Joby Aviation 2025财年第二季度盈利电话会议记录

谢谢特蕾莎，感谢大家今天加入我们。最后一个季度是我们迄今为止最好的季度之一。我们在认证、制造和商业化的各个方面都达到了卓越的水平。我们有太多话要谈，所以我要直接讲了。我们本季度报告的进展是无与伦比的，得到了一支令人难以置信的团队、多年的规划和丰富的飞行测试的支持。仅在7月份，我们就在世界各地的三个不同地点用四种不同的飞机完成了76次单独的飞行。其中包括垂直起飞、完全过渡和垂直着陆的有人驾驶和遥控飞行。飞行测试的数量很重要，因为它是我们认证工作的核心。这是你推动飞机项目成熟的方式，无论是商业用途还是国防用途。这是解决技术问题以减轻认证过程后期昂贵更改的方式。我们的团队日复一日地提供服务，他们知道，如果您从事飞行器的业务，则必须在认证的第四阶段实际驾驶飞机。我们现在Joby Aviation方面的工作完成了70%，FAA方面的工作完成了50%以上，比上季度上升了10个百分点。我们正在为第五阶段做准备。在此阶段，Joby和FAA飞行员将驾驶我们的飞机，在获得型号认证之前验证我们所有的认证工作。我很高兴地说，正如我们今天早上宣布的那样，参加RIA飞行测试的五架飞机中的第一架即将进入最终组装阶段。我们仍有望在今年开始由Joby飞行员驾驶我们的TSA飞机，并于明年初开始由FAA飞行员驾驶的TSA认证飞行。就上下文而言，这是一个你无法通过拨动开关到达的里程碑。很少有认证过程像达到型式检验授权所需的步骤那样复杂。这是一个多变量、时间密集型的过程，不仅取决于你自己的执行力，还取决于联邦航空局的执行力。十多年来，我们一直在开发，迭代和合作，在纸面上和实践中。我们采用了一个概念，并将其转化为符合标准的设计，并批准了测试计划，以及在质量管理体系下进行生产的能力，所有这些都与联邦航空局保持一致。我们现在正在将基石放入。拱门。随着我们的认证进展。全球监管势头不可否认。在美国，White HoU.S.e、DOT和FAA正在为下一代航空业设定步伐。对于evtol来说，关于无人机主导地位的行政命令指示美国联邦航空局和交通部制定计划，让州和地方政府与我们这样的公司合作开展全球早期运营。澳大利亚、新西兰、加拿大、美国和英国市场为Joby提供了巨大的长期机会，共同简化了对像我们这样的飞机的FAA型号认证的国际验证。这需要多年的公私合作，我们预计将在未来几年产生回报。我还特别兴奋的是，美国联邦航空局最终确定了Mosaic和BB Loss规则，这为新型个人飞机、新型推进系统和新型飞行方式开辟了一个充满机会的世界。我和乔比一起执行这个任务已经超过15年了。我们正在目睹全球监管格局的巨大变化，我相信这将定义下一个世纪的航空业。我相信，通过这样做，我们正在定义我们将如何生活的结构。我刚刚谈到的每一个要素、我们平台的成熟度、严谨性飞机测试和我们在认证方面取得的进展都有助于我们在商业化方面的成功。本季度至关重要。我们在迪拜完成了飞行测试。我们就收购Blade的乘客巴士达成了最终协议。我们与长期合作伙伴阿卜杜勒签署了飞机协议， 诺夫、贾米尔和安娜。通过L3 Harris，我们正在探索利用现有技术平台进行国防应用的机会。让我们从迪拜开始。今年夏初，我们在美国率先取得了另一次国内尝试。我们在阿联酋完成了为期数周的活动，进行了21次飞行，包括垂直起飞，过渡到翼载飞行和垂直着陆。我们在充满挑战的现实世界中做到了这一点。我们在接近110华氏度的温度下进行了安全操作。在我们准备从飞行测试转向展览飞行和商业服务的过程中，我们获得了关于飞机性能的宝贵见解。随着收购Blade，我们正在加速为全球（包括迪拜）商业EVTOL运营做好准备。