分红方面，长城汽车A股上市后累计派现346.96亿元。近三年，累计派现89.50亿元。

机构持仓方面，截止2025年6月30日，长城汽车十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司位居第三大流通股东，持股1.97亿股，持股数量较上期不变。香港中央结算有限公司位居第四大流通股东，持股8551.92万股，相比上期减少193.69万股。易方达消费行业股票（110022）位居第五大流通股东，持股5107.64万股，持股数量较上期不变。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第七大流通股东，持股2235.00万股，相比上期增加191.92万股。易方达沪深300ETF（510310）位居第九大流通股东，持股1585.41万股，相比上期增加154.14万股。华夏沪深300ETF（510330）位居第十大流通股东，持股1162.52万股，为新进股东。华夏上证50ETF（510050）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。