深壹度丨多家豪车品牌缺席，今年的成都车展是啥风向？

川观新闻记者 唐泽文 文/图

8月29日，成都。

下着的小雨，阻挡不住距离市中心数十公里的中国西部国际博览城的热度。

第二十八届成都国际汽车展览会在此举行。第一天虽说是媒体日，但不少市民也趁着这个机会来到这里，寻找自己心中的“爱车”，整个西博城人来人往。

不过今年，他们“爱”的方向似乎有些不同。

“祛魅”，是市民李政自己对这些年汽车行业变化感受的关键词。

“这些年新能源车开始普及后，我越来越觉得，外国豪华品牌，好像也就那样。新能源汽车，国产的感觉更高级。”他说。

鸿蒙智行五界产品均有展示

“豪门”退热

与当天车展热度截然相反的是，国外豪华品牌的冷。

今年，又有8家豪华品牌缺席成都车展——保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花跑车、雷克萨斯、捷尼赛思、捷豹路虎。

去年的成都车展，玛莎拉蒂和英菲尼迪就没有参展，今年则仍未见身影。

为什么缺席？

一位会展行业人士告诉记者，或是出于成本考量。

“参会布展，展位费、搭建费、人力成本、宣发经费，动辄数百万元。豪车品牌要求高，这个数目会更大。”他认为，“钱包”鼓不鼓，直接影响着是否参展。

近年来，中国汽车市场竞争日益激烈，豪华品牌面临着前所未有的挑战。

中国汽车流通协会发布的数据显示，超豪华品牌进口量自2023年起持续走低，2024年这一下滑趋势仍在延续。

以保时捷为例，今年上半年在华销量仅为2.1万辆，同比下滑28%，这是该品牌在中国市场连续第四年销量下滑；玛莎拉蒂的处境更为艰难，去年国内销量仅1209辆，同比跌58%，今年仍未出现回升迹象。

此外，一些国外豪华品牌库存压力大，单车利润缩水。以往靠着车展活动，能大量收获订单；但现在，车展投入后的转化率大不如从前，自然也就少了参展的积极性。

“新生”加码

16号馆，去年是劳斯莱斯、兰博基尼等超豪华品牌的展位。

今年则变成了小米、红旗、广汽本田、宁德时代。

市民郭欢就被一款玫红色的小米SU7所吸引。“外观好看，颜色好看，内饰好看，性能也很强，我很喜欢。”她认为，新能源汽车领域，国产品牌一改以往老套外观的传统，“审美”非常在线，这一点很吸引人。

小米展台的限量版车型

在小米展台正中间，停放着小米SU7 Ultra纽北限量版。这辆车在全球知名的纽北赛道，跑出全球最速量产电动车的纪录。

“以前是品牌溢价，现在是技术溢价。”小米相关负责人表示，随着当下汽车消费者的理性程度不断提高，“技术溢价”的份额，将逐步取代“品牌溢价”。

如今的消费者，尤其是年轻一代消费者，更加注重汽车的智能化配置和个性化体验。

传统豪华品牌在智能化、电动化转型中步伐相对滞后，而中国品牌凭借更贴近本地需求的产品设计和技术迭代速度，正在快速抢占市场空间。

与此同时，自主品牌在高端市场的表现也可圈可点。例如，红旗品牌凭借一系列高端车型的推出，在豪华轿车和SUV市场站稳脚跟；比亚迪的高端品牌仰望，以其先进的技术和独特的设计，吸引了众多消费者的关注。这些自主品牌通过技术创新和产品升级，正在逐渐打破豪华品牌在高端市场的垄断。

换句话说，技术，就是让市场认可的品牌。

红旗带来最新产品

“我需要的只是一辆我喜欢的车”

不过，仍在桌上的国外豪华品牌“玩家”并没有松懈。

奥迪展台就是最热闹的展台之一。本届成都车展，其带来了携带最新AUDI车标的电车亮相。车辆从外观到内饰均进行了重新设计。

智驾上，奥迪也跟中国公司Momenta合作，打造基于Momenta飞轮大模型的辅助驾驶方案。“我们想通过最新的技术，来定义智能豪华出行。”展台工作人员这样对记者描述。

国内的新势力也没闲着，蔚来就带来了全系的新款车型。

“西部消费者对新技术、新品牌的接受度很高。所以我们非常重视成都车展。”蔚来汽车西区负责人说。

比亚迪更是在西博城中间广场搭建智能化街区，现场展示其“天神之眼”智能驾驶演示。

车展组委会相关负责人介绍，本届展会预计参观人次将突破80万，创历史新高。这期间还将举办40余场新品发布会，多家品牌选择在成都车展进行全国首发。

这其中，既有蒸蒸日上的国产新势力，又有不服输的豪华老品牌。它们都在用尽全力，向市场展示自己在新能源领域的最新能力。

“其实，我并不在意他是国内还是国外品牌，我需要的只是一辆我喜欢的，符合我实际需求的车。”市民李政说。

他的观点，或许就是新能源汽车竞争下半场，赢得市场的重要路径。

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