卖空者Kerrisdale Capital表示，Aurora的自动卡车运输模式“无望”：“我们做空澳元”

投资公司Kerrisdale Capital已对Aurora Innovation Inc.发起空头头寸。（纳斯达克股票代码：AUR）在一份新报告中认为，这家自主卡车运输公司“永远不会成为可行的商业运营”。这份于上周二发布的题为“死胡同”的报告声称Aurora的商业模式存在根本性缺陷，其利润潜力“微不足道”。

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Kerrisdale认为Aurora的技术无法实现真正的点对点自主航运。相反，它仅限于“中心辐射”系统，无人驾驶卡车仅处理中间的高速公路里程，而载人卡车则需要完成昂贵且耗时的第一段和最后一段旅程，即所谓的卡车运输。

克里斯代尔在X（原名Twitter）的一篇帖子中表示：“载人运输昂贵且速度缓慢，而且中心辐射网络不如直接载人运输。”该公司认为，这些后勤障碍使得自动卡车运输“对于1500英里以下的任何货物来说，比点对点载人卡车运输更慢、更昂贵、更不可靠”。

我们短缺$AUR。报告可在https://t.co/OlU4WMk3QP上获取。Aurora没有可行的商业模式。基于中心辐射的自动卡车运输市场太小，从中获得的利润池也微乎其微。（1/n）

该报告严厉批评了Aurora的市场预测，称其声称的2000亿英里的总可访问市场（LAM）是“幻想”。报告进一步指出，“Aurora的自主商业模式的经济性是无望的。”

Kerrisdale断言Aurora车型可能具有竞争力的实际市场仅为该规模的十分之一。该公司计算，这创造了一个约100亿美元的总市场，低于Aurora目前130亿美元的市值。

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此外，Kerrisdale声称Aurora在重大隐藏成本方面误导了投资者。该报告引用了与Aurora自己的OEM合作伙伴的对话，据称他们预计专用自动驾驶卡车的价格至少比标准车型高出50%。

Benzinga已经联系了Aurora Innovation征求意见，并将更新此故事的任何回应。

它还指出了“建立自动卡车运输生态系统的高昂现实成本”，并认为码头所需的数十亿美元投资尚未实现，因为没有人愿意为其提供资金。

Kerrisdale的结论是，Aurora面临着一个小的市场、巨大的所需投资以及一个必须与众多合作伙伴共享的利润池。报告警告称：“奥罗拉投资者应该预料到会经历十年的持续稀释，然后才会进入死胡同。”

该股过去五个交易日下跌5.49%，但周五收盘上涨2.91%。今年迄今已下降1.31%，比去年下降37.44%。

Benzinga的Edge股票排名表明，AUR短期内保持更强劲的价格趋势，但中长期内价格趋势较弱。然而，该股在价值排名上的得分很低。更多性能详细信息可在此处获取。

AUR

分别跟踪标准普尔500指数和纳斯达克100指数的SPDR标准普尔500 ETF信托基金（NYSE：SPY）和Invesco QQQ信托ETF（NASDAQ：QQQ）周五上涨。根据Benzinga Pro的数据，SPY上涨1.54%，至645.31美元，QQQ也上涨1.54%，至571.97美元。

周一，标准普尔500指数、道琼斯指数和纳斯达克100指数的期货交易走低。

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照片提供：Michael Vi /Shutterstock.com