田野来讯丨村里建起物流站，老乡家门口就能取快递

中国邮政快递车停靠在菊华小卖部门口。

川观新闻记者 徐浩煊 文/图

“廖姐，卸货了。”8月20日下午4时许，四川邮政快递小哥莫双涛驾驶着面包车，准时停靠在南充市营山县新店镇大田村菊华小卖部门口。

“中通9件、圆通极兔各7件、韵达6件......今天一共38件。”廖菊华一边理货一边记录。

“邮政也能送‘三通一达’的快递吗？”面对记者的提问，廖菊华把答案指向了小卖部门口的招牌——大田村寄递物流综合服务站。

所谓“综合服务站”，就是各家快递公司“不分你我”，由中国邮政统一配送到村。一年前，中国邮政集团有限公司四川省营山县分公司（简称“营山邮政”）打造了南充首批村级物流综合服务站，廖菊华的小卖部是其中之一。

廖菊华和大田村寄递物流综合服务站。

为啥要搞物流综合服务站？这事儿还得从快递进村难说起。

中通快递营山县网点负责人陈良超算了笔账：仅靠中通快递的自有力量配送到村，不仅耗时更长，单票的运输成本也在2元以上。这就导致部分快递企业不愿意送快递进村。大田村村民罗建明说，“以前网购一旦发了（邮政以外）其他快递公司，只有每逢赶场，自己去镇上拿。”

如何打通快递进村这最后一百米，让老乡在家门口就能取快递？邮政与社会化快递公司恰好形成互补。

“邮政的优势是寄递范围广、直抵乡村，‘毛细血管’作用强。社会化快递企业的优势是数量多、体量大，但‘渗透力’不强。”营山邮政副总经理屈广荣介绍，在市县两级邮政主管部门的协调下，公司与社会化快递企业展开“邮快合作”——有投递能力的城区包裹，各公司自行配送；距离较远、难以送达的乡镇包裹单独分拣，转由营山邮政统一配送。

2024年8月起，中通、申通、韵达、圆通、极兔5家快递公司此前“进村难”的包裹，开始搭营山邮政的“顺风车”进入大田村。

据廖菊华统计，综合服务站设立一年来，已经为居民寄递包裹近万件。辐射临近的3个行政村及1处施工工地，覆盖群众1万多人。“去年8月我们只收了不到100票包裹，上个月这一数字是858票。”廖菊华向记者展示了自己的台账。

快递进村，亦不需要村民“二次交费”。屈广荣介绍，对于搭“邮政顺风车”进村的包裹，营山邮政和社会化快递企业达成协议，每票收取一定费用，“这个费用低于一般存放的保管费。”对此，罗建明深有感触，“以前即便是自己去场镇取，还会因为存放时间长，被收取一两块钱的保管费。”

对于像廖菊华一样揽下综合服务站任务的末端服务点，营山邮政也从收取的成本费用中拿出一部分支付其酬劳。“加上乡里乡亲从我这里寄包裹，一个月能收入四五百块钱。”廖菊华介绍。

寄递量不断增加，配送压力日益凸显。“我们还协调起乡村客运公交，利用其富余运力，配送包裹。”屈广荣介绍，以较为偏远的大庙乡通天社区为例，营山邮政还牵头协调组织，在乡村客运巴士运力充足时，利用其后排座椅设置2平方米左右的“货舱”，放置包裹。驾驶员“兼职”快递员，定时、定点、定线运输，帮助“快递进村”。

截至今年7月，营山县26个行政乡镇，已建成43个标准化的寄递物流综合服务站。服务站内货架、电子秤、打印机、邮袋一应俱全，为百姓提供服务。

不过综合服务站的数量，并不是越多越好。“在一年多的实践中我们发现，有些村离得近，共用一个综合服务站成本更低；部分原有的行政村‘撤村并村’规模变大，如何选择一个既方便百姓、又便于配送的点位，还需要我们与快递企业再探讨。”当地邮政主管部门、营山县道路运输管理局相关负责人告诉记者。

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