俄罗斯扣押的中国飞机为什么可以不还

（来源：金融街1号狙击手）

8月11日，上市公司山河智能发布公告，正式确认其全资子公司AVMAX租赁给俄罗斯客户的三架飞机收不回来了。当然，租金和赔偿也是不存在的。

被俄罗斯扣押的中国飞机还不止这3架。浙江一家上市集团旗下Airwork公司也遭遇了几乎一模一样的事情。这家公司租了6架飞机给俄罗斯客户，同样被扣押不还。

Airwork公司通过多方努力，曾经收回过其中一架飞机（飞机序列号：MSN27051）。

 实际上，自2022年俄乌冲突爆发后，俄罗斯以反制西方制裁为由，强制将外国租赁的飞机重新注册为俄罗斯牌照，并拒绝归还。

这一政策导致约515架外国飞机被扣留，其中包括至少26架中国企业的飞机（如山河智能、日发精机、中银航空租赁等）。

虽然俄罗斯政府拨款资金（如2024年拨款12.3亿美元）从租赁公司“强制购买”被扣飞机，实际是以低价施压租赁公司接受和解，否则可能面临资产完全损失。

俄罗斯政府称此举是应对西方制裁的“必要措施”，但实际效果是单方面违反租赁合同和国际航空准则，剥夺了租赁方的合法权利，甚至波及我国。

尽管部分国际租赁公司通过法院诉讼收回了飞机，但中国企业的诉讼大多被俄罗斯法院无视或拖延。

例如，日发精机子公司Airwork的5架波音757被扣后，俄方明确表示“基于制裁政策不可能归还”，最终企业只能起诉保险公司而非俄罗斯客户。

俄罗斯的行为违反《国际民用航空公约》（1944年芝加哥公约）关于飞机注册和适航的规定，但俄方通过国内重新注册规避国际责任。

国际法中的“征收补偿原则”要求对扣押资产进行赔偿，但俄罗斯未提供合理补偿，仅通过强制谈判低价回购。

俄罗斯法院系统支持国内航司，认定西方制裁构成“不可抗力”，允许终止租赁合同而不承担违约责任。

俄罗斯的扣押政策以国内法为盾牌，通过行政强制手段将商业资产政治化，虽短期内缓解航空业危机，但长期损害国际信誉。