福特推出通用电动汽车平台：“装配树”反映了特斯拉的“开箱”方法

福特汽车公司（纽约证券交易所代码：F）推出了用于中型电动卡车的通用电动汽车平台，重点介绍了更简单的结构、简化的制造以及提高效率的结构电池。

高盛分析师马克·德莱尼重申了福特汽车的中性评级，预测价格为11美元。

德莱尼在参加了在路易斯维尔举行的福特通用电动汽车平台活动后表示，第一个应用将是一款售价约30，000美元的中型BEV卡车，将于2027年交付。

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分析师补充说，零件减少约20%的设计和组装过程加快约15%的速度有助于实现这一目标。

他将这一揭露作为他们“平台与权力”论点的证据。该平台旨在提高效率，电池使用量比第一代电动汽车少约三分之一。

它适合多种未来型号，包括EREV。德莱尼还表示，这将支撑福特的CE 1电气/电子架构，为利润率更高的软件和服务打开大门。

Per Delaney表示，福特的通用电动汽车平台和新的生产系统将零部件削减20%，预计将提高产量15%，而且由于零部件和材料推动了大部分车辆COGS，他认为零部件削减是更大的杠杆约30，000美元起价。

分析师表示，与典型车辆相比，该平台将零部件精简了20%，包括减少了25%的固定件，减少了40%的码头到码头工作站。

这款中型卡车的电线比福特的第一代电动汽车SUV短了4，000多英尺，轻了约10公斤。

在电池方面，分析师表示，该车辆将使用结构组件，该组件由密歇根工厂的方形电池构成地板，从而在类似范围内减少大约三分之一的电池。

通过系统级的能效和工程师的全车CAD可见性，预计成本可减少数千美元。

德莱尼表示，福特正在转向使用大型铸件的“装配树”。

该构建在加入之前分为三个平行的子组件。

整体铝制单铸可去除大约四分之三的零件、三分之二的焊接点和一半的固定件。

然后，前部和后部与预先组装的结构电池模块相匹配，该模块与座椅、控制台和地毯。零件以成套工具的形式到达操作员手中，其中包括紧固件、扫描仪和电动工具。

他补充说，这种方法通过模块化工作来提高访问和速度，呼应了特斯拉2023年的“开箱”概念。

总体而言，福特的目标是将装配时间缩短约15%。

价格走势：F股周二收盘上涨1.12%，至11.27美元。

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图像来源：Shutterstock