在过去的十年里，Rob和Blade的团队建立了规模化的VTOL实力、运营专业知识和优质的客户体验。但收购Blade带来的不仅仅是运营经验。在认证后的第一天，Joby将拥有基础设施、团队和路线，在美国和国际主要市场开始电气化服务。这为美国提供了可防守的先发优势，并创造了难以复制的竞争优势。今天，我们还将接触到一个深厚而忠诚的美国客户群，他们表现出愿意付费以节省时间的高度意愿。仅去年，Blave就运送了超过50，000名乘客。计划很简单。我们采用现有的Blade操作并添加evtol。这将使美国能够扩大航线地图，在机头较低的情况下进行更快的飞行速度，并以比直升机更低的运营成本增加利润率。在我们等待EVTOL上线的同时，我们将能够将Joby市场领先的运营软件构建到Blade中，以提高效率并改善用户体验。我们有三条商业化道路。除了拥有和运营的服务外，我们还寻求直销和区域合作伙伴关系。昨天，我们宣布计划与合作伙伴ANA建立合资企业。该计划是在该地区部署100多架飞机，并建立空中出租车服务生态系统。我们需要飞行员培训、飞行和维护，就像我们需要飞机一样。通过这次合作，我们看到了建立在其他市场复制的剧本的潜力。同样，我们在与长期投资者Abdul Latif Jameel的分销方面也取得了进展，我们宣布正在探索在沙特阿拉伯出售多达200架飞机，价值约10亿美元。阿卜杜勒·优素福·贾米尔在中东有着深厚的联系，我们期待着发展这种关系。最后，我们宣布与L3 Harris进行新的合作，开发现有飞机的混合变体，以寻求低空防御机会。需要明确的是，国防和美国双重技术一直是乔比战略的核心。我们与国防部的悠久历史证明了这一点。我们已经为VTOL在国防方面迈出了步伐，成为第一家也是唯一一家向政府工厂交付EVTOL飞机的公司，我们现在已经这样做了两次。我们是唯一一家已经证明电动垂直起降飞机可以混合飞行更长航程的公司。去年夏天，我们打破了561英里氢电飞行纪录，我们正在利用这一历史，通过涡轮电力推进和任务化来调整我们现有的平台。我们现在准备好再次保持步伐。这种新变体的飞行测试预计将于今年秋天开始，预计将于2026年初与美国同行进行操作演示。凭借我们现有的生产能力，我们相信能够快速从演示转向部署。证明了美国双重做法的价值。我们还看到这项工作使我们的商业运营受益。我们将为成熟的车辆级自动驾驶和涡轮电动动力系统所做的工作可以反馈给我们的同事cial bU.S.iness，允许商业产品更快、范围更长。这项工作是在美国及其盟国国防重组的关键时刻进行的。国防部已请求在26财年预算中拨款94亿美元，用于推进无人驾驶和遥控飞机。随着我们的认证和商业化之路变得越来越清晰，我们看到了Joby和我们的合作伙伴的巨大机遇。我们的下一个挑战将是扩大产能以满足需求。正如我之前所说，这不是一项容易的任务，但我们有能力解决这一任务。我对我们在建立合格生产线方面所取得的进展感到非常自豪。随着我们的第一架RIA飞机进入最终组装阶段，我相信我们正在引领这一潮流。我们码头设施的扩建是规模化道路上的重要一步。这将使我们的产能增加一倍，达到每年两打飞机。我们的代顿工厂现已上线。这种双站点战略旨在横向扩展，最终每年生产多达500架飞机。作为一名工程师，我非常关心制造业，我喜欢在制造车间行走，看看我们可以在哪里推动当前生产线的流程和效率改进，包括增加自动化以降低成本并提高效率和吞吐量。我们仅处于S曲线的起点，因此虽然早期改进将显着，但并不容易。但我们正在建设的基础是强大的。我们在生产合格线方面处于领先地位。我们在提高产量方面处于领先地位。当然，我们身边还有世界领先的汽车制造商丰田。罗德里戈，交给你了。

