国际首次！多车型重载列车群组运行控制试验圆满成功！

7月30日，中国通号研究设计院集团在包神北线成功开展多车型重载列车群组运行控制系统现场试验。2台SS4B机车与1台HXN3机车分别牵引5000吨级重载列车，组成总重1.5万吨的混合车型列车群组，在60公里/小时的运行速度下实现车车间距小于1.8公里的协同控制。这一里程碑式成果，标志着我国在国际上首次攻克多车型重载列车高效能紧追踪运行技术，为全球重载铁路运输领域提供了突破性的解决方案。

突破世界级难题：从技术瓶颈到创新突破

▲群组指挥调度中心

重载列车紧追踪协同控制一直是制约运输效能提升的世界级难题。与传统单列或同构车型编组控制模式相比，该技术需要同时攻克多车状态实时协同、实时通信解算、动态计划调整等多重技术壁垒。

▲群组试验机车

作为《重载列车群组运行控制系统研究及应用》项目联合体牵头单位，研究设计院集团联合中南大学、西南交通大学、通号工程局集团等业内顶尖力量，依托国家能源集团十大重点科技攻关项目，历时三年潜心钻研，最终突破核心技术瓶颈。

研发团队创新构建 "相对速度+绝对距离" 的二维控制模式，通过车-地、车-车双向通信实现信息实时交互，精准控制多列车组成的群组实现最小追踪距离与动态紧密协同运行，有效解决了超长重载列车车钩断裂风险高、纵向冲动易失控、编组站作业效率低等行业痛点。

据测算，该群组运行控制系统较既有运输方式效能显著提升：车站咽喉区通过能力提高 30%，到发线通过能力提升超 50%，实现车站短进路高效接发车、运行中区间动态编组、车站自动编解组等重载铁路复杂线路环境下灵活高效运输组织的目标，为能源运输大动脉注入全新动能。

实战验证：重塑全球能源运输技术格局

▲中心、车站和机车联动进行试验

本次试验在包神北线万水泉南至关碾房区间的四站三区间展开，由中国神华主持指挥，研究设计院集团组织50余人团队，联合通号工程局集团、包神铁路等单位深入一线协同攻坚。试验中，由2列SS4B机车牵引的重车及1列HXN3机车牵引的重车混编形成3列5000吨级重载群组列车，以60公里/小时的最高速度完成紧追踪运行验证，全面检验了系统在复杂工况下的稳定性与可靠性。后续，研究设计院集团将持续优化群组运行控制系统，为最终开展7列车总重3.5万吨级全场景试验奠定坚实基础。

未来，中国通号研究设计院集团将联合各参研单位，进一步完善系统技术体系与应用场景，通过技术创新重构重载运输技术范式，以安全高效的现代化运输解决方案重新定义世界能源运输规则，为全球能源动脉建设贡献 "中国智慧" 与 "中国方案"，为破解全球能源运输瓶颈提供全新思路。

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 供稿：研究设计院集团 孙璇 崔莉 席皓哲 张晨

(中国通号)