1169元！比亚迪跨界两轮电动车市场

作者 | 黄婉宜

小电驴电池寿命有救了！比亚迪跨界造起两轮车电池。

8月18日，比亚迪轻型车电池京东自营店正式上线一款新电池，专为两轮电动车研发的磷酸铁锂电池。

国补后价格为1169元，适配雅迪、爱玛、台铃等品牌车型；但因协议限制，小牛、九号、极核等品牌可能存在不适配情况。

对此，网友调侃：

“我的雅迪7年了，正准备换车，看起来迪子的车我是躲不过去了。”

“BYD的股票价格，就看各位的了。”

循环寿命达4000次

1米深的水里也能用

这款为两轮电动车设计的锂电池，由比亚迪旗下弗迪电池有限公司制造。

外观以橙黑配色为主，看着比较亮眼，配有直连接口、电池包、充电器和电显说明书。

规格为48V24Ah，国补后价格为1169元，和同类产品相比差不多，比如闪充智行同款配置卖1180元，天能电池的则是908元。

技术上，它用了蜂窝电池结构，圆柱电芯排列较紧密，该设计能减轻电池组整体重量，优化空间布局。

实验室数据显示，其循环寿命能到4000次，按两轮电动车的常见使用情况，每天充放电一次，而且是放完电的情况下，能用大概11年。

相比之下，传统铅酸电池的标准循环寿命一般在300到500次，能用1到3年；石墨烯电池寿命稍长，循环次数在600到1000次，实际能用2到4年。

即便是同款配置的闪充智行，循环次数也只有2000多次，使用时长仅5到6年。

这样看来，比亚迪电池遥遥领先。

安全方面，这款电池经过了424项极端工况测试，采用灵渠防水技术，官方表示在暴雨、洪灾落水这些情况都能正常使用，就算是1米深的水里也没问题。

用户能通过智能小程序随时查看电池的剩余电量、总电压、使用时长和状态。

由于上市时间不长，它还没有用户的使用评价。

汽车级电池技术下放到两轮电动车

从四轮汽车卷到两轮车，比亚迪的入局可以说是降维打击。

作为动力电池行业二哥，刀片电池是比亚迪的核心产品。

它采用长条形电芯，通过CTP技术直接集成到电池包中，电池空间利用率提高了50%。从外观上看，它又长又薄、形似刀片，被王传福命名为刀片电池。

当时比亚迪进行的针刺测试中，用钢针刺穿电池以模拟内部短路引发热失控的过程，结果显示刀片电池既没有着火也没有冒烟，表面温度在60度以内，甚至连放置其上的鸡蛋都完好无损。

在能量密度方面，刀片电池从初代的140Wh/L提升至250Wh/L，达到三元锂电池水平；充放电循环超3000次，对应整车寿命120万公里，是三元锂电池的2倍。

截至2025年，比亚迪在刀片电池领域累计申请专利超2000项，涵盖电芯结构、生产工艺、热管理等全链条。

可惜的是，这次的两轮电动车没用上刀片电池，可能是成本降不下来。

即便如此，比亚迪只需要在动力电池领域上的部分技术积累，复用到两轮电动车上，也能实现遥遥领先。

比如，实时采集电芯电压、温度、电流等数据，结合AI算法预判析锂、内短路等风险，提前向车主发出预警。

目前，比亚迪已与新日、立马、台铃、金彭等多家两三轮电动车品牌达成合作。

立马已上市的一款“超长续航车型”，搭载了与比亚迪共同定制的汽车级锂电池，能量密度达160Wh/kg；而比亚迪与台铃的战略合作则从电芯、BMS等方面入手，目标是实现“车电同寿”。

小区电动车起火

布局两轮电动车电池

早在去年2月，比亚迪就已经布局两轮电动车电池业务。

当时，南京市一小区因地面架空层电动自行车停放处起火，引发重大火灾，造成 15 人遇难、44 人受伤。

事故发生两天后，弗迪电池通过官方渠道宣布，已针对此次事故连夜召开紧急会议，决定将乘用车领域的研发成果应用于两轮车电池，并加大研发投入开发 “可安全上楼的电池”。

这应该就是我们现在看到的电池了。

中国电动自行车保有量超4亿辆，年新售电池近1亿组，构成全球最大短途出行市场，但劣质电池充斥导致安全事故频繁发生。

今年9月1日，两轮电动车新国标将实施，对电池防火、碰撞防护等提出严苛要求，强制淘汰非标车，锂电池成合规车标配。

比亚迪的入局不仅是对两轮车电池市场的硬件升级，更是对整个短途出行生态的重构。

话说回来，既然比亚迪亲自下场造起电池，那接下来会不会干脆自己造两轮电动车？