谢谢，乔·本。大家好。我很高兴能在如此关键的时刻加入Joby。把我带到这里的原因很简单。这是一家正在建设今天不存在的现实的公司。Joby将让航空旅行成为日常现实，但这并不是一件容易的任务。该团队正在严谨地解决难题。从认证到制造再到全球部署。对我来说，最引人注目的是愿景、执行力和资本的罕见一致。我们拥有强大的资产负债表、长期合作伙伴和一支了解如何将大胆的想法转化为切实成果的团队。在我加入之前的每一次对话中，无论是与工程师、试飞员还是运营负责人，我都看到了同样的事情。安静的卓越和不懈的专注。在我工作的最初几周，我目睹了团队团结起来，以精确、强度和自豪感交付了历史性的迪拜航班。他向我展示了这家公司的实力。作为一个新人，我可以很有信心地说，这是真正的交易。作为首席财务官，我的工作重点非常明确。第一，确保我们有条不紊地扩展。第二，保持资本纪律。第三，将我们的技术和监管进步转化为长期价值。现在转向第二季度的财务业绩，我们在2025年第二季度结束时的短期投资现金总额为9.91亿美元。我们完成了丰田的第一笔2.5亿美元的贷款，并通过我们的ATM设施获得了额外的4100万美元。我们2025年第二季度的现金使用总额为1.12亿美元，比上一季度减少了1000万美元，主要是由于本季度减少了一次工资发放，部分被运营费用的增长所抵消。这笔支出还包括约1 200万美元的财产和设备。我们仍在按照2025年全年5亿至5.4亿美元的现金使用指引进行，不包括我们拟议收购Blade客运业务的任何潜在影响。根据GAAP，我们报告第二季度净亏损为3.25亿美元，其中包括1.68亿美元的营业亏损和1.57亿美元的非营业亏损，两者均受到非现金项目的影响。净亏损比上一季度高出2.42亿美元，主要是由于我们的股价上涨，反映了我们收到的认购权、盈利股票和丰田第一批投资的不利非现金重新估值。本季度总运营费用为1.68亿美元，比上一季度增加约500万美元。这一增长是由于人员配备和项目支出增加，以支持关键里程碑，包括我们第一架TSA飞机的最终组装进展。根据非GAAP指标调整后的EBITDA与股东来信中的净利润进行调整，第二季度亏损1.32亿美元。这比上一季度高出约400万美元，反映了我之前提到的支出增加。与去年同期相比，我们调整后的EBITDA损失增加了2400万美元，反映了我们组织在与商业化相关的早期投资中支持我们飞机的设计、制造和认证进展的增长，正如Jobin之前所说，2025年已经并将继续是Joby和这个新行业的关键一年。您应该期望我们继续在不同的条件和地点飞行，建立新的合作伙伴关系，为跨法规、基础设施和运营的支持奠定基础。您应该将我们在整合其运营专业知识方面完成的刀片式服务收购视为为商业服务做准备的一个关键优势。您应该看到我们利用一流合作伙伴丰田共同实现这一目标，继续将低率制造工作成熟为规模化生产能力。您还应该继续关注我们为美国国防开发混合动力飞机，将Joby的垂直起降和自主能力与L3 Harry的专业知识结合起来。Joby仍然是唯一一家向美国空军基地交付EVTOL并执行全面过渡的有人驾驶和无人驾驶任务的公司 全尺寸EVTOL飞机。今天，我想现实地对待我们面前的工作量。这并不容易。我们正在建立一个今天不存在的现实。我们的道路将充满挑战，但我们拥抱它，并在塑造未来的收入渠道时取得了切实的成果。现在，让我们回顾一下创收的三种途径。首先，作为一家直接面向消费者业务的空中出租车运营商，我们进行了一项令人兴奋的收购，预计将加快我们的时间轴。我们得到了当地和全球监管机构的大力支持，我们将继续展示将飞行带入日常生活的承诺。在合作伙伴服务方面，我们与日本ANA的关系为在第三大关键市场开展空中出租车生态系统合作提供了机会。在飞机销售的旗帜下，我们期待更多地分享我们与Abdul Latif Jamil的电动飞机分销关系以及与L3 Harris的自动驾驶和混合动力飞机分销关系。期待此时继续与您分享我们的进展。操作符.

