蔚来新ES8售价降低是因为减配？李斌回应了

全新蔚来ES8，为什么便宜了？

这大概是昨晚全新ES8发布后，所有人最关心的话题。售价比上一代猛降8万块，但在很多看得见的地方，甚至却增配了，这不免让人疑惑背后的降本秘诀。

CEO李斌刚刚亲自拆解，讲述了背后四大原因，并透露虽然卖得更便宜了，但毛利率反而比上一代还高。

价格如此劲爆，订单自然不错，蔚来总裁秦力洪透露甚至好于乐道L90同期。要知道，乐道L90上市10天就交付了超4000台。

蔚来正在迎来拐点，李斌面对面时的情绪也发生了变化。

大概一年前，2024年9月20号上午，在合肥朗廷酒店的大会议厅，李斌因为一个尖锐问题，情绪激动神情严肃，罕见地滔滔不绝。

11个月后的今天，在成都接受群访时，李斌又一次口若悬河，但这一次是因为高兴，回应蔚来对MPV的考虑，讲述了MPV的发源和发展，并表示：

群访时间可以延长下，我说下背后的思考，因为开心嘛。

但一时的开心并不代表着蔚来高层懈怠，李斌认为蔚来创业十年仍是行业新兵，不会因为某款产品热销就松懈。秦力洪的回应则更为直接，甚至用上了“生死局”来形容当下的局面。

全新蔚来ES8发布后群访

Q：全新ES8订单怎么样？

秦力洪：同样的时间段内，比上个月的乐道L90还好。

Q：全新蔚来ES8价格降低，成本是怎么省出来的？

李斌：降本主要有4点，第一是芯片从采购变自研，算力一颗（神玑芯片）顶四颗（Orin-X），这就能省不少钱。

第二，整车结构铝的含量肯定没有以前高了，但并不意味着安全性下降，我们还是按照超五星安全标准去设计，昨天发布会的测试大家也看到了，100km/h从正面、侧面和尾部连环撞击，经受住了考验。

第三，研发降本，比如说轻量化技术，像我们两款车超大的前备箱，整车集成化程度高了，那材料用料就会更少。

第四，规模效应，ES8的后电驱和很多车型包括乐道L90都是通用的，摊薄了成本。

Q：蔚来下一步有什么打算？

李斌：现在还是汽车行业的新兵，创业开始的阶段，我们没有任何理由和资格去懈怠。中国的汽车公司都是创一代在做，比如比亚迪、长城和吉利，甚至个别国企，大家都很拼。只不过拼的方式不一样，

蔚来不会以一款产品热销，就觉得怎么样了。一时遇到困难，也不会觉得天塌下来。这是汽车行业应该有的心态。

Q：昨晚发布会各种对比MPV，会考虑打造纯电MPV吗？

李斌：我经常思考大家为什么需要MPV。我几年前就和产品团队说，不要受限于汽车的形态去定义产品，而是从用户的逻辑。欧美有很多MPV吗，你在美国街头能看到GL8吗？

最近有领导对我说，L90在BaaS（电池租用）后价格正好低于采购线，比GL8好用，电车用车成本也低，今后可以考虑用来接待。

秦力洪：如果有朋友在主流MPV和ES8之间犹豫，建议都去试试。

Q：乐道L90和蔚来ES8有什么区别？

秦力洪：乐道是定位家庭，L90和ES8尺寸上相近，功能都很多，蔚来除了物理功能还有情感价值，豪华感和科技感更足一些。

家里平时用一用，L90就很好了。社交和商务场合，需要不一样的社会标签，ES8是更好的选择。

Q： ES8产能准备的怎么样？

秦力洪：展车已到店，全新工厂生产，新厂产新车，确实有挑战，但我们有信心，毕竟离正式发布还有一段时间。提前准备，不会让这款车交付速度慢下来。

乐道L90的节奏大家都看到了，乐道能做到，相信蔚来也能做到。

Q：ET9会OTA全新ES8的小蓝灯吗？

李天舒（蔚来产品副总裁）：应该可以，但需要点时间。

Q：为什么想讲“增程大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电大三排SUV的时代正在到来”？

李斌：发布会当天下午3点才想起来说的，团队其实不想让我说，怕招黑，但我是说实话嘛，做增程的同行也都在推纯电大三排SUV。

Q：小鹏和小米最近在做24小时极限测试，蔚来会跟进吗？

李斌：我们之前搞了一万公里最短用时挑战，我们ES8开上了珠峰，这也是个极限场景。

Q：ES8很震撼，ES9还有什么期待？

李斌：敬请期待，不过先管理一下预期，ES9前备箱没有ES8大。

Q：2025年一整年对蔚来意味着什么？

秦力洪：每一天都很重要，每一天都是生死局。

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