广汽集团启动IPD及数字化变革二期项目

转自：中国质量报

把握用户需求 直击核心痛点

广汽集团启动IPD及数字化变革二期项目

□ 本报记者 岳 倩

近日，广汽集团IPD（集成产品开发）及数字化变革二期项目正式启动，标志着广汽集团把握用户需求、直击核心痛点的变革将进入新阶段。

当前，用户需求正以前所未有的速度向个性化、多元化方向发展，推动了整个汽车产业的产品开发和营销逻辑变革。今年1月，广汽集团启动了IPD及数字化变革项目，积极围绕“用户需求”展开产品开发流程变革。

传统的整车产品开发大多采用“串行模式”，从商品企划到立项，产品开发到生产、销售、售后服务等过程中，往往由一个部门完成后“交棒”下一个部门，信息传递容易形成断点，流程上容易产生堵点，最终导致产品需求开发丢失、卖点打造与营销错位，难以真正触达用户痛点。而IPD推行的是“并行共创”，从产品立项之初就形成跨组织的联合团队，来自产品管理、研发、营销、服务等不同领域的成员都要直接且深度参与用户洞察、市场分析和需求定义等全流程，以统一的用户理解、统一的开发思路、统一的营销重点确保产品精准落地。

需求定义是否精准，是决定产品成败的第一道分水岭。在广汽集团IPD流程中，“用户需求管理”被提升至全局性的源头位置，所有产品规划、产品立项、产品开发等环节，均建立在用户需求分析基础之上。与此同时，广汽集团采用“定三望五”的产品规划，立足未来3年的产品布局，同时展望未来5年的发展趋势，实现产品规划与技术规划的互锁，形成有节奏、有重点、与用户需求高度耦合的技术储备路径。这既为产品开发筑起底层技术的护城河，又有效提升了产品规划的系统性与前瞻性。

更重要的是，IPD强调将产品开发作为一项投资进行管理，通过组合管理对投资机会进行优先级排序，并在产品开发的每一个阶段，从商业视角而不只是技术和研发的视角对产品开发进行财务指标、市场、技术等方面的评估，确保产品投资回报的实现。目前，广汽集团基于科学的细分市场分析手段进行产品规划优化，整体规划车型数量缩减约20%，有效规避了资源过度分散、无法形成合力的情况，更好保障每一款新车的开发都精准回应市场期待。

IPD变革不只是理念转变，组织机制的重建是其落地关键。广汽集团围绕IPD新设立产品组合管理、需求管理等多个跨部门团队，并配套建立技术委员会、产品委员会/分委会等跨域决策机制，实现项目制、矩阵式团队管理。此外，广汽集团引入了多项全新考核指标，牵引各流程高质量运行。

据介绍，随着改革进程不断深入，预计到年底，广汽将实现IPD核心流程全面贯通，打通各环节之间的“堵点”与“断点”，确保所有关键流程节点无缝衔接、全面覆盖。