Joby航空公司(NYSE：JOBY）周三收盘后公布了第二季度财务业绩。

以下是第二季度财报电话会议的记录。

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操作者

欢迎参加Joby Aviation 2025财年第二季度财务业绩电话会议。此时，所有参与者都处于仅限用户的模式。正式演讲结束后将进行问答环节。如果有人需要接线员帮助，请按电话键盘上的星号零键。作为提醒，这次会议正在录制中。现在我很高兴介绍投资者关系主管Teresa Daruthiel。请继续。

Teresa Thurathiel（投资者关系主管）

谢谢大家下午好。感谢您参加Joby Aviation 2025年第二季度财务业绩电话会议。我是Teresa Daruthiel，Joby的投资者关系主管。我们将从创始人兼首席执行官Joe Ben和首席财务官Rodrigo Brumana的讲话开始讨论。我们的执行主席Paul Sciarra稍后将与我们一起进行问答。请注意，我们今天的讨论将包括有关未来事件和财务表现的声明，以及信念、期望和意图的声明。这些前瞻性陈述基于管理层当前的预期，涉及风险和不确定性，可能导致实际结果与明确或暗示的结果存在重大差异。有关这些风险和不确定性的更详细讨论，请参阅我们向SEC提交的文件以及今天股东信中包含的安全港免责声明。本次电话会议中包含的前瞻性陈述仅在本次电话会议之日做出，公司不承担任何更新或修改它们的义务。此外，在电话会议期间，我们将参考GAAP和非GAAP财务指标。我们的2025年第二季度股东信函中包含了非非GAAP措施与GAAP措施的对账，您可以在我们的投资者关系网站上找到该信函以及本次电话会议的重播。说完这一切，我现在将把电话转给乔。

乔·本（创始人兼首席执行官）

罗德里戈·布鲁马纳（首席财务官）

操作者

请打开提问电话。谢谢乘客们请如果您想提出问题，请按电话键盘上的星号1，确认音将表明您的线路已在问题队列中。您可以按star 2将您的问题从队列中删除。对于使用扬声器设备的参与者，可能需要在按星号键之前拿起手机。第一个问题来自Austin Moeller与Canacord Genuity的系列。请继续。

Austin Moeller（Canaccord Genuity股票分析师）

嗨，下午好。所以这只是我的第一个问题。既然您已经购买了Blade，您是否准备，还是计划向拥有这些直升机并与Blade型号相似的当地包机运营商提供eVTOL，或者您是否仍计划自己运营和拥有飞机？

乔·本（创始人兼首席执行官）

非常感谢，奥斯汀。这是乔。Ben. We.我们将在这一点上保持灵活性。在美国，我们确实倾向于保留长期自由现金流和客运服务的长期收入，但我们确实认为Blades轻资产模式是一个有价值的模式。我认为，当你看到我们与ANA的合作伙伴关系时，我们在日本的业务将由ANA共同拥有，这也为我们提供了扩大收入的机会。当然，通过我们与Abdul Latif Jameel以及沙特阿拉伯的分销合作伙伴关系，我们可能会在沙特阿拉伯销售飞机，这将是扩大收入的另一种方式。因此，我们确实看到了一种平衡，我们看到Blade的模式为我们提供了灵活性，感谢您强调这一机会。好的，只是跟进一下。

奥斯汀·穆勒（股票分析师）

您正在建造的RIA飞机，您能讨论一下它的规格吗？比如最大起飞重量或者是否伸展机身？您正在制造的六架用于RIA测试的飞机，预计它们都将拥有不同百分比的合格零件来执行特定任务，对吗？

