息税前利润255亿元！中远海控发布半年报

8月28日，中远海运控股股份有限公司发布2025年半年度报告，上半年息税前利润达255亿元。

2025 年上半年，受关税政策频繁调整、地缘政治局势持续紧张等多重因素影响，全球集装箱航运市场需求和运价持续波动，整体呈现复杂多变的态势。面对外部环境的高度不确定性，中远海控主动识变应变，在经营效益稳健增长的基础上，锚定数字智能和绿色低碳两大新赛道，加快推进集装箱航运主业和数字化供应链业务的相互赋能。

报告期内，中远海控集装箱航运业务完成提单箱量1328.09万TEU，同比增长6.59%；码头业务完成总吞吐量7429.60万TEU，同比增长6.35%。实现营业收入1090.99亿元，同比增加78.75亿元，增幅7.78%。集装箱航运业务收入1048.03亿元，同比增加73.02亿元，增幅7.49%（其中中远海运集运730.29亿元，同比增加55.70亿元，增幅 8.26%）；中远海运港口码头业务收入58.42亿元，同比增加7.51亿元，增幅14.75%。

上半年，中远海控息税前利润（EBIT）254.94亿元，同比增长3.40%，息税前利润率23.37%；净利润202.08亿元，同比增长4.95%；归属于上市公司股东的净利润175.36亿元，同比增长3.95%。

上半年中远海控经营活动现金净流入257.77亿元，同比增加净流入31.23亿元，增幅13.78%。主要是报告期内集团经营业绩同比上升所致；财务费用为净收益20.98亿元，同比增加净收益4.12亿元，增幅24.42%，其中汇兑净收益同比增加3.75亿元。

报告期内，中远海控坚持稳中有进的主基调，积极构建“集装箱航运+港口+相关物流”一体化、智能化的供应链体系，在整合全球资源中创新商业模式，推动高效运营与高质量发展。

把握经贸形势，深耕主责主业，全球航线网络进一步优化

报告期内，中远海控顺应全球化发展新趋势，加快推动船队规模化、结构化、现代化升级，通过一系列订造船舶项目落地，目前自营集装箱船队规模达到557艘，总运力超过340万TEU，持有新船订单运力91万TEU，船队规模稳居行业第一梯队。

中远海控坚持以前瞻性、系统性的全球思维，认真研判国际经贸动向，提前布局，努力把握市场先机。强化海洋联盟稳健运营方面，集团在迭代升级DAY9产品的基础上，灵活调配运力，优化主干航线布局，有效应对市场供需的快速变化，主业经营保持稳健。通过动态调整远东至西北欧航线、跨太平洋航线、大西洋航线运力、增加东南亚流向运力供给，切实稳固核心市场份额，有力拓展新兴市场、区域市场、第三国市场增量，较好满足全球客户产业链供应链布局新需求，助力保障产业链供应链的安全稳定畅通。

中远海控聚焦全球关键战略枢纽，遵循“枢纽+通道+网络”一体化发展方向，进一步加大全球市场的拓展深度和广度。围绕钱凯枢纽港，集团继实现钱凯与上海双向直航后，进一步延伸到中国和南美西其他港口，形成了3组干线和3组支线的航线网络布局。围绕海南自贸港建设，本集团利用洋浦枢纽港优势，加快东南亚/南亚与洋浦航线的贯通衔接，拓宽东南亚与美国的运输通道，升级洋浦—阿布扎比姊妹港双周班直航航线，不仅有效支持海南自贸港封关运作，还为洋浦和阿布扎比双枢纽港建设提供有力支撑。围绕比雷埃夫斯港，本集团积极拓展铁路、仓储、场站等物流基础资源，不断做强中欧陆海快线品牌，持续提升立体通道网络服务能级。围绕西部陆海新通道建设，一批重要资源项目陆续落地，为区域经济发展注入活力。

紧循产业方向，强化数智赋能，全链服务水平进一步提升

报告期内，中远海控立足“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链投资和运营平台”这一定位，坚持以客户需求为导向，加快数字化供应链综合能力建设，推动全链产品、全链销售、全链运管、全链客服在全球范围内的落地。

上半年，中远海控TMS运输管理系统、WMS仓储管理系统、FMS支线管理系统等供应链系统深化应用不断加速，智能运价、智能舱位管理、智能调箱、智能拖车报价等人工智能+的研发应用持续拓展，在线“极速订舱”和智能客服平台陆续上线，定制化控制塔解决方案赋能客户高效开展全球供应链管理。实现全程物流场景的跟踪和异常预警，提供高韧性的全球供应链管理服务的能力。

在全链服务体系建设方面，集团发布的拖车产品覆盖全球56个国家（地区），实现全球可视、全球可询、全球可购、全球交付，形成全球海陆联运网络。依托航运主业优势，海运+拖车、海运+铁路、海运+关务业务量均得到明显提升。在此基础上，本集团聚焦不同客户的不同需求，深度融入客户产业链，努力制定个性化解决方案，比如为“新三样”客户定制“出海直通车”服务，实现公铁海全链无缝衔接；为化工、家电等客户推出的洋浦DIT（延迟中转）项目，增强其产品的终端市场竞争力。

加强协同联动，提速绿色转型，全周期低碳化进一步推进

报告期内，中远海控积极顺应绿色环保发展新趋势、新要求，继续坚定不移走好绿色低碳发展之路，通过技术创新、产业链协同与数字化管理，推动绿色船队、绿色港口建设及其全周期低碳管理的系统性升级，不仅努力满足国际海事组织对船舶温室气体排放的要求，更积极为全球航运业低碳转型提供“中国方案”。

中远海控通过新船建造与技术改造并举，加快推进绿色船队结构性升级。目前已累计订造42艘、78万TEU运力的甲醇双燃料动力新船，并计划对一系列现有船舶实施甲醇新能源动力改造。国内首艘甲醇双燃料动力集装箱船“中远海运洋浦”轮首航洋浦港，并完成国产绿色甲醇加注，标志着集团与船舶燃料供应方、港口及监管机构，联合打通了甲醇燃料从生产、运输到加注的全链条。

展望未来，集装箱航运市场仍面临复杂多变的市场环境。各种经贸政策引发连锁反应、地缘政治影响持续显现，科技创新与绿色转型重塑行业竞争格局等因素相互交织，使得集装箱航运业正经历前所未有的历史性格局演变与转型变革。在此背景下，中远海控将围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”定位，努力以自身发展的确定性，灵活应对市场变局，不断增强主业核心竞争力和成本精益化管控能力，加速推进全球数智化供应链和绿色低碳转型发展，致力为客户提供更优服务，为股东持续创造价值。