小鹏汽车官宣！巴斯夫惹“争议”？！

（来源：涂料采购网）

近日，小鹏P7的新车发布会以“颠覆性设计：原创美学与极致性能的平衡”为主题亮相，在外观设计上再度展现出激烈的竞争态势，这可让涂装工程师们陷入了既喜爱又头疼的复杂时刻。

此次小鹏P7共推出六款车漆，分别是星瀚绿、星暮紫、星芒蓝、律动黄、新月银和微星灰。这些车漆采用了与劳斯莱斯同款的巴斯夫鹦鹉漆，其清漆厚度达到70μm，而一般车辆的清漆厚度仅为55μm。

不过小编发现了一个问题，关于巴斯夫鹦鹉漆。

在小编所掌握的知识里，BASF鹦鹉漆属于修补漆品牌，并非OEM原厂漆品牌。

针对小鹏这样的宣传，业内人士做出一些推测：

1、PPT没有经过涂装专业工程师的把关，国内乘用车主机厂用BASF漆很常见，是标配。不能成为宣传亮点，但是鹦鹉漆作为高端修补漆品牌，在非专业人群中，鹦鹉漆更熟悉一些。

2、小鹏汽车确实采用了鹦鹉漆（目前没有得到证实，有知道的朋友确认一下）。鹦鹉漆作为展车和特殊订购车还是可行的，如果批量应用，施工性能、耐候性抗划伤等功能性能是否能达到OEM漆的水平？有待验证。

不过话说回来，清漆厚度达到70微米，这一点确实算得上是个亮点，相比小米的八道漆更为实在，值得关注。

备注1：OEM漆（原厂漆）和修补漆的区别

在汽车行业中，OEM漆（原厂漆）和修补漆同属汽车涂料范畴，但在用途、成分、施工工艺以及性能要求等方面存在明显不同。以下是两者的主要区别：

应用场景

• OEM漆（原厂漆）

主要用于汽车制造厂的新车生产线，需要适应自动化、高温烘烤（通常温度在140℃-150℃）的流水线环境。

• 修补漆

用于汽车售后维修环节，比如事故车修复、划痕修补等。施工时是在已涂有原厂漆的表面进行，需要与旧漆层相兼容，并且烘烤温度较低（通常为60℃-80℃），以避免对原有涂层造成损伤。

成分与性能

• OEM漆

采用高温固化树脂（如环氧、聚氨酯等），具有极强的耐候性、硬度和附着力。颜料分散均匀，颜色稳定性高，能够保证车辆多年不褪色。

• 修补漆

使用低温固化树脂（如丙烯酸、改性聚氨酯等），以适应快速维修的需求。其中添加了更多溶剂（方便进行喷涂操作），并且需要能够快速干燥。颜色匹配是修补漆的关键，通常需要现场调色，会借助配方数据库或分光仪等工具。

备注2：

BASF（巴斯夫）旗下的鹦鹉漆（Glasurit）是全球知名的汽车修补漆品牌，凭借高质量、出色的颜色匹配效果和良好的耐久性而闻名，被广泛应用于高端汽车的维修和改装领域。该品牌成立于1888年（源自德国），拥有百年的发展历史，在技术创新和色彩精准度方面享有盛誉，广泛用于奔驰、宝马、保时捷等豪华车原厂认证的售后修补工作中。

从小鹏 P7车漆选用引发的行业热议中，我们不难发现汽车涂装领域在技术应用规范、市场宣传边界等专业议题上仍有诸多细节值得深究，这恰恰是当下汽车产业链表面处理技术快速迭代过程中需要重点关注的缩影。如今，汽车产业链正经历绿色化、智能化、高效化的深度转型，机遇与挑战并存，一场聚焦全产业链的深度交流已成为行业刚需。

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