乔·本（创始人兼首席执行官）

是啊所以这里有一些澄清。首先，这架飞机与我们之前驾驶过的飞机几乎相同，但它确实如此。我真的想强调这一刻是多么令人兴奋。这是Joby团队十多年来辛勤工作以及与FAA密切合作的成果，以制造这架飞机。我们，我们让美国联邦航空局的DART在工厂车间定期进行检查，他们正在根据我们的质量体系检查飞机的制造。再说一遍，这必须是，这是最后的，这是终点线。正确的？我们到了我们正在制造的飞机是在我们开始制造之前，我们的设计必须满足我们通过认证计划的第一、二、三和四阶段同意的所有认证标准。所以，我们每个季度都向你们报告的进展，针对第一阶段、第二阶段、第三和第四阶段，这些都是迄今为止的。我们所做的所有工作都使我们迄今为止建立的制造系统和流程变得成熟。因此，正如我在准备好的讲话中所说，这是我们在拱门中放置基石。这是为这个真正神奇的时刻做准备，届时这架飞机升空，然后与零工飞行员一起飞行，然后我们进行了四次信用飞行，以获得认证信用，机上有美国联邦航空局飞行员。所以我们非常自豪，我真的想强调这对整个乔比团队来说是多么重要。是的，真的非常非常感激。今天对我们来说是重要的一天。非常令人兴奋。

奥斯汀·穆勒（股票分析师）

谢谢你的电话，乔·本。

操作者

下一个问题来自摩根士丹利的克里斯汀·莱沃格（Christine Lewog）。请继续。

Christine Lewog（摩根士丹利股票分析师）

嘿，下午好伙计们。你知道，你度过了一个非常非常拥挤的季度。因此，祝贺所有这些里程碑。我的意思是，随着对刀片网络的收购。您能谈谈您对在美国的第一个初始商业服务的看法吗？现在您拥有Blade，情况发生了怎样的变化吗？此次收购后，您会在哪里看到您在美国服务的第一个最初城市？

乔·本（创始人兼首席执行官）

非常感谢你，克里斯汀。因此，我们确实在全国和世界各地的市场上看到了令人难以置信的需求和令人难以置信的机会。但这次收购Blade确实增强了我们在纽约的业务，我们拥有一支令人难以置信的现有运营团队，拥有令人惊叹的垂直港基础设施，以及拥有忠诚客户群的专属休息室。我们非常兴奋，因为我们相信这将使我们能够比之前计划更快地扩大在纽约的业务。

Christine Lewog（股票分析师）

总部位于纽约。非常高兴看到这一成果并跟进有关空域使用的认证。那么您是否与纽约市政府就在这些垂直港使用Joby飞机的能力进行了协商？都解决好了吗？您现在只是在等待飞机认证，还是在开始服役之前需要额外的批准。

乔·本（创始人兼首席执行官）

因此，我们确实希望在空域方面进行任何额外的工作，超出了刀片操作目前所需的范围。我们与全国多个市场的空中交通管制员密切合作，我们一直在为新的垂直机场进行真正突破性的规划。我还想强调美国联邦航空局正在和正在进行的令人难以置信的工作，以及肖恩·达菲部长谈到的关于加强和现代化我们的空中交通管制框架的工作。所以我们认为这真的很棒和令人兴奋。我想提醒大家，一旦我们获得型号认证，我们还需要在开始客运服务之前将我们的小型飞机持有第135部分运营证书。我们确实有机会在135航班上的飞机之前进行空中游览，但也就是说，这是型号认证之外的额外步骤。

Christine Lewog（股票分析师）

太好了太棒了在最后跟进类型认证时，您说您已经完成了第四阶段的75%。你能谈谈剩下的25%吗？还剩下什么要做？第五阶段的过程会是什么样子？

乔·本（创始人兼首席执行官）

是的，仅对工作面进行一次修正，我们就完成了70%，因此剩下的30%将在明年左右完成最后的作品时完成。但我想非常明确的是，在开始TSA工作之前，我们不需要在第四阶段达到100%。因此，其中一些第四阶段部件对于RIA飞行测试来说并不需要。所以我们这样做了，无论是在乔比方面还是在美国联邦航空局方面，我们都处于非常非常有利的位置，能够实现明年初开始由美国联邦航空局飞行员登机的目标。因此，这种势头绝对是惊人的，我们非常感谢美国联邦航空局连续多个季度所表现出的令人难以置信的倾斜。只是真正超越、超越。

