新能源上周销量：小米产能支棱不起来，理想垫底，奇瑞没进前十

2025年第34周（8月18日-8月24日）销量榜出炉，前三名是传统大厂联盟。

比亚迪、零跑稳坐双王

冠军还是那个TA，比亚迪一周卖出7.03万辆，销量继续上涨中；“摸着比亚迪过河”的吉利银河卖出了2.6万辆居亚，如果蛋糕够大，分一小部分已经吃撑了；五菱卖出了1.81万辆位列季军，细看却是偏科比较严重，其中1.13万的量都依靠五菱宏光MINI EV一款车创造。

再往下就是新势力的天下，零跑汽车依靠1.21万辆的周销量，夺得新势力阵营的第一。就在前几天，零跑2025年半年度财报显示，上半年首次实现半年度净利润转正。零跑是个没有玩什么黑流量，销量也健康的品牌。

鸿蒙智行上周卖了1.06万辆，不用说，主要都靠问界品牌。上周，问界M8卖了0.51万辆，而问界M9卖了0.26万辆。

近日入门车型尚界H5小订1小时破2.5万辆，在尚界H5正式发售后，或会打破问界独力支撑鸿蒙智行的现状。

第六名是特斯拉，网上没赢过，销量没输过的特斯拉卖了1.03万辆，后面还有新车Model Y L的攻势。

Model Y L在上市首日订单就超了3.5万辆，甚至有消息称上市3天内订单达到5万辆，门店要排队看车。要是没接触过电车想要买新能源，特斯拉无疑是最好的选择。

小米交付失速，理想垫底

并列第七八名是小米和小鹏，先说小米，周销0.82万辆，其中SU7卖了0.43万辆，YU7卖了0.39万辆。一些KOL都在说产能会“支棱起来”，但两个月过去了，交付还未体现出增长。

小鹏同样是周销量0.82万辆，最近P7+有点熄火，而G7又受制于价格，新款小鹏P7发售后能否救小鹏？

第九名是长安启源，周销量0.78万辆，一大半是默默卖了0.42万辆的小车Lumin，另外Q07的表现也不错。

意想不到的是，理想掉到了第十名，上周售出0.76万辆，成为了新能源周榜垫底的存在。其实如果这个周销量是其他品牌并不差，只是对于理想来说，这几周下滑得有点明显。

新能源的周榜，还可以看出一些品牌在新能源转型方面的减速，比如榜外的深蓝，甚至有长安、奇瑞这些传统大厂，需要加把劲了。