海德玛通过PSV市场进入、Feeder Vessel收购实现增长

在本期Capital Link趋势新闻系列节目中，Heidmar Maritime Holdings（纳斯达克股票代码：HMR）首席执行官Pankaj Khanna先生讨论了公司2025年第二季度的业绩、最近的战略发展以及今年剩余时间的优先事项。

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Heidmar成立于1984年，总部位于雅典，业务遍及伦敦、新加坡、金奈、香港和迪拜。它已从一家油轮池运营商发展为一家全方位服务提供商，为寻求航运业务的航运公司和投资者提供一站式服务解决方案。该公司于2025年2月在纳斯达克上市，股票代码为“HMR”。

收入增长驱动因素Khanna先生报告称，第二季度收入同比增长23%，并将收入增长归因于平台供应船（PSV）Ace Supply开始其五年合同以及增加了多艘商业管理船舶。他还指出，这一业绩标志着公司重新关注核心业务部门的增长。与MGO Global Inc合并的遗留问题现已解决，预计结果将更清楚地反映其持续运营的实力。

进入平台供应船（PSV）市场

在平台供应船（PSV）Ace供应商合同中，Khanna先生解释说，它代表了进入门槛高的利基行业的立足点。他指出，进入这个市场并不容易，这使得管理该船的商业活动成为海德马尔的重要一步。虽然小于主流油轮、干散货和集装箱领域，但该空间可能会提供选择性、高质量的扩张机会。

执行项目开发

在A。Khanna先生将Obelix收购描述为Heidmar项目开发业务的正式启动，也展示了该公司发现有吸引力的机会、获得融资和执行收购的能力。他补充说，该船预计将在几周内交付，这标志着海德玛项目开发部门的运营开始。

2025年下半年增长展望

与B。卡纳先生表示，莱利设施已到位，海德马尔完全有能力抓住增值机会。最近在商业管理下增加的船队包括三艘超大型油轮、一艘苏伊士型油轮、一艘LR 1新造船、一艘MR和两艘较小的油轮。

卡纳先生表示：“随着我们增长计划的趋同，我们已准备好在2025年下半年及以后寻找机会。“正如该公司财报中指出的那样，这些机会正在前所未有的政策和地缘政治转变的背景下展开，这些转变正在重塑全球贸易流动。“欧佩克+产量的月度增长推动了第三季度油轮运费的非季节性走强。虽然关税、制造业转变和红海的持续关闭造成的效率低下，导致集装箱船的收益更强劲。即使是散货船也从短期紧缩中受益，费率也有所改善”卡纳先生说。

披露：Capital Link是Heidmar Maritime Holdings（纳斯达克股票代码：HMR）的投资者关系顾问。此内容仅供参考，无意作为投资建议。我们想强调的是，这不是一篇带有我们自己关于该公司社论的Capital Link文章。这是一次公司管理层面试。因此，文章中的所有评论都是他们的。

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