Christine Lewog（股票分析师）

棒了非常感谢并再次祝贺您的进步。

乔·本（创始人兼首席执行官）

谢谢

操作者

谢谢再次感谢，女士们先生们。如果您想问问题，请按电话键盘上的星号1。下一个问题来自摩根大通的比尔·彼得森。请继续。

比尔·彼得森（摩根大通股票分析师）

嗨，大家下午好。上个季度确实取得了很多了不起的进步。我想从Blade上的第一个问题开始，也许可以从之前的一些问题扩展。所以我猜具体是什么。计划扩大目前在纽约和南欧的客运业务？您是否认为乘客有任何额外的机会扩展世界其他地区或美国其他城市，首先假设直升机。该团队计划如何处理Blades喷气式飞机和其他表面上看起来协同效应稍低的业务？

Paul Sciarra（执行主席）

非常感谢，比尔。这是保罗。因此，即使在我们的飞机认证之前，我们确实看到了继续扩大Blade现有业务的机会。但看，这不是收购的原因。此次收购的原因是该业务的最大限制本质上是他们使用的车辆类型。我们认为，我们有机会扩大路线图、降低成本或增加利润，并反过来，考虑到车辆的噪音较低，进行更长的时间操作。因此，我认为，这些确实是更快、充分利用Rob和Blade团队奠定的重要基础的重要部分。

比尔·彼得森（股票分析师）

好的，是的，谢谢。然后对于我的第二个问题，你知道，考虑到国防部要求为自动驾驶和混合动力飞机提供94亿美元的预算，你认为这可以为乔比带来什么机会？你知道，我想这是否有助于资助研发工作或具体合同或其他我们应该考虑的事情？

Paul Sciarra（执行主席）

非常感谢，比尔。这又是保罗。所以，你知道，你的问题有两部分。一路上看，研发资金总是有机会基本上抵消交付我们正在谈论的车辆所需的一些工作。在过去六七年与国防部的接触过程中，我们非常有效地使用了这一策略。但最重要的是，我认为您应该在L3的公告中看到的是，我们正在采取下一步行动，将这架飞机用于正确的用例，这有点针对关键合同，无论是现有的还是未来的，这些合同与不同分支机构的能力差距相匹配。我们真的很高兴能在这方面与L3合作，因为他们与许多客户的接触深度。他们对这些差距在哪里有非常深刻的了解。我认为，在秋季的飞行演示过程中，以及更重要的是明年初与客户的演示过程中，这将是一个以非常重要的方式开启商业化努力的机会。

比尔·彼得森（股票分析师）

完美了再次取得了巨大的进步。我会将其传递给更多问题，但我想注意分析师的其余部分。

操作者

下一个问题来自克里斯·皮尔斯（Chris Pierce）与Needham and Company的作品。请继续。

克里斯·皮尔斯（尼达姆）

嘿，你们最近向我们介绍了玛丽娜设施的最新情况。我想知道什么时候，如果我错过了这个，很抱歉，但我们什么时候才能听到更多有关俄亥俄州工厂和更大规模生产的信息？我知道您不想大规模生产这些产品，直到您知道您在获得认证的道路上的进展。所以这是一种a。询问认证时间的后门方式。但我想我们什么时候才能听到俄亥俄州OEM业务的制造节奏利润率？相关的一些细节将有助于建模。

乔·本（创始人兼首席执行官）

谢谢克里斯。因此，正如我之前提到的，我们确实在尝试以多站点水平扩展的方法来考虑这个问题。首先是玛丽娜。我们对我们能够建立并开始在那里建造更大的制造工厂的时间轴感到兴奋，使我们的生产能力翻倍。我们在玛丽娜的制造足迹增加了一倍多，并且对团队为成熟和加快零部件和飞机的制造速度所做的工作感到非常满意。今天刚刚收到一份报告，称仅7月份我们就生产了18，000个零部件。所以，这表明我们全球的劳动制造业正在大踏步前进，变得越来越有效率，越来越有生产力。关于您关于俄亥俄州的问题，我们对收购俄亥俄州的第一座建筑以及随后的建设感到高兴。我们很高兴能够在俄亥俄州建立我们的团队进行培训，并且迫不及待地希望零件开始从该设施中生产出来。我们也对继续扩大俄亥俄州足迹的机会以及我们从代顿、俄亥俄州和俄亥俄州获得的令人难以置信的支持感到非常兴奋，他们绝对是我们出色的合作伙伴。好吧

