中国通号全自主TACS系统护航合肥S1线首列车上线动调

8月22日，合肥新桥机场S1线首通段顺利获得单车认证，首列电客车开启正线动车调试，这标志着项目由施工安装阶段转入动车调试新阶段。中国通号城交公司为S1线提供了从系统集成设计到现场实施的全过程信号系统解决方案，为后续的多车动调、系统综合联调以及试运行奠定了坚实技术基础。项目开通后，合肥市民从五里墩站到机场T2航站楼站仅需半小时。

创新全自主TACS技术，定义市域快线“新速度”

合肥新桥机场S1线线路全长约47.5公里，呈L形，是连接淮南寿县、合肥主城区、新桥国际机场的“市域快线+机场快线”，具有长距离、大跨距、高速度（最高时速120公里）的显著特点。为满足运营需求，城交公司为S1线量身打造了基于车车通信（TACS）的全自动运行解决方案。

该方案突破了传统依赖地面设备的控制模式，以“列车即节点、列车互感知”为理念，赋予列车“自主感知”和“自主运行”的能力，其优势尤为突出：

• 更智能的自主运行：列车通过车车通信能够实时掌握邻近列车动态与线路环境信息，自主优化运行策略，从而实现更小的追踪间隔与更高的通过能力。系统兼容TACS与互联互通CBTC两种控制模式，支持TACS列车与CBTC列车混跑运营，也可在既有CBTC基础上平滑升级为TACS系统，为未来既有线升级提供更多解决方案。

• 更灵活的运营组织：结合机场线路常见的客流波动，系统支持在任意点快速折返，无论是早晚高峰与航班波峰的叠加客流，还是在处置突发事件后快速恢复运行，都具备极高的灵活性。

• 更可靠的安全保障：系统采用安全架构与通信冗余设计，即使在长大区间出现通信故障，也能保障列车安全运行，为乘客提供可靠的出行保障。

全天候保障与智慧运维，构建全生命周期管理闭环

为确保S1线在雨雪、低温与湿滑等复杂工况下的“全天候”可靠运营，信号系统配备了雨雪天气下的湿轨模式，保障列车安全可靠运行。

此外，S1线建设之初便同步推进了云平台与智能运维系统的数据贯通，为后续信号系统健康度评估的精准检修与状态维修提供强大的数据支撑，形成“建设—运营—维护”的全生命周期管理闭环。

下一步，S1线将在单车动调的基础上，稳步推进TACS功能测试、系统综合联调与空载试运行等关键节点。中国通号将继续发挥技术优势，与各方紧密协作，全力推动S1线各项联调联试工作，以智能控制根技术赋能“轨道上的合肥”，构建都市圈一体化通勤网，助推合肥都市圈协同发展与城市能级提升，打造长三角高质量一体化新标杆。

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 供稿：城交公司 相星辰 张宇 张建林

(中国通号)