克里斯·皮尔斯

欣赏幻灯片8上的细节。当你谈论迪拜时，你知道你谈论的是第1季度26的这个垂直港。这是否会回到第135部分和旅游，在那里它可能是一种东西，你可以做的乘客在1Q26，但然后你需要进一步建立像酒店。或者类似的事情。或者已经有基础设施可以让这些东西和乘客一起降落？我只是想了解一下除了信中提到的，在迪拜开始更快节奏的乘客飞行还需要做些什么。

乔·本（创始人兼首席执行官）

这是个好问题我认为我们在那里进行的航班的一个令人惊奇的事情是，我们的一些、我们的关键合作伙伴和潜在合作伙伴能够前来观看航班，其中包括许多房地产和房地产开发方面的人士。迪拜和世界各地房地产开发商的兴趣和兴奋从未如此强烈。能够让一架安静的电动飞机降落在您的开发区并交付人员，例如，在几分钟内而不是近一个小时内从机场到棕榈岛，这是一个游戏规则的改变者。因此，我们确实看到了开放额外起飞和着陆地点的巨大势头。此外，正如我相信您所知，我们在迪拜建设垂直港的合作伙伴是Skyports，他们与rta（道路和运输管理局）一起在规划和建设迪拜垂直港网络方面取得了巨大进展。因此，正如你提到的，我们在dxb机场奠基的第一个垂直机场正在取得巨大进展，我们真的很高兴能够在迪拜网络中上线更多的节点，并对我们在迪拜看到的整体势头感到兴奋。

克里斯·皮尔斯

好的，最后是Blade。公平地说，Blade没有任何独家属性，但您获得了潜在的先发优势，或者还有更多的优势？

乔·本（创始人兼首席执行官）

因此刀锋一号拥有许多专属休息室。其次，许多垂直机场的可用房地产相当有限。因此，在乘客准备登机时，为他们提供一个可以在阳光下、雨中等待的地方是很有价值的。所以我们确实感觉像。尽管其中许多地点都是公共场所，但在这些地点拥有休息室和设施是非常有价值的。Blade还在欧洲以及大纽约地区拥有庞大的起飞和降落地点网络。我们认为起飞和着陆地点网络是一项非常有价值但被低估的资产。现在能够将其视为一项工作资产，我们感到非常高兴。好的，珍惜时间，祝你好运。谢谢

操作者

提醒您，如果您想问问题，请按电话键盘上的Star one。下一个问题来自萨维·西夫（Savi Sif）与雷蒙德·詹姆斯（Raymond James）的台词。请继续。

雷蒙德·詹姆斯（Raymond James）

嘿，下午好。这绝对是一个行动包装季度在这里。如果我能回到飞机上，你知道，我能澄清一下你是否完全脱离了政策，这只是一种执行方面。因此，像MOC证书计划批准没有占位符和。或者说，这种正在建造的建筑有一点风险？

乔·本（创始人兼首席执行官）

我想说，我们非常接近决赛，你知道。是的，我想说，我们基本上已经脱离了政策，如果不是完全脱离了政策。美国联邦航空局目前真正的重点是敲定我们所有的飞行测试计划，并且非常非常兴奋，因为美国联邦航空局在这方面的介入。你知道，当然，联邦航空局还必须批准第四阶段的50项，但同样，进展，你知道，他们只是日复一日地在董事会上增加分数。所以我们，是的，我们，我们对我们在美国联邦航空局的现状以及我们在这架飞机的设计和制造方面的状况感到非常满意。我们认为这是我们今天宣布的一个巨大的里程碑，我们对测试团队的执行感到兴奋。我不知道我强调了，强调得够多了。我们不仅完成了这个机身的建造，还完成了这个机身的测试。所以就像它，它正在进入最终组装，它有很多绿色复选标记。

萨维·西夫

太好了也许我可以这样做，因为我们有点期待这次测试。我知道每架飞机的种类，我想你说过你将建造五架旨在测试不同的东西。我想知道您是否可以谈谈第一架飞机将设计用于测试什么以及我们可以期待什么。

乔·本（创始人兼首席执行官）

是啊因此，我们正在努力获得多项RIA测试，我们正在努力获得美国联邦航空局的批准。其中的每一个、每一个测试计划都有这五架飞机中的特定一架，我们计划对其进行测试。有一些灵活性，但我们的目标是它。另一件事我应该强调的是，我们已经开始为所有五架飞机制造零部件。所以他们中的一些人，你知道，比如这个，现在已经完成了测试。我们还有许多其他的机身正在经历，通过机身装配过程，我们正在为其中许多人建造组件和系统。所以我们正在全力进行。我为我们令人难以置信的制造团队在圣卡洛斯码头和俄亥俄州的工厂所做的工作感到无比自豪。所以非常兴奋和感谢乔比制造团队中的每个人。

萨维·西夫

感谢这份工作。如果我可以快速跟进防守方之前的一个问题，我可以吗？您是否确定了任何特定的记录程序？我只是有点好奇这有多大意义。我知道你引用了国防部的一个很大的数字，但我很好奇，你知道，他们可以在这里追求多少现实的机会。

Paul Sciarra（执行主席）

谢谢，哈维。这是保罗。所以，我认为，审视这是重新思考军事航空未来的一个重要时刻。最近的冲突无疑表明，用于各种任务的大型、昂贵、载人直升机的范式可能不是未来的正确范式。因此，我们认为我们有机会与L3结合构建更便宜、更安静、更自主且非常灵活的产品，适用于广泛的用例。所以我们叫了几个，我。想想，在公告中，包括有争议的后勤、对抗无人机，因此对抗无人机，反过来又是电子战。幸运的是，我们与在每一种功能上都拥有令人难以置信的负载的人合作。为了回答您的问题，我们正在追求一些现有的核心项目，但其中一些项目也涉及根据我在前端提到的重大反思来塑造项目。我认为在这种时刻非常重要的是能够快速地从演示转化为部署。这就是我认为这种两用方法的地方，本质上利用了我们在商业方面使用的相同技术和相同的生产线，真正为我们作为一个公司带来了红利，反过来又为我们的国防客户带来了红利。

萨维·西夫

这很有帮助，保罗，谢谢。

操作者

下一个问题来自Amit Dayal与HC Wainwright的路线。请继续。

Amit Dayal（HC Wainwright股票分析师）

谢谢你，格拉夫顿，每个人，并祝贺本季度的所有进展。你知道，关于认证时间轴。你是否知道接下来的两个或三个季度是什么感觉，或者只是一点点。更久以前，你知道，你是。

乔·本（创始人兼首席执行官）

完全准备好投入运营了吗？是啊谢谢你的问题，阿米特。需要明确的是，我们的指导是，我们将按计划在今年晚些时候开始由Joby飞行员驾驶RIA飞机，并在明年初开始由FAA飞行员驾驶。这就是。这些是美国联邦航空局飞行员为了确认我们合规而飞行的航班。这就是我们在第五阶段获得积分的原因。一旦这些完成，我们就进入了第五阶段和类型认证的最后阶段。

Amit Dayal（股票分析师）

明白谢谢你。那么你们的Blade交易完成了吗？我只是想看看我们什么时候可以看到刀锋的贡献。您的财务操作。是4Q。也许我们可以看到这一点。是啊

罗德里戈·布鲁马纳（首席财务官）

阿米特·罗德里戈在这里。看，我们刚刚签约，需要几周时间才能结束。因此，当我们到达那里时，更多的指导。但现在我们正处于宣布的过程中，然后如你所知，这非常典型。需要几周时间才能关闭。

Amit Dayal（股票分析师）

明白了吗？是啊这些就是我目前的问题。我会把我的其他问题离线处理。谢谢谢谢

操作者

谢谢，女士们先生们。今天就到这里。感谢您参加今天的电话会议。您现在可以断开线路。谢谢

此成绩单仅供参考。尽管Beninga认为内容在实质上和方向上是正确的，但Beninga不能也不保证本文内容的100%准确性。音频质量、口音和技术问题可能会影响准确性，我们建议您在根据上述情况做出任何决定之前参考源音频文件。

照片由Joby Aviation，Inc.提供